Chery заявила 500 км за 5 минут на зарядке 1,44 МВт

Подробно

Что именно показала Chery?

Chery представила модернизированную версию системы 迅龙秒充 (Xunlong fast charging). Английское название Volt-dragon использовало издание CarNewsChina как перевод; в официальных англоязычных материалах Chery его найти не удалось. Заявленные предельные параметры - мощность 1,44 МВт (1440 кВт) и ток 1500 А.

Главный тезис компании звучит так: «Зарядка за 5 минут - запас хода 500 км». В показанном на CGIC 2026 испытании при нормальной температуре заряд батареи вырос с 10% до 97% за 6 минут 50 секунд. NordiskBil приводит другие показания демонстрации: расчётный запас хода вырос с 68 до 589 км за 4 минуты 50 секунд.

Станция использует иммерсионное жидкостное охлаждение. Масса зарядного пистолета вместе с кабелем заявлена не более 2 кг, уровень шума - не более 50 дБА.

Чем новая версия отличается от мартовской?

Впервые 迅龙秒充 была анонсирована 18 марта 2026 года на Chery Auto Battery Night в Уху. Тогда для связки с батареей Rhino заявлялись максимальная мощность 1200 кВт, 500 км за 8 минут и 500 км за 5 минут лишь в отдельных сценариях. Chery Australia 26 марта подтвердила эту дорожную карту: до 500 км за восемь минут и до 5000 циклов зарядки. Октябрьская версия, таким образом, развивает уже представленную систему.

В мартовской версии применялись силовые компоненты на карбиде кремния, а КПД тракта от сети до разъёма заявлялся не ниже 96,5%. В октябрьских материалах изменение этого показателя не заявлено. Chery также не раскрыла, какие компоненты или какая батарея изменились при росте мощности с 1,2 до 1,44 МВт.

Какие автомобили смогут заряжаться на 1,44 МВт?

Неизвестно. Chery не назвала серийную модель, для которой подтверждены показатели 500 км за 5 минут и 10-97% за 6 минут 50 секунд. Не раскрыты тип и ёмкость батареи, напряжение платформы и срок появления машины, способной принять такую мощность.

Пиковая мощность 1,44 МВт не означает, что она сохраняется на всём участке от 10% до 97%. Средняя мощность без ёмкости батареи и зарядной кривой неизвестна. Не опубликованы полный протокол теста, график мощности, температура батареи в начале сессии, число повторов и сведения о независимом наблюдателе.

Не указан и цикл расчёта 500 км (CLTC, WLTC или иной), поэтому цифру нельзя напрямую сравнивать с реальным пробегом.

Как система будет работать в мороз и жару?

Данных нет: известен только тест при «нормальной температуре». Результаты при сильном морозе, жаре и после холодной стоянки не раскрыты. Автор CarNewsChina Кевин Чун называет Chery одним из лидеров гонки быстрой зарядки, но отмечает, что сравнения с BYD, Geely и Huawei основаны на разных диапазонах заряда батареи и заявлениях самих производителей.

Независимый анализ Chargalytics, основанный на 15,4 млн европейских зарядных сессий, предупреждает, что мегаваттная мощность сама по себе не гарантирует пропорционального сокращения остановки. Скорость ограничивают автомобиль и его зарядная кривая, а подключение к сети сильно удорожает станцию. Оценка опубликована до новости Chery и касается мегаваттных зарядок для легковых авто в целом.

Сколько станций уже работает и сколько планируется?

Подтверждена одна демонстрационная станция. 16 октября 2026 года в исследовательском центре Chery в Уху открылась станция 迅龙秒充 с оборудованием на 1440 кВт. На площадке объединены сверхбыстрая и обычная зарядка, V2G, зарядный робот, подвесная система, беспроводная зарядка, солнечная генерация и накопитель.

Остальное - планы:

• в марте 2026 года Chery объявила программу первых 100 станций с поддержкой V2G в десяти городах: Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Хэфэй, Чэнду, Чунцин, Хайкоу, Шанхай, Уху, Куньмин и Чанчжоу; завершение строительства всех 100 объектов не подтверждено;
• в октябре компания сообщила, что до конца 2026 года расширит сеть в Шанхае, Гуанчжоу, Хэфэе и Уху;
• к 2029 году Chery намерена развернуть по миру более 20 000 станций, чтобы обеспечить пользователям «безопасный, сверхбыстрый и интеллектуальный опыт пополнения энергии».

Формулировки о 20 000 объектах расходятся: часть материалов называет их станциями 迅龙秒充, часть - V2G-площадками программы взаимодействия автомобилей и сети. Не подтверждено, что каждая из них получит оборудование на 1,44 МВт. Исполнительный вице-президент Chery Automobile Гао Синьхуа заявил:

«Технические возможности и фактические инвестиции следует рассматривать отдельно».

По его словам, массово развёртываемые устройства могут преимущественно иметь мощность 600 или 480 кВт, а не предельные 1,44 МВт.

При чём здесь V2G?

Система связана с технологией V2G: станции должны поддерживать двусторонний обмен энергией. Автомобили смогут заряжаться в периоды низкой нагрузки и отдавать электричество в сеть в часы пика. 16 октября 2026 года Chery Green Energy и State Grid Anhui Electric Power Mingsheng Group подписали соглашение в Уху и ввели в эксплуатацию площадку масштабной эксплуатации V2G.

Сколько это будет стоить и когда начнутся продажи?

Не объявлено. Цены оборудования, тарифы зарядки, рынки коммерческого запуска и инвестиции в сеть в октябрьском анонсе не названы. Издание NE时代 отмечает, что практическую ценность после высокого пикового показателя определят наличие станций рядом с пользователем, стабильность оборудования и понятные тарифы; конкретного графика оснащения серийных моделей Chery пока нет.