В топливе кораблей Чуука нашли более 1000 родов бактерий

Подробно

Что нашли в топливе затонувших кораблей в лагуне Чуук?

Учёные исследовали старое топливо с японского танкера Shinkoku Maru и бывшего пассажирско-грузового судна Kiyosumi Maru. Оба лежат в лагуне Чуук (историческое название - Трук). Профилировали четыре образца: межфазный слой нефть-вода у Shinkoku Maru, один образец топлива с Shinkoku Maru и два образца с Kiyosumi Maru.

По данным анализа, во всех пробах вместе выявлены классификации, охватывающие 42 типа, 107 классов, 249 порядков, 432 семейства, 1047 родов и 1505 таксонов уровня вида. Это именно таксономические классификации по фрагменту гена, а не 1505 подтверждённых видов.

Среди найденных родов - Ralstonia, Sphingomonas и Corynebacterium. В этих родах известны виды, способные использовать нефтяные углеводороды как источник углерода и энергии. Само обнаружение рода не доказывает, что найденные в пробах бактерии обладают такой способностью.

Сообщество на границе нефти и воды у Shinkoku Maru отличалось от сообщества внутри топлива. Авторы полагают, что на распределение бактерий могли влиять химический состав углеводородов и место отбора проб.

«Несмотря на токсичность этих углеводородов для морских экосистем и здоровья людей, и топочный мазут, и граница морской воды с нефтью поддерживали разнообразное бактериальное сообщество».

В аннотации статьи названы доминирующие типы: Proteobacteria - 77,9%, Actinobacteriota - 35,7%, Firmicutes - 19% и Bacteroidota - 6,1%. Эти значения в сумме превышают 100%, поэтому их нельзя читать как доли одного сообщества. Вероятно, они относятся к разным пробам, но аннотация этого не поясняет.

Как проводилось исследование и что показал состав топлива?

Химический состав определяли газовой хроматографией с пламенно-ионизационным детектором и масс-спектрометрией (GC-FID/GC-MS). Измеряли суммарные нефтяные углеводороды (TPH), бензол, толуол, этилбензол и ксилолы (BTEX), а также полициклические ароматические углеводороды (ПАУ).

Бактерии определяли ампликонным секвенированием участков V3/V4 гена 16S рРНК. Это метод, который показывает, какие микроорганизмы присутствуют в пробе, но не измеряет их обмен веществ.

По данным докторской диссертации Баинивалу, на которой частично основана статья, TPH найдены во фракциях с короткими, средними и длинными цепями. Суммарные концентрации убывали в порядке Kiyosumi Maru (образец KM2) > Shinkoku Maru (SM1) > Kiyosumi Maru (KM3). Уровни BTEX были выше в образце Shinkoku Maru, а в топливе обоих судов нашли восемь соединений ПАУ.

Топливо одного судна авторы классифицировали как смесь дистиллятного и остаточного нефтепродуктов с более высоким BTEX, другого - как остаточное топливо с более высоким общим содержанием TPH и ПАУ. По пересказу ScienceAlert, более лёгкое топливо относится к Shinkoku Maru, а тяжёлое - к Kiyosumi Maru. Точные концентрации, единицы и погрешности в доступной аннотации статьи не приведены.

Могут ли эти бактерии очистить море от нефти?

Пока это не доказано. Авторы прямо пишут, что активное разложение углеводородов напрямую не оценивали, а о долгой нефтяной нагрузке на сообщество судят по присутствию известных нефтеассоциированных таксонов.

«Хотя активную деградацию углеводородов напрямую не оценивали, присутствие известных нефтеассоциированных таксонов указывает на сообщество, сформированное длительным воздействием углеводородов».

Вывод авторов осторожно сформулирован так: результаты позволяют считать топливо с затонувших судов времён Второй мировой природным резервуаром бактерий, разлагающих углеводороды, и служат основой для будущих исследований по биоремедиации в Тихоокеанском регионе. Это интерпретация авторов, а не описание работающей технологии очистки. Для проверки нужны культивирование бактерий, измерение скорости разложения, анализ генов и проверка эффективности и безопасности в контролируемых условиях и на месте.

Независимые данные подтверждают осторожность. Обзор 2025 года микробиолога Laurent Urios (Université de Pau et des Pays de l'Adour) отмечает, что микробные сообщества металлических затонувших судов изучены слабо, предполагаемые функции бактерий часто не подтверждены, а каждый объект может быть особым случаем. Работа Alice C. Ortmann и соавторов 2026 года, посвящённая топливу с судна, затонувшего 53 года назад, показала, что абиотическое разрушение старого топлива в большинстве сезонов превосходило биодеградацию, а её эффективность зависела от температуры и доступности питательных веществ. Независимых комментариев именно к новой статье пока не найдено.

Почему в лагуне Чуук остались затонувшие корабли с топливом?

Суда оказались на дне после американской операции Hailstone. В её основной фазе 17-18 февраля 1944 года авиация США атаковала японскую базу в лагуне Трук/Чуук. По данным Службы национальных парков США, были уничтожены более 60 судов и сотни самолётов.

Позднее эти обломки стали одновременно объектами культурного наследия, искусственными рифами и потенциальными источниками нефтяного загрязнения. Исследование коррозии кораблей Чуука 2016 года показало, что бункерное топливо в бортовых резервуарах остаётся долгосрочной проблемой: скорость разрушения корпуса зависит от глубины, кислорода, температуры, солёности и положения конструкций.

Работа Баинивалу выросла из докторского проекта по биоремедиации нефти с кораблей Второй мировой в University of Newcastle. Диссертацию присудили в 2024 году, в репозитории её разместили 12 мая 2025 года. Ранее, 25 июля 2026 года, на платформе SSRN появился препринт статьи. Журнальная версия вышла 21 или 22 октября 2026 года: источники расходятся в дате.

Авторы статьи: Awei T. Bainivalu, Logeshwaran Panneerselvan, Joachim S. Larsen, Toby Mills, Verlaine Timms, Peter Lockhart, Megharaj Mallavarapu и Brett Neilan. Первый автор работает в биологическом подразделении University of the South Pacific в должности assistant lecturer.