BAIC и CATL нацелились на 1 млн авто со сменной батареей

Подробно

Что именно подписали BAIC и CATL?

22 октября 2026 года Beijing Automotive Group (BAIC Group) и Contemporary Amperex Technology (CATL) подписали в Пекине соглашение о стратегическом сотрудничестве в сфере замены тяговых батарей. Документ подписали Чжан Гофу, член партийного комитета и заместитель генерального директора BAIC Group, и Ян Цзюнь, сопредседатель маркетинговой системы CATL. Подписание засвидетельствовали Чжан Цзяньюн, секретарь парткома и председатель BAIC Group, и Цзэн Юйцюнь (Robin Zeng), председатель и CEO CATL.

Сотрудничество охватывает проектирование и разработку автомобилей и батарей, поставки сменных батарей, строительство сети станций, энергетические сервисы и «банк батарей», а также разработку новых коммерческих моделей. Событием стало только подписание. Адаптация моделей, строительство станций и выход на миллионный масштаб остаются планами.

В совместном заявлении компаний сказано:

BAIC Group будет продвигать подключение совместимых моделей нескольких своих марок к экосистеме CATL Choco-Swap и вместе с CATL двигаться к цели в один миллион автомобилей со сменными батареями.

Что значит цель в 1 млн автомобилей со сменными батареями?

Партнёры заявили о намерении сформировать в Китае экосистему замены батарей миллионного масштаба. Это ориентир, а не подтверждённый заказ, производственный план или уже достигнутый парк. Формулировки источников различаются. В корпоративном сообщении речь идёт о цели «миллион автомобилей со сменными батареями» и «экосистеме миллионного масштаба», а Bloomberg описывает систему, способную обслуживать 1 млн машин.

Срок достижения показателя, число новых станций, объём инвестиций и график вывода совместимых моделей не раскрыты. Не объявлены и цены на автомобили, батареи, аренду или саму услугу замены.

Что BAIC и CATL собираются делать для водителей?

BAIC намерена адаптировать модели нескольких принадлежащих группе марок к экосистеме CATL Choco-Swap. Конкретные марки и новые модели не названы. Сейчас совместимыми с Choco-Swap остаются ARCFOX S3 и BAIC EU8.

Компания также планирует открыть ресурсы своей дилерской сети для размещения станций CATL рядом с дилерскими центрами. Стороны намерены изучить совместное строительство и эксплуатацию станций и сформировать для пользователей «10-минутный круг замены батареи».

Отдельно партнёры заявили о планах унифицировать отраслевые стандарты замены, обеспечить совместимость сетей и профессионально консолидировать батарейные активы с разделением операционных функций. В заявлении компаний сказано:

Стороны будут совместно содействовать унификации отраслевых стандартов замены батарей и взаимному подключению и совместному использованию сетей.

Какие модели BAIC уже работают со сменной батареей и сколько они стоят?

Первой моделью BAIC с технологией Choco-Swap стала ARCFOX S3 Choco-Swap Edition, показанная на Пекинском автосалоне 2026 года. CATL заявляет время автоматической замены батареи 99 секунд и возможность покупать автомобиль отдельно от арендуемой батареи.

Согласно странице ARCFOX, сменные версии Beta S3 уже предлагаются в Китае. Официальные цены без покупки батареи составляют 64 800-76 800 юаней (≈781-926 тыс. руб.). Указанные на момент проверки временные цены - 59 800-71 800 юаней (≈721-866 тыс. руб.). Аренда батареи стоит 399 юаней в месяц (≈4,8 тыс. руб.) с лимитом 5 000 км либо 599 юаней в месяц (≈7,2 тыс. руб.) без лимита. Эти цены относятся к уже продающейся модели, а не к новому соглашению.

CarNewsChina со ссылкой на официальное приложение Choco-Swap называет восемь совместимых на момент публикации моделей: BAIC ARCFOX S3, BAIC EU8, GAC Aion UT Sport, GAC Aion RT Super, сменную версию GAC Aion S, Changan Oshan 520, FAW Hongqi E-QM5 и JMEV Yichi 05. Независимого реестра регулятора для проверки этого перечня найти не удалось.

Насколько велика сеть Choco-Swap сейчас?

По заявлению CATL, которое цитирует CnEVPost, к 29 сентября 2026 года сеть Choco-Swap насчитывала 2 520 станций в 200 городах Китая. Долгосрочная заявленная цель CATL - 30 000 станций. Ориентиры по сети на конец 2026 года у компании различались: в апрельских сообщениях назывались более 3 000 и 4 000 станций. Новое соглашение с BAIC не уточняет, какой из них остаётся действующим.

Что этому предшествовало?

Соглашение опирается на прежние договорённости. 18 июня 2024 года BAIC, CATL и дочерняя структура CATL CAES/EVOGO подписали рамочное соглашение по сменным автомобилям и батарейным блокам, обороту блоков, управлению батарейными данными и региональному развитию станций. 25 апреля 2026 года стороны договорились о разработке сменных моделей, сети совмещённых сверхбыстрых зарядных и обменных станций и управлении полным жизненным циклом батарей.

За три дня до подписания с BAIC компания Yinwang/Newcool, контролируемая Huawei, подписала с CATL и CAES соглашение об интеграции Huawei Qiankun с Choco-Swap. Модели и сроки запуска не названы.

Почему масштабирование замены батарей остаётся под вопросом?

По оценке Bloomberg, опубликованной The Business Times, партнёрство расширяет для CATL потенциальную базу пользователей и источник регулярной сервисной выручки. Масштабированию мешают высокая стоимость станций и запасных батарей и необходимость унифицировать архитектуру автомобилей разных производителей.

CarNewsChina указывает на проблему взаимозависимости: без достаточного числа станций покупатели не выбирают сменные модели, но сеть трудно загрузить без большого парка совместимых машин. По оценке редакции издания, совместимых автомобилей пока сравнительно мало.

Майкл Дэвидсон, эксперт по возобновляемой энергетике Калифорнийского университета в Сан-Диего, считает, что зарядка останется доминирующим способом пополнения энергии, а замена батарей займёт вспомогательную нишу. По его словам, технология проще внедряется в стандартизированных автопарках - такси, автобусах и коммерческом транспорте. Сам Цзэн Юйцюнь в декабре 2024 года прогнозировал, что к 2030 году замена батарей, домашняя зарядка и общественные зарядные станции поделят рынок.

Коснётся ли это других стран, включая Россию?

Официальные материалы описывают общественную инфраструктуру по всему Китаю. Запуск программы за пределами Китая, в том числе в России, не заявлен.

Пересчёт в рубли - по официальному курсу ЦБ РФ на 24.10.2026.