Drom: льготная компенсация утильсбора - для авто от 4,5 м

Подробно

Что именно сообщил Drom о длине 4,5 м?

По версии Drom, сама сумма утильсбора, которую платит российский автопроизводитель, от длины машины не зависит. От длины, по данным издания, зависит возможность получить компенсацию по льготной схеме.

«Размер уплачиваемого российскими автопроизводителями утильсбора не зависит от длины автомобиля. А вот компенсируемая часть утильсбора, которую государство возвращает автопроизводителю, зависит от длины!»

Со ссылкой на неназванных собеседников издание пишет:

«Машина для получения компенсации утильсбора по “Зеленой шкале”, то есть по пониженной ставке, должна быть НЕ МЕНЬШЕ 4,5 метра в длину».

Другие условия «Зелёной шкалы», по данным Drom:

• сварка и окраска кузова на производстве;
• подтверждённое нужное число баллов локализации;
• мощность не ниже минимальной (конкретное значение в публикации не приводится).

19 октября материал Drom пересказал Авто Mail (автор - Иван Титов). Собственного подтверждения от Минпромторга или автопроизводителей у Авто Mail нет: публикация прямо ссылается на Drom. Других независимых подтверждений тоже не найдено.

Как устроена компенсация утильсбора российским автозаводам?

В публичных материалах эту схему обычно называют «возвратом утильсбора», но формально это федеральная субсидия Минпромторга российским производителям колёсных транспортных средств и прицепов на компенсацию части производственных затрат. Мера опубликована на портале ГИСП, её правовая основа - решение Минпромторга № 22-66750-00020-Р от 1 апреля 2026 года. Документ действует.

«Субсидия предоставляется производителю в размере до 90 процентов суммы фактически понесенных затрат производителя».

Получателей выбирает Минпромторг по итогам отбора. Отбор по решению от 1 апреля 2026 года шёл через систему «Электронный бюджет»: заявки принимали с 09:00 мск 30 июня до 23:59 мск 22 июля 2026 года. Производитель колёсных транспортных средств, согласно открытым условиям, должен иметь специальный инвестиционный контракт (СПИК) с министерством.

Порядок расчёта субсидии для производителей колёсных транспортных средств в открытой версии документа закрыт пометкой «Для служебного пользования». Поэтому проверить по первоисточнику, есть ли в нём требование к длине, нельзя. Официального определения термина «Зелёная шкала» тоже нет: это неформальное название льготного режима целевой локализации. Drom пишет, что доступ к нему дают не всем предприятиям и он может оформляться отдельным приложением к СПИК.

Сколько теряет производитель компактной модели?

По расчёту Drom, утильсбор в 2026 году для легкового автомобиля с двигателем 1-2 л мощностью не более 160 л. с. составляет 800 800 рублей. Чтобы получить полную компенсацию, обычно нужно набрать 4268 баллов локализации, а по «Зелёной шкале» - 2000 баллов.

Если у модели 2000 баллов, но нет права на «Зелёную шкалу» (например, из-за длины меньше 4,5 м), то, по оценке издания, некомпенсированными остаются примерно 425 000 рублей на автомобиль. Значения 2000 и 4268 баллов, а также методика расчёта этой суммы в открытой части решения Минпромторга не раскрыты. Это данные и расчёт Drom.

В материалах упоминаются баллы локализации производства. Пересказы, где их называют «баллами экологичности», с официальными документами расходятся.

Почему Tenet T4 заменили на удлинённый T4L?

Drom приводит в пример Tenet. По данным издания, Tenet T4 длиной 4320 мм в производстве сменила версия T4L длиной 4506 мм - на 6 мм длиннее порога. Drom пишет, что Минпромторг подтвердил для T4L 2024 балла локализации, и со ссылкой на собеседников утверждает, что за каждую такую машину государство возвращает все 800 800 рублей. Заключение министерства о баллах, размеры моделей по официальным данным Tenet, а также даты окончания выпуска T4 и запуска T4L редакция проверить не смогла.

По внутренней статистике Drom, продажи Tenet T7 упали с 22 200 машин во II квартале 2026 года до 19 415 в III квартале, а продажи T4L за тот же период выросли с 3856 до 13 026.

Компания АГР не подтверждала, что смена модели связана с порогом в 4,5 м. Tarantas.news отмечает, что удлинение T4L нельзя без дополнительных доказательств объяснять только желанием получить компенсацию: длиннее машина - больше салон и багажник.

Подтвердил ли Минпромторг правило 4,5 м?

Нет. На момент публикации открытого документа Минпромторга, постановления правительства, приложения к СПИК или официального комментария с порогом в 4,5 м нет. Неизвестно, с какого числа действует правило: Drom называет его действующим в 2026 году, но даты решения не приводит. Не подтверждено и то, что условие касается всех российских автопроизводителей. Комментариев Минпромторга, АГР/Tenet, АВТОВАЗа, Haval и других производителей нет.

Drom считает порог мерой защиты модельного ряда АВТОВАЗа и пишет, что «Зелёную шкалу» продвигал альянс Chery и АГР. Обе версии основаны на словах неназванных собеседников, документальных доказательств в материале нет.

О смягчении требований к локализации сообщали и раньше. В сентябре 2025 года СМИ со ссылкой на «Ведомости» и источник в Минпромторге писали, что часть перезапущенных автозаводов сможет получать полную компенсацию при меньшем числе баллов.

Подорожают ли компактные автомобили из-за правила 4,5 м?

Официальной доплаты для покупателя нет. 425 000 рублей - это оценка Drom той части сбора, которую государство может не компенсировать производителю, а не установленная надбавка к цене. Drom допускает, что эту сумму переложат на покупателя:

«Если автомобиль не имеет льгот по “Зеленой шкале”, то покупатель дарит государству увесистые 425 тысяч рублей некомпенсируемой части утильсбора».

Данных о реальных ценах в источниках нет. Как отмечает Tarantas.news, последствия для компактных моделей можно будет оценить только после того, как условия «Зелёной шкалы» подтвердят официально.