За 9 месяцев 2026 перепродали 264 тыс. китайских автомобилей

Подробно

Какие китайские марки чаще всего перепродавали?

Лидером стала Chery: 51,3 тыс. перепродаж, рост на 21% год к году и около 19,4% сегмента. Вторую строчку заняла Geely - 46 тыс. автомобилей (+22%, доля 17,4%). На третьем месте Haval: 39,7 тыс. машин, рост на 52%, доля 15%.

Четвертое место у Changan - 18 тыс. перепродаж (+47%, доля 6,8%). Пятое у Lifan - 13,8 тыс., это на 4,4% меньше, чем год назад (доля 5,2%). Далее в первой десятке идут Exeed (13 тыс.), Great Wall (10,6 тыс.), Omoda (10,3 тыс.), Jetour и Tank; для Tank указан результат 6,1 тыс. машин.

Какие марки показали самый высокий рост?

Среди участников первой десятки быстрее всех выросла Jetour - на 112%. Абсолютное число её перепродаж в доступных публикациях не названо.

За пределами десятки Сергей Целиков выделил GAC (+163%), Jaecoo (+161%) и Jetta (+645%). Абсолютные значения по этим маркам в источниках не приводятся.

Какую долю занимают китайские машины на вторичном рынке России?

За девять месяцев 2026 года вторичный рынок легковых автомобилей в России составил около 4,5 млн машин, китайские марки заняли немногим менее 6%. Для сравнения, за восемь месяцев 2026 года доля достигала 5,8%, тогда как в 2025 году - 4,6%, а в 2024 году - 3,3%.

За весь 2025 год, по данным Целикова, в России перерегистрировали 283,1 тыс. автомобилей китайских брендов - на 44% больше, чем в 2024 году. За первые четыре месяца 2026 года россияне купили 105,5 тыс. таких машин (+45% год к году), а доля сегмента выросла с 4,1% до 5,7%.

Какого возраста перепродаваемые китайские автомобили?

Большинство сделок приходится на сравнительно молодые машины. Как отметил Сергей Целиков:

«Более половины рынка подержанных „китайцев“ (55%) приходится на возраст два-три года, а средний возраст - чуть выше трех лет».

Для сравнения, средний возраст автомобилей на российском вторичном рынке в целом - примерно 15 лет.

Площадка «Авто.ру» также сообщала, что на начало сентября 2026 года число предложений китайских автомобилей возрастом от трёх до семи лет выросло в 2,5 раза год к году, а их доля в этом возрастном сегменте достигла 20%. Это статистика объявлений и обращений пользователей одной площадки, а не показатель всего вторичного рынка.

Сколько стоят и как дешевеют подержанные китайские автомобили?

По данным НАПИ за IV квартал 2025 года, средняя цена двухлетнего Geely Coolray на вторичном рынке составляла 2,0 млн рублей, четырёхлетнего - 1,7 млн рублей. Чтобы после продажи двухлетней машины купить новый Coolray, требовалось доплатить 27,38% цены нового автомобиля. Лучшую сохранность стоимости среди рассмотренных четырёхлетних китайских моделей показал Haval Jolion: доплата составляла 34,45% цены нового.

Татьяна Арабаджи, директор НАПИ, объясняет, что остаточная стоимость выше у марок, присутствовавших в России до 2022 года, включая Haval, Geely и Changan: они успели развить дилерскую и сервисную сеть и сформировать доверие владельцев. Небольшие и ушедшие марки проигрывают из-за опасений покупателей по поводу запчастей и ремонта.

Дмитрий Баранов, ведущий эксперт «Финам Менеджмент», отмечает, что остаточная стоимость китайских автомобилей пока ниже, чем у ушедших европейских и японских марок, но разрыв постепенно сокращается.

С какими проблемами обслуживания сталкиваются владельцы?

Дмитрий Баранов назвал периодический дефицит кузовных деталей, оптики, электронных блоков и специфических узлов, а также отсутствие единых каталогов и ремонтной документации. Илья Плисов, член правления Союза автосервисов, считает:

«Самое уязвимое место - электроника и мультимедиа: они часто не доработаны по мелочам».

О чём эта статистика не говорит?

Это данные о перерегистрациях легковых автомобилей китайских марок внутри России, а не об импорте подержанных машин из Китая. Методика подсчёта «Автостата», полный перечень брендов и правила учёта повторных перепродаж одной машины в открытой публикации не раскрыты.

Рост перепродаж сам по себе не доказывает, что владельцы массово избавляются от проблемных автомобилей: статистика не показывает причин каждой сделки. Показатели 264 тыс., 192 тыс. и +37% округлены.

Олег Баринов, исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры», полагает, что китайский сегмент вторичного рынка вскоре перестанет быть нишевым, но для надёжной оценки реальной остаточной стоимости его доля должна вырасти, а на накопление данных потребуется ещё два-три года.