Chery изучает сборку авто в Канаде и выход на рынок в 2027

Подробно

Что именно заявила Chery о производстве в Канаде?

Исполнительный вице-президент Chery Auto Чжан Гуйбин (Zhang Guibing) рассказал Bloomberg в интервью в штаб-квартире компании в Уху (провинция Аньхой, Китай), что Chery рассматривает организацию производства автомобилей в Канаде. Публикация Bloomberg датирована 23 октября 2026 года; точная дата самой беседы не указана.

Компания, по его словам, оценивает возможность использовать простаивающие мощности существующих канадских заводов, а также производство совместно с партнёрами. Chery уже изучает свободные мощности и общается с потенциальными канадскими инвесторами, но их названия не раскрыты. Чжан Гуйбин допустил, что в проект могут вложиться несколько сторон, а не только Chery.

«Даже без американского рынка Канада - это рынок, ради которого стоит иметь завод».

«Мы ищем подходящую возможность и обсуждаем возможные форматы».

Своё видение отношения властей он описал так: если удастся найти удачные способы объединиться с партнёрами, причём с вложениями не только Chery, но и других сторон, и наладить производство, «думаю, это то, что приветствовало бы канадское правительство». Это заявление заинтересованной стороны, а не позиция Оттавы.

По данным Bloomberg, вице-президент Chery Чарли Чжан (Charlie Zhang) часто общается с министром промышленности Канады Мелани Жоли по поводу возможного присутствия компании в стране.

Когда Chery начнёт продавать автомобили в Канаде и что уже известно о заводе?

О запуске бренда в начале 2027 года сообщил 21 октября 2026 года Чарли Чжан в отдельном интервью Reuters в Уху. Это план выхода на рынок, а не срок начала канадского производства: срок сборки в Канаде не назван.

Не объявлены и не подтверждены:

• конкретная площадка и провинция;
• партнёры и формат сделки (совместное предприятие, покупка или аренда мощностей);
• сумма инвестиций и проектная мощность;
• модели и силовые установки для Канады, цены, комплектации, дилеры;
• дата начала приёма заказов и поставок.

Подписанного соглашения о заводе, покупки мощностей или итогового инвестиционного решения нет. Продажи Chery в Канаде пока не начались.

Почему Китай получил возможность продавать электромобили в Канаде?

В январе 2026 года Канада и Китай объявили предварительные договорённости по торговым разногласиям: Канада согласилась на начальную квоту в 49 000 китайских электромобилей по сниженной ставке вместо дополнительной пошлины 100%, а Китай ослабил часть ограничений на канадскую сельхозпродукцию.

С 1 марта 2026 года Канада применяет к электромобилям китайского происхождения годовую тарифную квоту: 49 000 машин в первый квотный год по ставке режима наибольшего благоприятствования 6,1% вместо прежних 100%. Объём квоты должен увеличиваться на 6,5% ежегодно. Доля квоты для машин с ценой FOB (стоимость на борту судна, без доставки и страховки) не выше 35 000 канадских долларов (≈2,0 млн руб.) должна вырасти с 10% во второй год до 50% в пятый. Это условие квоты, а не розничная цена будущих машин Chery.

Первые шесть месяцев квота распределялась по принципу «первым пришёл - первым обслужен». Она привязана к месту происхождения автомобиля - Китаю, а не к национальности бренда.

Канада рассматривает квоту и как инструмент привлечения инвестиций: в официальных консультационных материалах правительство спрашивало, стоит ли увязывать распределение квоты с инвестициями, местной сборкой, рабочими местами и интеграцией канадской цепочки поставок. Министр промышленности Мелани Жоли заявляла, что соглашение с Китаем «откроет новые коммерческие и инвестиционные возможности и сделает Канаду надёжным партнёром в производстве автомобилей следующего поколения».

Смогут ли машины Chery канадской сборки продаваться в США?

Это остаётся открытым вопросом. Посол США в Канаде Пит Хукстра 30 марта 2026 года заявил, что США не позволят китайским электромобилям, поступившим в Канаду, пересечь американскую границу, сославшись в том числе на риски сбора и передачи данных современными автомобилями:

«Эти машины могут приезжать из Китая в Канаду, но через границу в США они не попадут. Этого не будет».

Это заявление представителя администрации США, а не юридическое решение по ещё не существующим автомобилям Chery канадской сборки. Доступ на американский рынок зависел бы от американских тарифов, правил происхождения USMCA/CUSMA и ограничений для подключённых автомобилей. Отдельного решения США по будущей канадской модели Chery пока нет. Поэтому утверждение о гарантированном запрете именно для продукции Chery было бы расширительным толкованием.

Что планируют другие китайские автопроизводители в Канаде?

BYD изучает возможность собственного завода в Канаде, но решения не приняла. Исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли в марте 2026 года говорила, что компания хотела бы сама владеть и управлять таким предприятием: «Не думаю, что совместное предприятие сработает». Сведения об интересе BYD к простаивающему заводу Stellantis в Брамптоне исходили от мэра города и касались автобусов; сделка не подтверждена.

Geely Auto 9 октября 2026 года официально объявила о выходе на канадский рынок: компания создаёт местные операции, дилерскую и сервисную сеть и намерена представить первые автомобили в 2027 году. Модели, цены и даты продаж не раскрыты, о канадском производстве Geely публично не объявляла.

Оговорка о «первенстве»: BYD ранее собирала электрические автобусы в Ньюмаркете (Онтарио) до закрытия предприятия в 2023 году, так что Chery не стала бы первым китайским производителем с любым производством в Канаде. Речь могла бы идти лишь о легковых автомобилях.

Как в Канаде отреагировали на соглашение с Китаем по электромобилям?

Реакции относятся к январскому объявлению квоты, а не к интервью Chery. Премьер-министр Онтарио Даг Форд назвал договорённость несбалансированной и предупредил, что снижение пошлин может угрожать рабочим местам и доступу канадских автопроизводителей к рынку США. Национальный президент профсоюза Unifor Лана Пейн назвала снижение барьеров «самопричинённой раной» для и без того пострадавшего автопрома и заявила, что урегулирование американских автомобильных пошлин стало сложнее.

Доцент Университета Макмастера и бывший генеральный менеджер канадского подразделения Toyota Грейг Мордью оценил квотную политику как разумную: по его мнению, она сама по себе не гарантирует появления китайского завода, но добиться такой гарантии на этом этапе было бы малореалистично.

Пересчёт в рубли - по официальному курсу ЦБ РФ на 28.10.2026.