НАС просит Мишустина сделать историю автомобиля бесплатной

Подробно

Что предложил Национальный автомобильный союз?

НАС направил Михаилу Мишустину просьбу сделать сведения об истории автомобилей общедоступными и бесплатными для будущих покупателей. Инициатором выступил вице-президент союза Антон Шапарин. Аргумент, как его передаёт Mash: это важная для будущего владельца информация, поэтому она должна быть общедоступной.

По заявлению инициаторов, в пересказе Mash, изменение «обелит рынок подержанных машин, сделает покупку прозрачнее и снизит риск нарваться на мутное авто». Это пересказ позиции, а не опубликованная дословная цитата из письма.

Предложенный механизм - обязать страховщиков публиковать соответствующие сведения на интернет-ресурсах РСА и МВД. Цена, бюджет, источник финансирования и срок запуска в инициативе не названы.

Почему инициатива связана с сервисом Audatex?

По сообщению Mash, поводом стала ситуация, при которой сведения о российских автомобилях используются в сервисе Audatex, входящем в группу Solera. В НАС считают, что важная для покупателя информация не должна оставаться в платном доступе у коммерческого сервиса.

Audatex стал частью Solera в 2006 году, штаб-квартира Solera находится в Уэстлейке (штат Техас, США). Для физических лиц платный доступ к истории ремонта по VIN компания открыла 30.09.2013. Сервис сообщал, были ли зафиксированы повреждения, когда рассчитывался ремонт и какова его расчётная стоимость.

Утверждение, что Solera получает данные именно от российских страховщиков и затем их продаёт, подтверждено только публикациями Mash. Официальные материалы Audatex подтверждают лишь наличие базы расчётов ремонта, сформированной пользователями платформы, и платную выдачу истории по VIN.

Какие сведения о машине покупатель получает сейчас и за какую цену?

В России есть официальная АИС страхования. В ней хранятся сведения о транспортных средствах, договорах и страховых случаях. Основной объём данных передают страховщики, сведения о ДТП поступают также из ГИБДД. С 01.10.2024 оператором системы является АО «Национальная страховая информационная система» (НСИС). Через личный кабинет человек может увидеть собственную страховую историю после идентификации, но публичного отчёта для покупателя чужого автомобиля система не даёт.

С 01.01.2026 действует постановление правительства от 20.11.2025 № 1840. По нему электронная сокращённая выписка из государственного реестра транспортных средств для заинтересованного третьего лица стоит 200 рублей, а раньше сведения предоставлялись бесплатно. Электронные расширенная выписка и выписка по владельцу бесплатны для самого владельца. Бумажные документы стоят 100 или 400 рублей в зависимости от вида, а за каждую страницу выписки по владельцу сверх пяти взимается ещё 20 рублей.

Это действующие тарифы, а не цена предлагаемого сервиса.

Что именно войдёт в бесплатный отчёт?

Это неизвестно. Текст обращения, его регистрационный номер, точная дата отправки и перечень запрашиваемых полей не опубликованы. Дата 21.10.2026 - это дата первых найденных публикаций, а не подтверждённая дата регистрации письма. Из сообщений следует, что речь идёт о данных страховщиков и об истории расчётов ремонта. Раскрытие регистрационных, залоговых, сервисных и коммерческих сведений, а также данных о пробеге, объявлениях, работе в такси и каршеринге в найденных материалах не подтверждено.

Отдельный вопрос - роль НСИС. Предложение публиковать данные через РСА и МВД требует уточнения: с 01.10.2024 оператором официальной АИС страхования является НСИС, а не РСА. В найденных материалах не объяснено, какую роль предполагается отвести НСИС.

Насколько можно доверять отчётам об истории автомобиля?

Audatex сам оговаривает ограничения: «Содержащиеся в Базе данных сведения о выполненных расчетах стоимости ремонта косвенно указывают на возможные повреждения транспортного средства и фактические ремонтные работы». Расчёт ремонта не равен подтверждённому ДТП или выполненному ремонту.

Автор 32CARS.RU А. Кривоносов отмечает, что даже бесплатный отчёт не гарантирует полной истории. Ремонт, оплаченный владельцем без обращения к страховщику, может не попасть в страховые базы, а наличие калькуляции не доказывает, что работы действительно делали. Редакция «Т-Ж» советует не считать любой отчёт абсолютной истиной. По её оценке, государственные бесплатные базы дают лишь часть сведений, а коммерческие отчёты могут содержать фиктивный расчёт ремонта или не охватывать ранние события в истории машины.

Какой рынок подержанных автомобилей стоит за инициативой?

По данным «Автостата», которые приводит «Коммерсантъ», в сентябре 2026 года в России продали 557,1 тыс. легковых автомобилей с пробегом. Это на 7,5% больше, чем в августе, и на 0,7% больше, чем в сентябре 2025 года. За январь-сентябрь рынок вырос на 2%, до 4,5 млн машин.

Что известно о реакции властей?

Правительство не подтвердило получение обращения и не объявило о его рассмотрении. Поручений МВД, Минфину, Банку России, РСА или НСИС и подготовки нормативного акта не найдено. Комментариев РСА, НСИС, МВД, Банка России, Audatex и Solera по этому обращению в открытых источниках тоже нет. Пока это только просьба, а не решение.