Роботакси Xpeng допустили к пробной работе в Гуанчжоу

Подробно

Что именно разрешили Xpeng в Гуанчжоу?

Xpeng получила «квалификацию на демонстрационную эксплуатацию интеллектуальных подключённых автомобилей Гуанчжоу». Об этом сообщила руководитель направления Robotaxi Юань Тинтин (в англоязычных публикациях - Candice Yuan). По её словам, документ позволяет вести демонстрационные операции L4 Robotaxi (роботакси уровня L4: высокий уровень автоматизации, при котором машина сама справляется с вождением в заданных условиях) по всему городу. Официальный пост компании вышел 26 октября 2026 года в 11:00 по китайскому времени (06:00 по Москве).

В официальном сообщении компания написала, что Robotaxi Xpeng Yoyo «официально получил квалификацию на демонстрационную эксплуатацию автоматического вождения уровня L4». Это заявление самой компании. Точная дата выдачи документа, его номер и выдавший орган в доступных материалах не названы: компания пишет лишь, что разрешение получено «недавно».

Значит ли это, что Yoyo поедет по любой улице города?

Нет. По правилам Гуанчжоу, которые приняли шесть ведомств во главе с управлением транспорта города (документ принят 23 сентября 2025 года), испытания и демонстрационные операции разрешены только на дорогах и территориях, подтверждённых властями, и при утверждённых условиях. Формулировка «по всему Гуанчжоу» означает, что работать можно во всех районах, но в этих рамках.

Демонстрационная эксплуатация - это перевозка пассажиров или грузов в рамках хозяйственной деятельности на разрешённых дорогах автомобилями, которые уже прошли испытания. Следующая отдельная стадия - коммерческая эксплуатация, к ней переходят после достаточной проверки в демонстрационном режиме.

Для таких автомобилей городские правила требуют оператора безопасности: он должен находиться в машине либо, если безопасность подтверждена, выполнять аварийное вмешательство дистанционно. Какой вариант используется сейчас в поездках Yoyo, неизвестно. Общий предел срока действия такой квалификации - три года, срок документа Xpeng не опубликовала.

Можно ли уже заказать поездку на Yoyo и сколько она стоит?

Пока только по приглашениям. Регистрацию по кодам приглашения и мини-приложение Xpeng запустила 8 октября 2026 года, тогда же к поездкам стали допускать людей, не работающих в компании. Юань Тинтин заявила: «Получение квалификации - лишь новое начало... на начальном этапе демонстрационной эксплуатации операционная команда продолжит постепенно открывать доступ через выдачу кодов приглашения и, обеспечивая безопасность, последовательно расширять зону обслуживания».

Тариф для приглашённых пассажиров после нового разрешения не объявлен. Единственная известная сумма - 1 юань (≈12 руб.) за поездку во внутреннем тесте для сотрудников: Xpeng объясняла, что она нужна была для проверки оплаты и всего процесса обслуживания. Брать плату за дорожную перевозку можно, только если у компании есть транспортная квалификация либо партнёр с ней и оформлены эксплуатационные документы в транспортном ведомстве (Положение об инновационном развитии интеллектуальных подключённых автомобилей Гуанчжоу, действует с 28 февраля 2025 года). Оформила ли Xpeng такие документы, неизвестно. Границы нынешней зоны обслуживания, часы работы и число выданных приглашений тоже не раскрыты.

Что за автомобиль Xpeng Yoyo и как он устроен?

Yoyo построен на базе флагманского внедорожника Xpeng GX. Компания называет его серийно выпускаемым роботакси с полностью собственной технологической системой. По её данным, машина оснащена четырьмя собственными чипами Turing AI с заявленной эффективной производительностью 3000 TOPS (TOPS - тера-операций в секунду, то есть триллион операций в секунду; это теоретический показатель производительности ИИ-чипа) и работает на модели Vision-Language-Action второго поколения VLA 2.0 (это большая ИИ-модель, которая объединяет восприятие, рассуждение и действия в управлении автомобилем). Xpeng утверждает, что система обходится без лидара и карт высокой точности.

Всё это характеристики, которые заявляет производитель. Независимых данных о безопасности и надёжности Yoyo не опубликовано. Также не уточнено, какой именно редакции стандарта SAE соответствует заявленный уровень L4.

Как Xpeng шла к этому разрешению?

9 июля 2026 года глава компании Хэ Сяопэн и Юань Тинтин выполнили первый внутренний заказ с полным циклом: заказ через приложение, автоматическая подача автомобиля и доставка пассажира. В августе Xpeng получила в Гуанчжоу квалификацию на дистанционные дорожные испытания: тесты без оператора на водительском месте на дорогах классов I-III. Это было разрешение на испытания, а не на пассажирский сервис.

На отчётной конференции 24 августа Хэ Сяопэн сообщил о более чем 2000 внутренних заказах Robotaxi в Гуанчжоу и о завершении разработки облачной платформы дистанционного вмешательства. 8 октября Юань Тинтин называла уже более 2200 завершённых внутренних заказов. По словам президента и вице-председателя Xpeng Брайана Гу в интервью CNA от 9 октября, в пилоте участвовало около 100 автомобилей. Актуальное число машин компания не раскрыла.

Когда Xpeng запустит роботакси без оператора безопасности и как заработает на нём?

Хэ Сяопэн заявил: «Наша цель - в следующем году начать пассажирские операции без оператора безопасности в автомобиле». Это план на 2027 год, а не действующий режим.

Бизнес-модель Xpeng не предполагает содержания крупных собственных парков. По словам Хэ Сяопэна, «Xpeng не занимается эксплуатацией, а выступает поставщиком технологий и партнёром экосистемы... доход Robotaxi складывается из продажи оборудования, услуг и доли комиссии». Это описание планируемой модели: выручку Robotaxi компания пока не раскрывала, цены автомобиля и стоимость технологии для партнёров не объявлены.

Мнения о разрешении различаются. Журналист Cover News Ли Цзилун считает, что получение квалификации - лишь один шаг, а до масштабного применения ещё нужно подтвердить операционную эффективность, стоимость обслуживания и устойчивость бизнес-модели. Редакция XPulse отмечает, что у Xpeng появился работающий городской пример для переговоров с партнёрами, а следующими проверками станут первый партнёрский парк и поездки без оператора в салоне. Aiko Tanaka из RetailNews Asia полагает, что роль поставщика технологии может снизить капитальные расходы компании по сравнению с содержанием большого парка.

Пересчёт в рубли - по официальному курсу ЦБ РФ на 24.10.2026.