Работники Stellantis в Канаде одобрили мандат на забастовку

Подробно

Что показало голосование работников Stellantis?

97,3% - это доля членов Unifor, которые приняли участие в голосовании. От всех более чем 9 тыс. работников, охваченных переговорами, это не 97,3%. Сколько бюллетеней подано, какой была явка и как голосовали на отдельных предприятиях, профсоюз не раскрыл.

Мандат позволяет переговорному комитету объявить забастовку при необходимости, но сам по себе ее не запускает. Об этом Unifor предупредил еще 6 октября, когда назначил голосование.

«Наши члены едины в стремлении добиться справедливого соглашения, защищающего рабочие места канадских автопромышленников», - заявила национальный президент Unifor Лана Пейн.

«Это не означает, что мы выходим на забастовку; это сигнал Stellantis, что работники едины и хотят решения, защищающего канадские предприятия», - сказал Джеймс Стюарт, председатель центрального переговорного комитета Unifor-Stellantis и президент Unifor Local 444.

По словам Стюарта, у сторон есть путь к справедливому соглашению, если Stellantis выполнит свои обязательства и поступит с работниками правильно. В совместном заявлении руководство профсоюза по переговорам со Stellantis - Лана Пейн, Джеймс Стюарт и Вито Беато - подчеркнуло: «Забастовка всегда остается крайней мерой».

Каких заводов Stellantis в Канаде касается спор?

В официальных материалах Unifor среди затронутых объектов названы:

• Windsor Assembly - около 6,4 тыс. работников, выпускает Chrysler Pacifica, Chrysler Voyager, Grand Caravan и Dodge Charger;
• Etobicoke Casting;
• Brampton Assembly - около 2,2 тыс. членов Unifor находятся в бессрочном простое;
• центры дистрибуции запчастей в Миссиссоге и Ред-Дире.

В некоторых СМИ фигурирует формулировка «Виндзор, Торонто и Брамптон». Под «Торонто» в ней собраны объекты в агломерации Торонто.

Почему переговоры Unifor и Stellantis зашли в тупик?

Профсоюз объявил о тупике 11 сентября 2026 года, после десяти дней интенсивных переговоров. Центральный вопрос - будущее Brampton Assembly. Кроме того, Unifor требует гарантий для Windsor Assembly и Etobicoke Casting и в целом говорит о защите рабочих мест и будущего всех канадских операций Stellantis.

По версии Unifor, Stellantis готов перенести на свои предприятия экономические условия нового договора, уже согласованные с Ford и GM, только если профсоюз согласится на закрытие и продажу завода в Брамптоне. Unifor заявил, что не подпишет предварительное соглашение, пока для работников Брамптона нет приемлемого решения.

Старый коллективный договор истек 20 сентября 2026 года в 23:59. Во время переговоров и примирительной процедуры его условия продолжают действовать.

Что происходит с заводом Stellantis в Брамптоне и сделкой с Roshel?

Brampton Assembly стоит с декабря 2023 года. Сначала завод остановили, чтобы переоснастить под Jeep Compass. В феврале 2025 года эти работы приостановили, а в октябре 2025 года Stellantis перенес будущую программу Compass в США.

12 августа 2026 года Stellantis сообщил профсоюзу, что рассматривает закрытие и продажу завода. Позже компания подтвердила, что подписала с канадским производителем бронетехники Roshel меморандум о взаимопонимании по поводу возможной продажи. Сделка не завершена: цену, условия, сроки и обязательства Roshel по найму стороны не раскрыли.

По заявлению Unifor от 14 августа, официального письменного уведомления о закрытии или продаже тогда не было, хотя действовавший договор требовал предупреждать об этом не менее чем за год. Профсоюз считает, что Stellantis нарушил коллективный договор и соглашения с государством. Это позиция одной из сторон: судебных или регуляторных решений, которые подтверждали бы нарушение, нет.

«Мы не позволим Stellantis просто уйти», - говорил о возможной продаже завода Вито Беато, президент Unifor Local 1285, который представляет работников Brampton Assembly.

По сообщению Unifor, представители Министерства промышленности Канады и аппарата премьер-министра заявили, что правительство не инициировало и не одобряло продажу завода компании Roshel. Еще до голосования мэр Брамптона Патрик Браун назвал неприемлемым многолетний простой завода и призвал федеральное правительство добиться от Stellantis выполнения обязательств. При этом он поддержал переговоры с Roshel, если они дадут хорошо оплачиваемые, желательно профсоюзные, рабочие места.

Когда в Stellantis в Канаде может начаться забастовка?

По правилам Онтарио легальная забастовка возможна, только когда коллективный договор истек, большинство проголосовало «за», стороны прошли примирительную процедуру и получено уведомление «No Board». Остановить работу обычно можно на 17-й день после дня, когда такое уведомление выдано.

На 19 октября ни Unifor, ни Stellantis не запрашивали «No Board», поэтому у профсоюза пока нет права на законную забастовку. Отдельного официального заявления Stellantis или Roshel по итогам голосования найти не удалось.