Volkswagen хочет сократить 12 000 рабочих мест к 2030 году

Подробно

Что именно объявил Volkswagen?

По сообщению концерна от 23 октября 2026 года, из утверждённого Zukunftsplan 2030 для Volkswagen AG следует дополнительное сокращение 12 000 позиций к 2030 году. Компания и IG Metall договорились начать переговоры по расторгнутым коллективным договорам и требованиям сторон.

Пока это цель Volkswagen и предмет переговоров, а не завершённое сокращение и не пакет, согласованный с профсоюзом. Конкретное распределение по заводам, производству, администрации и разработке не опубликовано.

Цифру 12 000 нельзя прибавлять к общеконцерновым примерно 50 000 позиций: по официальным материалам, она вытекает из этого плана и является его частью. Zukunftsplan 2030 предусматривает корректировку численности примерно на 50 000 позиций во всём Volkswagen Group, включая руководящие должности.

Сколько рабочих мест Volkswagen сокращает в Германии всего?

Новые 12 000 позиций добавляются к более чем 35 000 рабочих мест на немецких площадках. Социально приемлемое сокращение этих 35 000 компания, IG Metall и производственный совет согласовали 20 декабря 2024 года. Тогда же договорились уменьшить технические мощности на 734 000 автомобилей и исключить увольнения по производственной необходимости до конца 2030 года.

В сумме для Volkswagen AG и её немецких площадок получается более 47 000 сокращаемых позиций к 2030 году. Это сокращение штатных позиций, а не 47 000 принудительных увольнений.

Будут ли увольнения и как пройдёт сокращение?

Volkswagen заявляет, что продолжает соблюдать Zukunftstarifvertrag и предусмотренную им гарантию занятости. IG Metall уточняет, что увольнения по производственной необходимости исключены до конца 2030 года. Этот договор в конце сентября расторгнут не был.

Компания хочет провести и дополнительное сокращение социально приемлемо: за счёт максимального использования добровольных программ выхода, возможного создания субсидируемых трансферных компаний и снижения затрат на труд. В трансферные компании сотрудники смогут переходить, чтобы искать новую работу и получать дополнительную квалификацию. Условия Volkswagen предлагает определить на переговорах.

По данным dpa со ссылкой на источники в компании, такие структуры рассматриваются для производственного персонала, административных работников и сотрудников разработки. Переход должен быть добровольным. Число участников, сроки, выходные пособия и структура программы пока не определены, и неизвестно, будут ли такие компании созданы.

Арне Майсвинкель, директор по персоналу марки Volkswagen и член расширенного правления Volkswagen Group, заявил:

«Нам нельзя терять время. С момента заключения Zukunftstarifvertrag в 2024 году экономическая ситуация резко ухудшилась. Отсюда следует острая необходимость действовать. Мы должны сделать Volkswagen AG устойчивой в будущем. Только экономически успешная компания способна надолго обеспечить безопасные рабочие места».

Как на это отвечает IG Metall?

Профсоюз возражает против финансируемых государством трансферных компаний. Торстен Грёгер, глава переговорной группы IG Metall, заявил:

«Недопустимо, чтобы общество платило, пока акционеры продолжают получать дивиденды».

О действующих обещаниях по гарантиям занятости и площадкам высказалась Даниэла Кавалло, председатель общего и концернового производственного совета:

«Эти обещания возникли не в вакууме. Они были достигнуты в тяжёлых переговорах, и мы продолжим со всей решимостью настаивать на их соблюдении».

Грёгер также раскритиковал приоритеты правления:

«Сила правления направлена не туда. Она должна быть вложена в автомобили, которые люди хотят покупать, и в рынки, на которых Volkswagen может расти. Вместо этого евро за евро уходят консультантам. Они приносят сокращения, но ни искры будущего».

Когда пройдут переговоры и что с тарифным конфликтом?

Первый раунд назначен на 24 ноября 2026 года на площадке Volkswagen в Эмдене, второй - на 15 декабря 2026 года в Цвиккау.

В конце сентября 2026 года Volkswagen расторг десять соглашений своего внутрикорпоративного тарифа, включая договоры об оплате, рабочем времени, классификации должностей и дополнительных выплатах. IG Metall требует отозвать расторжение до конца октября 2026 года. Мирная обязанность, исключающая забастовки, заканчивается 31 декабря 2026 года, поэтому с января 2027 года возможны трудовые акции.

Почему Volkswagen сокращает штат?

За решением стоит несколько причин. Volkswagen признаёт усиление конкуренции, особенно в сегменте электромобилей в Китае: многие китайские покупатели предпочитают местные марки с лучше адаптированными цифровыми сервисами. Жёсткая конкуренция в Китае, по данным концерна, отрицательно повлияла на его бизнес в 2025 году. Давление связано также с тарифами, дорогостоящим переходом к электромобилям и избытком европейских мощностей. Источники не доказывают, что именно китайские компании напрямую вызвали сокращение этих 12 000 позиций.

Наблюдательный совет Volkswagen Group единогласно одобрил Zukunftsplan 2030 3 сентября 2026 года. Согласно анализу плана, европейские мощности превышают спрос примерно на 500 000 автомобилей. К 2030 году концерн намерен сократить издержки по всей цепочке создания стоимости примерно на €20 млрд и дополнительно уменьшить накладные расходы примерно на €11 млрд.

Закроют ли заводы Volkswagen в Германии?

Окончательного решения о закрытии конкретных заводов в связи с нынешними 12 000 позициями нет. Для заводов в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме конкурентоспособная загрузка после 2030 года пока не обеспечена, и изучается альтернативное использование. К середине 2027 года Volkswagen должен подготовить концепцию устойчивой и конкурентоспособной европейской производственной структуры.

Штефан Братцель, директор Center of Automotive Management, назвал давление на Volkswagen предупреждающим сигналом для всего немецкого автопрома. По его оценке, у массового производителя Volkswagen проблема наиболее серьёзна, но Mercedes-Benz и BMW также должны снижать затраты и проходить технологическую трансформацию. Аналитики Deutsche Bank оценили утверждение плана как результат значительно лучше опасений рынка, добавив, что он не решает проблемы Volkswagen мгновенно.