Bolt выбрала ПО Nvidia для будущих роботакси Lucid в Европе

Подробно

Что именно объявили Bolt, Lucid и NVIDIA?

Bolt - это европейская платформа мобильности и оператор программы, а не модель автомобиля Lucid, поэтому формулировка «Lucid Bolt» неточна. 21 октября 2026 года Bolt сообщила, что выбрала NVIDIA Alpamayo Stack для европейской программы автономных поездок. Lucid названа первым автопроизводителем в этой программе.

Alpamayo Stack будет работать на вычислительно-сенсорной платформе NVIDIA Hyperion. По описанию Bolt, стек сочетает reasoning AI (ИИ, способный рассуждать о дорожной ситуации) с классическими средствами восприятия и планирования, а также технологиями безопасности NVIDIA Halos. Bolt и NVIDIA намерены адаптировать ПО к европейским дорогам и позднее интегрировать его в автомобили нескольких производителей.

Руководить разработкой и коммерциализацией сервиса должно подразделение Bolt Autonomous Driving Solutions: оно предоставит инфраструктуру управления парком, регуляторную экспертизу и знание местных рынков.

«Роботакси смогут масштабироваться, когда каждый автомобиль построен на общей, спроектированной с учётом безопасности основе», - заявил Риши Дхолл, вице-президент NVIDIA по автомобильному направлению.

«NVIDIA Hyperion стандартизирует архитектуру вычислений и датчиков на разных автомобильных платформах, а NVIDIA Alpamayo Stack и Halos обеспечивают интеллект вождения и основу безопасности», - добавил он.

Когда в Мадриде появятся роботакси и что будет на первом этапе?

Программа в Мадриде должна начаться в течение 2027 года. На первом этапе автомобили будут собирать данные реального дорожного движения для разработки и валидации технологии, а не возить пассажиров без водителя. По данным Reuters со слов Bolt, в мадридской фазе ожидаются «десятки автомобилей», а не 25 000 машин. Точное число официальные релизы не называют.

Старт компании прямо поставили в зависимость от разрешения регулятора. В Испании испытания автоматизированных автомобилей на дорогах общего пользования регулирует Генеральное управление дорожного движения (DGT) через программу ES-AV. В опубликованном DGT перечне разрешений, обновлённом 20 октября 2026 года, Bolt нет. Для предсерийной фазы 3 программа допускает одновременную эксплуатацию более 10 машин без оператора безопасности в салоне, но с обязательным удалённым оператором. Получит ли Bolt допуск и по какой фазе, не сообщается.

Президент Bolt и руководитель направления автономного вождения Евгений (Jevgeni) Kabanov напомнил о предыдущем шаге: «После нашего первого запуска автономной мобильности в Люксембурге следующий шаг вместе с NVIDIA и Lucid - начать программу в Мадриде в 2027 году». Он также сказал Reuters, что ПО автономного вождения будет работать непосредственно в автомобиле без подключения к интернету - по соображениям кибербезопасности.

Даты начала пассажирских поездок без водителя и коммерческого запуска роботакси не объявлены.

Что известно о 25 000 автомобилей Lucid и правда ли, что их уже заказали?

Число 25 000 пришло из сентябрьского соглашения. 17 сентября 2026 года Lucid и Bolt объявили стратегическое партнёрство: Bolt заявила намерение развернуть не менее 25 000 полностью автономных автомобилей на будущей платформе Lucid Midsize в нескольких европейских городах и странах. Это не парк одного Мадрида. Аппаратной основой названа NVIDIA Hyperion, но поставщик ПО вождения тогда не раскрывался - теперь он определён.

Твёрдый заказ ровно на 25 000 машин не подтверждён. Официальные формулировки - «стремится развернуть» и «планируемое развёртывание не менее 25 000». Договор купли-продажи, минимальная гарантия закупки и график поставок не опубликованы. Не раскрыты и стоимость автомобилей, лицензирования Alpamayo, общий объём сделки и распределение затрат между Bolt, Lucid и NVIDIA.

Модель Lucid для сбора данных в Мадриде не названа; общая программа рассчитана на платформу Midsize, а первые машины могут отличаться. Октябрьские материалы говорят о машинах «Level 4-ready» и «Level 4-capable» (готовых к четвёртому уровню автономности по SAE), тогда как в сентябре речь шла о «полностью автономных». Готовность платформы к уровню 4 не равна сертификации или разрешению на коммерческую эксплуатацию.

Кэй Степпер, президент Lucid Technologies и директор Lucid по цифровым технологиям, заявил: «Наше тесное сотрудничество и запуск сбора данных в следующем году - первые шаги к масштабируемой программно-определяемой автономной мобильности в Европе».

Какие рынки и сроки у Bolt в Европе?

Приоритетным следующим рынком названа Германия, а Германия и Франция - ключевыми рынками будущего развёртывания. Reuters передаёт цель Bolt выйти в крупные города этих стран к концу 2027 года. Конкретные города, даты запуска и размеры местных парков не раскрыты.

Программа Lucid - NVIDIA входит в более широкий план Bolt: 100 000 автономных автомобилей на платформе в Европе и более широком регионе UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН) к 2035 году. Kabanov заявил: «Наша цель - не привнести автономное вождение лишь в несколько городов. Мы хотим сделать автономные поездки доступными в масштабах Европы, со 100 000 автомобилей на нашей платформе к 2035 году».

Как NVIDIA Alpamayo соотносится с Hyperion и что было раньше?

Hyperion - вычислительно-сенсорная архитектура автомобиля, а Alpamayo Stack - программный стек вождения, который на ней работает. Семейство Alpamayo NVIDIA представила 5 января 2026 года: это открытые reasoning-модели, средства симуляции и наборы данных. Тогда компания уточняла, что крупные модели служат teacher-моделями: разработчики адаптируют и уменьшают их для автомобильных стеков, а не обязательно запускают непосредственно в машине.

3 сентября 2026 года Bolt и NVIDIA объявили о партнёрстве по созданию технологической основы для масштабирования автономных машин в Европе на базе NVIDIA DRIVE Hyperion, но конкретный стек для парка Lucid не называли.

Как оценивают сделку аналитики и обозреватели?

Главный редактор Electrek Фред Ламберт отмечает, что объявление закрыло главный пробел сентябрьской сделки - определило поставщика ПО вождения. Вместе с тем он подчёркивает: модель Lucid для Мадрида не названа, первый этап не предусматривает перевозку пассажиров, а даты запуска публичного беспилотного сервиса нет.

Аналитик Cantor Fitzgerald Андрес Шеппард после сентябрьского объявления сохранил для Lucid рейтинг Neutral и целевую цену $8,00 за акцию, но назвал выход Lucid на европейский рынок сервисов заказа поездок существенным событием. Эта оценка касается первоначального соглашения Lucid - Bolt и сделана до выбора Alpamayo. Выводы о том, что сделка окончательно определила расклад сил на рынке роботакси, преждевременны: масштабных поставок и коммерческого сервиса пока нет.