Sollers начнёт делать автоматические коробки в 2027 году

Подробно

Что именно объявил «СОЛЛЕРС» 28 октября 2026 года?

Группа «СОЛЛЕРС» сообщила о старте проекта локализации производства 8-ступенчатых автоматических коробок передач с гидротрансформатором. Проект предусматривает производство заготовок картера, сборку и стендовые испытания АКПП. Пока это анонс и подготовка: серийный выпуск не начался.

Председатель Совета директоров ПАО «СОЛЛЕРС» Адиль Ширинов (заявление заинтересованной стороны) назвал проект первым в России по локализации современных АКПП с гидротрансформатором для лёгких коммерческих автомобилей с освоением ключевых технологических переделов в периметре одного автоконцерна:

Организация производства автоматических трансмиссий в Елабуге по полному циклу - это первый в России проект локализации современных АКПП с гидротрансформатором для легких коммерческих автомобилей с освоением ключевых технологических переделов и компетенций в периметре одного автоконцерна.

Такая формулировка уже, чем «первая российская автоматическая коробка вообще»: речь идёт о конкретном классе техники и конкретной модели организации производства.

Где будут делать коробки и когда начнётся серийный выпуск?

Финальная сборка и испытания пройдут на заводе двигателей ООО «СОЛЛЕРС Алабуга» в Елабуге (Республика Татарстан). Литьё и механическую обработку картеров выполнят на литейном заводе «РосАЛит» в Заволжье Нижегородской области, входящем в группу. Таким образом, производство распределено между двумя городами. По данным компании, компетенции по литью и механической обработке картеров на площадке «РосАЛита» осваиваются с 2024 года.

В Заволжье у группы уже есть опыт: в 2025 году при поддержке ФРП там стартовало производство раздаточных коробок с локализованными литьём, мехобработкой картеров, сборкой и испытаниями, а 7 сентября 2026 года компания сообщила о серийном выпуске электромеханических раздаточных коробок для пикапов ST9.

Запуск серийного производства запланирован на вторую половину 2027 года. Точные месяц и дата не названы. Проектная мощность - до 13 700 коробок в год; это производительность предприятия, а не характеристика самой коробки.

Сколько стоит проект и на что пойдёт заём ФРП?

Общий объём инвестиций оценивается примерно в 500 млн рублей - это бюджет проекта, а не уже понесённые расходы. Фонд развития промышленности одобрил льготный заём на 395 млн рублей, то есть около 79% этого бюджета. Директор фонда Роман Петруца сообщил:

Фонд развития промышленности предоставит «Соллерс» льготный заем в размере 395 миллионов рублей на локализацию 8-ступенчатой автоматической коробки передач.

Средства направят на новое оборудование, технологическую и литейную оснастку, режущий и измерительный инструмент для линии сборки АКПП, участка стендовых испытаний, линии механической обработки картеров и участка логистики.

Петруца также отметил, что совокупная сумма льготных займов фонда группе «СОЛЛЕРС» по разным проектам - порядка 10 млрд рублей. Эта сумма не относится целиком к новому производству АКПП. Условия займа (ставка, срок, график выдачи и возврата) не раскрыты.

На какие автомобили Sollers поставят новые автоматы?

Локализованными коробками планируют оснащать рамный внедорожник Sollers S9, пикапы Sollers ST8 и ST9 и лёгкие коммерческие автомобили Sollers SF1. Для Sollers SF5 применение обозначено лишь как перспектива. График перехода каждой модели на локальную коробку не опубликован.

Важно не путать будущую локализацию с текущим положением дел. Версия Sollers ST8 с 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 224 л.с. и 8-ступенчатой гидротрансформаторной АКПП поступила в продажу в России 27 августа 2026 года. Первые партии S9 начали выпускать в Ульяновске 24 сентября 2026 года: заявлены бензиновая и дизельная версии с 8-ступенчатым автоматом, отгрузки дилерам и официальный старт продаж запланированы на декабрь 2026 года. Эти автомобили получили коробки не от нового проекта, выпуск которого начнётся не ранее второй половины 2027 года.

Sollers SF1 на момент публикации новости оснащался 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 136 л.с., 5-ступенчатой механической коробкой и задним приводом; серийной версии с 8-ступенчатым автоматом ещё нет.

Что это изменит для рынка и покупателей?

Ширинов назвал АКПП одним из критически важных и исторически импортозависимых узлов автомобиля и заявил, что локализация позволит группе управлять качеством агрегатов и создаст условия для развития модельного ряда с улучшенными потребительскими свойствами.

Старший аналитик компании «Эйлер» Владимир Беспалов считает, что рост локализации может позволить получать более существенную компенсацию утилизационного сбора, снизить зависимость от внешних поставщиков и валютные риски, а также положительно повлиять на себестоимость и конкурентоспособность автомобилей. Среди ограничений подобных проектов он назвал ёмкость рынка и стоимость финансирования.

Автор SPEEDME.RU Диана Дегтярева обращает внимание, что производитель пока не раскрыл долю российских компонентов, график перехода моделей и влияние проекта на цены, поэтому преждевременно говорить о полной независимости от импорта или снижении цен.

Что пока неизвестно о проекте?

Не раскрыты производитель, индекс и технические характеристики коробки, включая допустимый крутящий момент и перечень импортируемых деталей, а также доля российских компонентов и целевой уровень локализации. Не названы число рабочих мест, ожидаемая себестоимость коробки и влияние на розничные цены автомобилей.

По сообщению «Коммерсанта» со ссылкой на неназванный источник, технологическим партнёром проекта является китайская JAC. В официальных заявлениях «СОЛЛЕРС» и ФРП партнёр не назван, поэтому эти сведения официально не подтверждены.