GM представила EV на LMR-батареях, серийной модели пока нет

Подробно

Что GM показала на GM Forward 21 октября 2026 года?

На втором ежегодном мероприятии GM Forward в Нью-Йорке руководство General Motors раскрыло подробности архитектуры электромобилей четвёртого поколения. Компания называет её основой для массовых электромобилей, но названия моделей не раскрыла.

По данным Bloomberg, программа должна привести к выпуску нескольких доступных EV в массовых сегментах, включая массовый электрический SUV, ожидаемый примерно через три года, то есть ориентировочно в 2029 году. Это оценка издания, а не официальный срок GM. По данным The Drive, компания отказалась фиксировать дату. Издание считает возможным выход около 2030 года, исходя из начала разработки в 2028 году и заявленного цикла в 2-2,5 года.

Наша конечная цель - прибыльные электромобили. Мы видим данные, которые говорят, что клиентам, проводящим время в электромобилях, этот опыт нравится.

Так заявила Джаклин Маккуэйд, старший вице-президент GM по автомобильным продуктам. Президент компании Марк Ройсс добавил:

GM привержена электромобилям в долгосрочной перспективе, даже когда сегодня мы предлагаем покупателям выбор.

Что такое LMR-батареи и чем они отличаются от LFP?

Основой архитектуры должны стать призматические ячейки с литий-марганцевым катодом (lithium manganese-rich, LMR). По заявлению GM, они дадут на 33% более высокую плотность энергии, чем литий-железо-фосфатные (LFP) ячейки, при сопоставимой стоимости. При разработке GM с помощью компьютерного моделирования оценила более 300 000 вариантов состава ячеек до изготовления физических прототипов.

Курт Келти, вице-президент GM по батареям, силовым установкам и устойчивому развитию, в 2025 году говорил, что компания разрабатывает марганец-содержащую технологию, чтобы дать большой запас хода и производительность при доступной стоимости, особенно для электрических пикапов. Позднее он допустил, что LFP может не войти в будущий EV-портфель GM:

Возможна ситуация, когда LFP не заслужит место в нашем портфеле... Именно там мы будем использовать основной объём.

Последняя фраза относится к LMR. По оценке S&P Global, приведённой Reuters, LMR снижает зависимость от дефицитных материалов, но деградация характеристик ячеек при эксплуатации остаётся технической проблемой. Поэтому быстрое массовое распространение технологии не гарантировано.

Какие характеристики обещает GM для электромобилей четвёртого поколения?

По заявлению GM, новые автомобили будут примерно на 15% легче нынешних, на 25% аэродинамичнее и смогут проезжать примерно на 20% больше на каждый киловатт-час энергии. Батарейный блок должен стать на 20% компактнее, а тяговые модули будут содержать на 40% меньше деталей, чем в нынешней системе.

Это целевые показатели самой GM для ещё несерийной платформы, независимыми испытаниями они не подтверждены. Автоаналитик Сэм Абуэлсамид (GreenCars) отметил, что повышение эффективности на 20% важно, но нынешние EV GM не лидируют в классе. По его оценке, такое улучшение лишь приблизит расход энергии Equinox EV к уровню актуальной Toyota bZ.

GM также рассчитывает с помощью ИИ и параллельной виртуальной разработки сократить цикл создания автомобиля примерно с четырёх-пяти до двух лет. Директор по продуктам Стерлинг Андерсон заявил:

Размер и масштаб GM с её данными - не якорь, а преимущество. Десятилетия данных и опыта. Небольшие игроки могут строить модели, но не могут сравниться с данными GM.

Директор по отраслевому анализу AutoPacific Пол Ваатти назвал технологии впечатляющими, но отметил, что решающим остаётся исполнение: именно с реализацией амбициозных программ у GM исторически возникали сложности.

Насколько упали продажи электромобилей GM?

По первичной таблице GM, за январь-сентябрь 2026 года компания поставила в США 82 152 полностью электрических автомобиля против 144 668 годом ранее. Снижение составило 43,2%. Это накопленный показатель по США за девять месяцев, а не мировые продажи и не результат одного квартала.

В третьем квартале 2026 года GM поставила в США 25 473 электромобиля против 66 501 годом ранее, то есть примерно на 61,7% меньше. База третьего квартала 2025 года была повышенной перед прекращением федеральной льготы для покупателей EV. Совокупные поставки всех автомобилей GM в США в третьем квартале снизились на 5,5%, до 670 974 единиц.

Сколько GM потратила на пересмотр EV-стратегии?

GM сообщила о $11,2 млрд EV-related charges с начала второго полугодия 2025 года. Из них $7,4 млрд имеют денежный эффект, а к концу третьего квартала выплачено $4,6 млрд. Это совокупные расходы и списания, связанные с сокращением EV-мощностей и обязательств, а не единое списание одной инвестиции.

По форме 10-Q, $7,9 млрд признано в 2025 году и ещё $3,6 млрд за январь-сентябрь 2026 года. Последние включают $2,5 млрд по переговорам с поставщиками и партнёрами совместных предприятий, $1,3 млрд убытков по договорам поставки и $493 млн по регуляторным активам за вычетом $660 млн возмещений. Параллельно GM продолжает выпуск нынешней линейки электромобилей Chevrolet, GMC и Cadillac.

Когда начнётся производство LMR-ячеек и выйдет новый массовый SUV?

LMR-ячейки планируется выпускать на предприятии Ultium Cells в Спринг-Хилле, штат Теннесси. Это совместное предприятие GM и LG Energy Solution. Модернизацию завода планируется начать до конца 2026 года и завершить в 2028 году. Проект должен создать 500 рабочих мест дополнительно к нынешним 1 200 сотрудникам.

В мае 2025 года GM и LG Energy Solution заявляли, что предсерийный выпуск LMR-ячеек начнётся на предприятии LG Energy Solution к концу 2027 года, а коммерческое производство в США - в 2028 году. Серийное производство LMR-ячеек и автомобилей с ними пока не начато.

Официально не объявлены название и марка массового SUV, его размеры, запас хода, ёмкость батареи, мощность, место сборки, цена, рынок, дата премьеры, начало заказов и продаж.