Xpeng X9 попал в ДТП, подушки безопасности не раскрылись

Подробно

Что произошло в ДТП с Xpeng X9?

По версии издания «Новый Пекин», водитель пытался избежать столкновения с бетономешалкой и направил машину на придорожную зелёную зону. X9 врезался в деревья и опору электропередачи, после чего перевернулся. Владелец автомобиля, обозначенный в публикациях как господин Лю, живёт в Чжэньцзяне (провинция Цзянсу) и купил машину в июле 2024 года.

Лю говорит, что он и водитель ненадолго потеряли сознание, затем сами выбрались из машины, телесных повреждений у них не было. Отсутствие пострадавших подтвердил и Xpeng. По словам владельца, перед аварией скорость составляла около 87 км/ч; это его слова, а не результат экспертизы или расшифровки бортового самописца.

Передняя часть автомобиля сильно повреждена. По сообщению «Нанкинского утреннего вестника», после осмотра страховая компания сочла ремонт нецелесообразным и рекомендовала списание. Сам страховой документ публично не представлен, поэтому об окончательно оформленной «полной гибели» говорить рано.

Что ответил Xpeng на претензии владельца?

Компания заявила, что анализ серверных данных автомобиля и видеозаписи показал: в момент ДТП машина управлялась вручную, водитель перед столкновением продолжал нажимать педаль акселератора и резко повернул руль, уходя от грузовика. Вывод компании:

«В этом ДТП условия срабатывания датчиков столкновения системы подушек безопасности автомобиля достигнуты не были».

На претензии клиента Xpeng ответил предложением:

Компания может поручить поставщику подушек проверить данные и подготовить отчёт; если клиент его не примет, он может запросить стороннюю судебную экспертизу, и Xpeng будет ей содействовать.

Это позиция заинтересованной стороны, она пока не подтверждена независимо. Машина в сервисный центр не поступала: по словам представителя дилера, первоначальное объяснение о недостаточной силе и неподходящей точке удара основывалось на записи видеорегистратора и доступных данных.

Владелец возражает:

«Я не знаю, насколько быстро нужно было ехать, чтобы сила оказалась достаточной. Неужели при аварии я должен специально выбирать точку удара?»

Он же сказал: «Нам повезло, что никто не пострадал, но подушки не раскрылись даже в такой ситуации. Это совсем не внушает уверенности».

Почему подушки могут не раскрыться даже при тяжёлом ударе?

Согласно официальной таблице комплектаций, X9 оснащается девятью подушками: двумя фронтальными, двумя передними боковыми, одной центральной двухкамерной, двумя сквозными боковыми шторками для трёх рядов и двумя подушками сидений второго ряда.

В руководстве пользователя сказано, что раскрытие системы SRS зависит не от скорости и не от внешней степени повреждения машины, а от силы удара, зафиксированной датчиками. Если кузов поглощает или распределяет воздействие, подушки могут не раскрыться.

Так же объясняет отраслевой аналитик Лю Хао: подушки срабатывают, когда зафиксированный датчиками импульс удара превышает заданный порог. Тяжёлые внешние повреждения или экономическое списание машины не означают автоматически, что подушки должны были раскрыться: страховая оценка ремонтопригодности и порог срабатывания системы безопасности - разные критерии.

Численные пороги срабатывания, замеренное замедление и угол каждого из ударов не опубликованы, поэтому проверить вывод Xpeng со стороны пока невозможно.

Как владелец может добиваться проверки и что говорят юристы?

Адвокат Хэ Личжоу из юридической фирмы Jiangsu Yongheng советует перед исследованием автомобиля совместно опечатать вещественные доказательства, а при необходимости запросить судебное обеспечение доказательств. По его оценке, после первоначального обоснования претензии владельцем производителю придётся доказывать отсутствие дефекта либо законное основание для освобождения от ответственности.

Полицейский протокол с установленной причиной аварии и распределением ответственности не опубликован. Независимого заключения о состоянии датчиков, блока SRS, проводки и самих подушек тоже нет. Сообщений китайского регулятора о расследовании или отзыве X9 из-за нераскрытия подушек в этом ДТП на 26.10.2026 не найдено.

Связано ли ДТП с недавним отзывом Xpeng X9?

Нет, по имеющимся данным. С 28 августа 2026 года идёт отзыв 33 473 автомобилей X9, выпущенных с 8 августа 2023 года по 11 августа 2025 года: возможна утечка передних пневмопружин в жаркой и влажной среде, предусмотрена бесплатная замена стоек. Этот отзыв касается пневмоподвески, а не подушек безопасности. Попадает ли машина Лю под него, без VIN-номера установить нельзя.

Сколько стоит Xpeng X9?

Xpeng вывел X9 на рынок Китая и начал поставки 1 января 2024 года; четыре версии стоили от 359 800 юаней (≈4,3 млн руб.) до 419 800 юаней (≈5,1 млн руб.). Сколько заплатил за свою машину Лю, неизвестно: «Новый Пекин» пишет о цене свыше 400 000 юаней (≈4,8 млн руб.), CarNewsChina - о почти 500 000 юаней (≈6 млн руб.). Счёт или договор купли-продажи не опубликованы.

Пересчёт в рубли - по официальному курсу ЦБ РФ на 24.10.2026.