Tata Communications анонсировала 10 000 км ИИ-сети в Индии

Подробно

Что именно строит Tata Communications?

Компания называет проект India’s AI Super Highway, или AI Network Fabric. Это новая междугородная оптоволоконная инфраструктура, которая соединит индийские ЦОД и ИИ-кластеры друг с другом. Её также планируют связать с глобальной магистралью Tata Communications и международными кабельными станциями. Протяжённость сети - около 10 000 км, расширение разделено на три этапа.

Уведомление о проекте компания направила биржам NSE и BSE 26 октября 2026 года. Документ подписал секретарь компании и комплаенс-директор Зубин Адиль Патель.

По словам Рупеша Чокши, исполнительного вице-президента и глобального руководителя направления Network Services, сеть проектируется с использованием DWDM (передача множества потоков данных по одному волокну на разных длинах волн) и когерентной оптики. Производителей и модели оборудования компания не назвала.

«ИИ-экономике нужны не только вычисления. Ей нужна сеть, построенная ради скорости, масштаба и отказоустойчивости».

Это заявление Рупеша Чокши из пресс-релиза Tata Communications.

Какие города и регионы соединит новая магистраль?

Первый этап охватит коридор Мумбаи - Пуна - Хайдарабад - Ченнаи. Следующие этапы должны дойти до ЦОД-экосистем восточного побережья и западной Индии, включая Вишакхапатнам, Бхубанешвар, Джамнагар и GIFT City.

По более подробной схеме, которую Чокши изложил изданию Moneycontrol, второй этап соединит Ченнаи, Хайдарабад и Вишакхапатнам. Третий продолжит сеть к Бхубанешвару и Гуджарату, включая GIFT City и Джамнагар. Приоритет коридоров будет зависеть от прогнозов трафика, нужной ёмкости и темпов строительства ЦОД. Точные трассы и километраж по этапам не раскрыты.

Для маршрута Мумбаи - Ченнаи компания ориентируется на задержку 15-16 мс туда и обратно. Это целевой показатель со слов Чокши, независимых испытаний нет: сеть ещё не построена.

Сколько стоит проект и откуда деньги?

Капитальные затраты - ₹4 350 crore, то есть 43,5 млрд рупий (≈36,8 млрд руб.). В том же биржевом документе приведён ориентир около $400-450 млн. Это стоимость строительства и расширения сети, а не цена услуг для клиентов. Финансировать проект компания собирается из операционного денежного потока. Инвестиции планируют распределить на 3-5 лет. Разбивка затрат по этапам и годам не раскрыта.

Отраслевое издание Submarine Networks называет другой ориентир - ₹3 500-3 800 crore. Crore - единица, равная 10 млн рупий, поэтому это 35-38 млрд рупий, или ≈29,6-32,2 млрд руб. по курсу ЦБ РФ на 28.10.2026. Этот ориентир расходится с официальным раскрытием, поэтому в расчёт принята сумма из биржевого документа.

Какую пропускную способность получит сеть и когда?

Официально заявлен прирост сетевой ёмкости примерно на 6 Pbps (петабит в секунду, 1 Pbps = 1 000 Тбит/с) в период FY2030-FY2036. Существующая ёмкость, указанная в биржевом документе, - 1,25 Pbps при загрузке около 70-80%.

Сумма этих величин составляет около 7,25 Pbps, но биржевой документ не называет её проектной ёмкостью именно новой 10 000-километровой сети. Встречающиеся в прессе цифры «7,2 петабайта» некорректны как характеристика пропускной способности и в официальных документах не подтверждаются. Их также не стоит путать с отдельной сетью Tata Communications и AWS, анонсированной 22 июля 2025 года: 18 000 км кабельных маршрутов и 7,2 TeraByte/s плановой ёмкости.

Дата начала работ, готовности первого участка и коммерческого запуска не названа. Submarine Networks ожидает коммерческий вход и первые доходы уже в FY2028-2029, но в официальных документах Tata такого срока нет.

Для кого предназначена сеть и есть ли уже клиенты?

Целевая аудитория - глобальные гиперскейлеры (крупнейшие облачные операторы), ИИ-платформы, neocloud-провайдеры, цифровые компании, центры глобальных компетенций и предприятия.

Контрактов именно на AI Super Highway компания пока не объявляла. Чокши сообщил, что ведёт продвинутые переговоры с потенциальными заказчиками.

«Спрос реален. Он уже здесь».

Так Чокши сказал Moneycontrol. Он же заявил Light Reading, что ИИ меняет то, что должна переносить сеть: нагрузки между центрами передают больше данных и хуже переносят задержку.

Компания оценивает среднесрочный рынок соединений между ЦОД в Индии более чем в $1 млрд и рассчитывает занять в нём 30-40%. Гендиректор Ганеш Лакшминараянан также говорил о потенциале этого рынка свыше $1 млрд. Это прогноз и цель самой компании, а не независимая оценка.

Какие риски видят аналитики и как проект вписывается в стратегию Tata?

Самир Далал, представленный Business Today как ветеран рынка, относится к крупным ИИ-инвестициям осторожно. По его мнению, без видимости выручки капиталоёмкий проект может несколько лет снижать рентабельность, пока мощности загружены не полностью. Он предлагает оценивать платящих клиентов, цены, загрузку и возврат на инвестиции, а не само упоминание ИИ.

Проект продолжает серию инвестиций компании. В июне 2025 года она объявила об интеграции подводной системы TGN-IA2 консорциума Asia Direct Cable. 30 июня 2026 года - об инвестициях в коридор Индия - Сингапур: новую систему Мумбаи - Сингапур и участие в консорциуме кабеля Ченнаи - Сингапур с готовностью к эксплуатации в IV квартале 2029 года. Эти линии должны соединяться с наземной сетью Tata и более чем 100 индийскими ЦОД.

По данным компании, её глобальная инфраструктура уже включает более 500 000 км подводного и более 200 000 км наземного оптоволокна.

Пересчёт в рубли - по официальному курсу ЦБ РФ на 28.10.2026.