Электропикап Ford Fathom сможет питать дом от батареи

Подробно

Сколько стоит Ford Fathom и когда он появится?

Ford Fathom - будущий среднеразмерный электрический пикап, первая модель на новой платформе Ford Universal EV Platform. Стартовая рекомендованная розничная цена версии Standard Range для США - $28,350. В неё не входят доставка до дилера (destination charge) в $1,595, дилерский документарный сбор, налоги, регистрация и оформление права собственности; итоговую цену продажи устанавливает дилер.

Сейчас на американской странице Ford можно лишь оставить контакты, чтобы получить приглашение. Предзаказы намечены на начало 2027 года. В I квартале 2027 года Ford рассчитывает собрать прототипы из деталей, пригодных для серийного производства, машины для клиентов должны последовать позднее в 2027 году. Выпускать Fathom будут на переоборудованном заводе Louisville Assembly Plant в Луисвилле, штат Кентукки. Точные даты начала производства и поставок не названы.

Цель Ford по цене прозвучала ещё 11.08.2025, когда компания представила платформу и назвала ориентир около $30,000 и поставки в 2027 году. Имя Fathom и цену $28,350 компания раскрыла 06.08.2026.

Как Fathom будет питать дом и зачем нужен встроенный инвертор?

Ford заявляет, что Fathom сможет отдавать в дом более расчётных 10 кВт переменного тока без отдельного настенного инвертора. Инвертор встроен в автомобильный E-box - один из пяти основных модулей машины; он в том числе преобразует энергию батареи в переменный ток для дома. Мощность пока названа расчётной (projected), независимых испытаний серийной системы нет.

Для режима Home Power Management понадобится Ford Home Power Station. Система должна заряжать автомобиль, когда электроэнергия дешёвая, и питать дом при более дорогом тарифе. Потребуются также разрешение энергокомпании и активный платный план Ford либо пробный период. Для автономного резервного питания при отключении сети нужны одновременно Home Power Station и Home Backup Power Panel; в зависимости от региона может потребоваться уведомление или разрешение энергокомпании.

«Наша цель состояла не просто в добавлении двунаправленного питания, а в перестройке системы так, чтобы она стоила намного дешевле». Слова Кей Харт, генерального менеджера Ford Model e.

Слова Дэйва Маккриди, директора Ford по сетевым и энергетическим сервисам: «Чтобы повысить темпы внедрения, необходимо снизить стоимость не только автомобиля, но и оборудования для зарядки и отдачи энергии». Там же сказано: «Это будет не последний двунаправленный электромобиль Ford»; компания заявляет, что другие будущие модели на Universal EV Platform тоже получат такую возможность.

Комментарий Уиллетта Кемптона, профессора Университета Делавэра и одного из разработчиков двунаправленной части стандарта SAE J3068: «Если заложить это в автомобиль с самого начала, стоимость функции переменного тока находится в диапазоне $200-$300; последующее добавление обходится намного дороже».

Сколько будет стоить домашнее оборудование Ford?

Окончательные розничные цены не объявлены. Ford ожидает, что Home Power Station будет стоить примерно вдвое меньше двунаправленной зарядной станции первого поколения, а комплект из станции и Home Backup Power Panel - как минимум на 60% дешевле домашнего резервного оборудования первого поколения. Важно: «вдвое дешевле» относится только к станции, а не ко всему комплекту.

Canary Media приводит базу сравнения: прежний Ford Charge Station Pro стоил около $1,300, а комплект станции с Home Integration System - около $5,200, причём монтаж в эти суммы не входил. Журналисты на этой основе прикидывают около $650 за станцию и около $2,100 за аварийный комплект (Fortune называет $655 и $2,080). Это оценки изданий, а не официальные цены Ford. Fortune подчёркивает, что монтаж и модернизация электрощита могут добавить несколько тысяч долларов; стоимость установки для Fathom не объявлена.

Не уточнено и то, входит ли двунаправленная функция в базовую комплектацию за $28,350 или потребует опции. Не раскрыты ёмкость батареи, запас хода и время работы дома от полного аккумулятора.

Что нужно согласовать с энергокомпаниями и какие стандарты применяются?

Ford заявляет, что система проектируется с учётом применимых требований UL 1741 и стандарта подключения к электросети IEEE 1547 и использует коммуникационную технологию SAE J3068 с LIN-CP. О завершённой сертификации серийного оборудования компания не сообщала. Часть J3068/2, выпущенная SAE 22.01.2024, добавила средства управления двунаправленной зарядкой и разрядкой, ограничениями объекта и взаимодействием с сетью.

В июле 2026 года Ford создал рабочую группу с American Electric Power, BC Hydro, Consumers Energy, Exelon и Pacific Gas and Electric для подготовки масштабируемых процедур подключения. По мнению группы, согласование не нужно при обычной зарядке или изолированном резервном питании, но необходимо, когда автомобиль работает параллельно с внешней сетью. Ford отмечает, что в США и Канаде более 3,000 энергокомпаний с разными процедурами, поэтому требования будут зависеть от территории.

Технологию разрабатывали с участием инженеров стартапа Auto Motive Power, который Ford приобрёл 01.11.2023. Мишель Льюис из Electrek считает сочетание электромобиля дешевле $30,000 и доступного оборудования убедительным для районов с перебоями электроснабжения и тарифами по времени суток, но отмечает отсутствие окончательных цен и неопределённость правил энергокомпаний.

Будет ли Ford Fathom продаваться в России?

Официальных планов продаж, сертификации или поддержки Fathom в России не найдено. Цена $28,350 относится к американскому рынку и не является российской ценой.

Что ещё известно об автомобиле?

Ford обещает пять мест, пассажирский объём больше, чем у Toyota RAV4, передний багажник и кузов, большой экран, цифровой ключ, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto и готовность к системе BlueCruise.