Правительство запланировало стандарт для авто старше 30 лет

Подробно

Что именно решило правительство и когда?

Правительство утвердило распоряжением от 14 мая 2026 года № 1124-р план мероприятий по реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036 года. О плане правительство сообщило 21 мая 2026 года. Материалы 110km.ru от 23 октября и ABN от 24 октября появились позже и новым решением регулятора не являются.

Пункт 135 плана предусматривает:

«Разработка и утверждение документа по стандартизации в целях совершенствования требований к технической безопасности транспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Российской Федерации, с даты выпуска (производства) которых прошло 30 и более лет».

Результатом исполнения пункта должен стать приказ Росстандарта, срок в таблице плана - 2030 год. Формулировок «до 2030 года» и «проект национального ГОСТа» в самом пункте нет. Ответственные исполнители: Росстандарт, Минпромторг, Минтранс и МВД; в работе участвует ФГУП «НАМИ».

Как будут проверять автомобили старше 30 лет?

Пока официально неизвестно. План не устанавливает содержание будущих проверок, их периодичность, круг проверяющих организаций, последствия отрицательного результата и дату начала применения требований. Сроки публичного обсуждения, стоимость проверки и санкции тоже не названы, проект документа не опубликован.

В ряде публикаций перечислены тормоза, рулевое управление, свет, стёкла и кузов. Эти требования уже есть в действующем ГОСТ Р 58686-2019, а включение их в будущий документ официально не подтверждено. Не подтверждены и заявления о том, что обычного техосмотра станет недостаточно или что историко-техническая экспертиза обязательно войдёт в новый порядок. Сообщение о запуске новых правил с 1 марта 2027 года противоречит плану, а нормативного акта с такой датой найти не удалось.

Что уже действует для классических автомобилей?

ГОСТ Р 58686-2019 «Транспортные средства раритетные и классические. Историко-техническая экспертиза. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки» действует с 1 марта 2020 года. Его утвердил приказ Росстандарта от 26 ноября 2019 года № 1245-ст, разработал ФГУП «НАМИ». Стандарт распространяется на раритетные и классические транспортные средства категорий L, M, N и O на дорогах общего пользования.

Раритетным считается не любое старое транспортное средство. Для категорий L, M1, O1 и O2 порог составляет не менее 30 лет, для некоммерческих M2, M3, N, O3 и O4 - не менее 50 лет. Нужны оригинальные двигатель, кузов и, при наличии, рама, сохранённые или восстановленные до оригинального состояния. Статус подтверждают историко-техническая экспертиза и паспорт классического транспортного средства со сроком действия пять лет.

Стандарт уже содержит требования к тормозам, рулевому управлению, шинам и колёсам, светотехнике, обзорности, пожарной безопасности и комплектности. Для зарегистрированного классического автомобиля они проверяются в форме технического осмотра.

Нужно ли ставить ремни безопасности и современные системы на ретроавтомобиль?

Документально это для будущих правил не подтверждено. Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств» (принят решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 года № 877, действует с 1 января 2015 года) не распространяется на оригинальные или восстановленные до оригинального состояния транспортные средства категорий L и M1 возрастом не менее 30 лет. Это касается также некоммерческих M2, M3 и N возрастом не менее 50 лет. Утверждение, что из-под регламента исключены все машины старше 30 лет, неточно.

Независимый автоэксперт Дмитрий Попов отмечает:

«Например, в “Волге” 21-й модели никогда не было ремней безопасности, и, согласно правилам, их можно не ставить».

Он полагает, что новые правила могут прежде всего ограничить неаутентичные изменения, например замену штатных ламп на ксеноновые или светодиодные. Он напоминает, что большинство ГОСТов применяется добровольно, пока их требования отдельно не сделаны обязательными.

Что говорят эксперты об инициативе?

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что к старым машинам нельзя предъявлять нормы новых. По его оценке, влияние на аварийность будет небольшим, а владельцам нужен переходный период в несколько лет. Он говорит:

«По идее должен был быть принят отдельный техрегламент, но соответствующего документа нет, и наблюдается правовой вакуум, который правительство хочет заполнить».

По его словам, возникает и проблема контроля:

«Государство должно иметь возможность проконтролировать нововведения. Инспектор на дороге, скорее всего, не сможет в полной мере отличить классический автомобиль в хорошем состоянии от плохого».

Шапарин также напоминает, что техосмотр личных легковых автомобилей обычно не является регулярной обязательной процедурой. Эти оценки принадлежат отраслевым экспертам, а не государственным органам. Официальных комментариев Росстандарта, Минпромторга, Минтранса, МВД и НАМИ о содержании будущего документа найти не удалось.

Когда вступит в силу новый стандарт?

Дата применения не назначена. По плану разработка и утверждение документа предусмотрены на 2030 год, поэтому в ближайшее время у владельцев автомобилей старше 30 лет обязанности не меняются. Подтвердить, что новый документ будет обязательным, нельзя.