Полиция Сеула передала прокурорам дело 80 владельцев Tesla

Подробно

Что произошло и кого касается дело?

По данным агентства Yonhap, отдел расследования транспортных преступлений Столичного полицейского управления Сеула сообщил о передаче подозреваемых органам обвинения 27 октября 2026 года. News1 и Newsis называют точное число - 80 человек, а Yonhap пишет «около 80». Всех передали без содержания под стражей.

В деле фигурирует 81 автомобиль: один из подозреваемых включил FSD сразу на двух машинах. По данным Korea Economic Daily, все 81 автомобиль произведены в Китае. Имена подозреваемых не раскрыты.

Как подозреваемые включали FSD без разрешения?

По версии полиции, владельцы подключали к машинам устройства, купленные в Европе или Китае либо сделанные самостоятельно. С их помощью они включали FSD без штатного обновления и без процедуры допуска со стороны производителя.

По данным News1, один подозреваемый купил устройство в Европе. Другой, работающий в сфере IT, изготовил его сам на основе сведений об электронной системе управления автомобиля и открытого кода с GitHub. Следствие также установило, что участники интернет-сообществ обменивались инструкциями по включению FSD и способами не оставлять в машине следов такой активации.

Почему такая активация считается нарушением закона?

Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи считает несанкционированную активацию нарушением статей 29 и 35 Закона об управлении автомобилями. По его позиции, машина перестаёт соответствовать требованиям безопасности, а влияющее на безопасность программное обеспечение нельзя самовольно изменять, устанавливать, добавлять или удалять.

Полиция заявила:

«При активации неавторизованным способом автомобиль может неправильно распознавать дорожную ситуацию или действовать не так, как намеревался водитель; наличие рисков для безопасности подтверждено».

Какое наказание грозит подозреваемым?

Закон предусматривает до 2 лет лишения свободы или штраф до 20 000 000 вон (≈1,2 млн руб.). Это максимальная санкция, а не уже назначенная. Подозреваемые считаются невиновными, пока суд не признает иное. На 28 октября неизвестно ни решение прокуратуры, ни предъявление обвинений в суде, ни признание вины.

Как развивалась история с FSD в Южной Корее?

Tesla начала официальное распространение FSD (Supervised) в Южной Корее 23 ноября 2025 года. Первоначально обновление предназначалось прежде всего для американских Model S и Model X с аппаратной платформой HW4.

31 марта 2026 года министерство официально предупредило, что активация FSD внешними устройствами или открытым кодом незаконна. Предупреждение последовало после того, как Tesla Korea сообщила государству об уязвимости программного обеспечения и угрозе кибербезопасности. 23 апреля министерство передало материалы в полицию. К этому времени Tesla уже удалённо отключала несанкционированно включённую функцию.

По материалам министерства и Tesla Korea, представленным парламенту, сначала выявили 93 подозрительные активации. Полиция исключила 12 из-за недостаточности доказательств, в доказанные эпизоды вошёл 81 автомобиль. После июня новых случаев не зафиксировано.

Tesla начала удалённое отключение 3 апреля, выпустила обновление безопасности 18 апреля и итоговую версию программного обеспечения 30 апреля. К августу обновление установили на 92,4% соответствующих автомобилей.

Где в Корее FSD разрешён и сколько он стоит?

На конец сентября 2026 года в стране было зарегистрировано 238 968 автомобилей Tesla. FSD был доступен на 53 477 машинах (22,4%) и недоступен на 185 491 (77,6%). В недоступную группу входили 183 407 китайских Model 3 и Model Y и 2 084 американских Model S и Model X с HW3. Разбивка парламентских данных относит к разрешённым американские Model 3 и Model Y с HW3, а также Model S, Model X и Cybertruck с HW4. Это точнее распространённого утверждения, что FSD разрешён только на Model S, Model X и Cybertruck.

Официальная подписка на FSD (Supervised) стоит 150 000 вон в месяц (≈9,1 тыс. руб.) для автомобиля с базовым Autopilot или 75 000 вон в месяц (≈4,6 тыс. руб.) при наличии Enhanced Autopilot. Доступность зависит от модели, оборудования, версии ПО и региона. Цены нелегальных устройств не раскрыты.

FSD (Supervised) - система помощи водителя уровня SAE 2, а не полностью автономное вождение. По описанию Tesla, она не делает автомобиль автономным: водитель должен всегда сохранять внимание и быть готовым немедленно принять управление.

Что говорят Tesla, власти и эксперты?

22 октября 2026 года Tesla Korea подала в министерство заявку на исключение из действующих требований безопасности, чтобы расширить легальный доступ к FSD. По состоянию на 27 октября министерство лишь приняло заявку и изучало процедуру. Решения нет.

Глава Tesla Korea Со Ён Дык ранее заявлял:

«Мы не получали от Министерства транспорта официального расследования или запроса материалов о безопасности FSD; изучим необходимые процедуры и будем добиваться официального разрешения».

Депутат Национального собрания от Демократической партии Чан Чон Тхэ раскритиковал министерство за отсутствие собственных испытаний и потребовал проверки безопасности:

«Это ключевая функция автомобилей, которыми пользуются 240 тысяч граждан, но министерство, ни разу не проведя проверку, лишь повторяет, что она не соответствует требованиям безопасности. Оставаться в стороне, даже не определив, безопасна она или нет, - не роль ведомства, отвечающего за безопасность автомобилей».

Главный редактор Electrek Фред Ламберт считает, что Tesla сама способствовала появлению рынка устройств обхода, продавая владельцам функцию, которую нельзя было легально включить на их машинах. Он ставит вопрос о возврате денег таким покупателям. Это авторская оценка, а не установленный факт. Публичного комментария Tesla Korea именно по передаче 80 подозреваемых органам обвинения найти не удалось.

Пересчёт в рубли - по официальному курсу ЦБ РФ на 28.10.2026.