Китай предложил бирюзовые огни для машин с автопилотом L3

Подробно

Что именно предложило министерство промышленности Китая?

MIIT опубликовало пакет проектов 20 октября 2026 года в 09:24 по пекинскому времени (04:24 мск). Разработку организовали Первое управление промышленности оборудования MIIT и Национальный технический комитет по стандартизации автомобилей. В пакет вошли пять проектов обязательных национальных стандартов:

• «Требования к безопасности автомобильных данных»;
• «Требования к установке внешнего освещения и светосигнальных устройств автомобилей и прицепов»;
• «Система приёма радиовещания в автомобиле»;
• «Интеллектуальные подключённые автомобили - требования безопасности к комбинированной системе помощи при парковке»;
• «Интеллектуальные подключённые автомобили - требования безопасности к системе автоматической парковки».

«Сформированы проекты для общественного обсуждения; теперь мы открыто запрашиваем мнения всех кругов общества», - говорится в сообщении Первого управления промышленности оборудования MIIT.

Огней касается второй документ из списка. Это проект пересмотра действующего стандарта GB 4785-2019, номер плана - 20262535-Q-339. Название предлагается сменить с «Правил установки...» на «Требования к установке внешнего освещения и светосигнальных устройств автомобилей и прицепов». Отзывы принимаются до 19 декабря 2026 года в письменном виде или по электронной почте. Физические лица должны подписать свои предложения, организации - поставить печать и указать контактные данные.

Что такое ADS-огни и почему их цвет называют бирюзовым?

Проект вводит новую категорию - ADS marker lamp, «маркерный огонь системы автоматического вождения». Такой огонь сообщает другим участникам движения, что автомобилем в данный момент управляет система автоматического вождения.

Для этих огней проект закрепляет особый цвет 蓝绿色 - буквально «сине-зелёный». Профильное издание CnEVPost переводит его как turquoise, то есть «бирюзовый». Произвольный синий цвет прежних «маленьких синих огней» под требования не подходит. При этом «бирюзовый» - лишь перевод. Подойдёт ли конкретный оттенок, определяют технические цветовые границы стандарта, а не его название в быту.

Какие автомобили смогут устанавливать бирюзовые огни?

Устанавливать ADS-огни не обязательно. Передние, задние и боковые огни разрешат ставить только на автомобили, которые соответствуют стандарту GB 44721 и оснащены системой автоматического вождения уровня L3 или выше. Автомобилям без L3+ ставить такие огни запрещается. Опционально ADS-огни можно будет устанавливать и на прицепы: задние и боковые, если прицеп работает с тягачом уровня L3+.

Связанный стандарт GB 44721-2026 «Интеллектуальные подключённые автомобили - требования безопасности к системе автоматического вождения» опубликован 30 июля 2026 года и должен вступить в силу 1 июля 2027 года. Он задаёт базовые требования к системам автоматического вождения уровней L3 и L4.

Если производитель решит установить огни, обязательными станут их количество, расположение и логика работы.

Как будут работать ADS-огни и где их разместят?

Огни должны включаться и выключаться автоматически, а водитель не сможет управлять ими вручную. В проекте стандарта сказано:

«При активации функции автоматического вождения уровня 3 и выше все ADS-огни должны одновременно автоматически включиться... При выходе ADS все ADS-огни должны одновременно автоматически погаснуть. Ручное включение или выключение запрещено».

Огни должны гореть всё время, пока работает ADS. На уровнях L2 и ниже включать их запрещено.

Требования к количеству ламп зависят от длины машины:

• автомобиль короче 6 м: две передние лампы класса AV1, две задние AV2 и по одной боковой AV3a с каждой стороны;
• автомобиль длиной 6 м и более: с каждой стороны дополнительно хотя бы одна лампа AV3b. Можно поставить и больше ламп AV3b, если соблюдены требования к их размещению по длине кузова.

Огни должны находиться не ниже 250 мм от земли. Боковая лампа AV3a размещается в передней трети кузова, не дальше 3 м от переднего края. Лампа AV3b - в задней трети, не дальше 3 м от заднего края. На автомобиле короче 6 м допускается только по одной AV3a с каждой стороны, в передней половине кузова.

ADS-функцию можно будет совмещать только с некоторыми существующими огнями: дневными ходовыми, передними и задними габаритными, боковыми габаритными, контурными огнями и указателями поворота. Чтобы сигналы не смешивались, проект требует взаимной блокировки функций.

Почему Китай ограничивает «маленькие синие огни»?

До проекта китайские производители сами ставили синие огни, которые показывали работу систем помощи водителю. В конце июля 2026 года, с началом приёма заявок в 410-й пакет каталога автомобильной продукции, новые и изменённые модели легковых машин стали проверять строже. Причина в том, что внешние синие огни не соответствовали действующему GB 4785-2019. Отдельного публичного распоряжения MIIT тогда не выпускало: об ограничении рассказывали сотрудники автопроизводителей и СМИ. Позже официальный сайт министерства подтвердил, что новые заявки проверяют строже. Обязательное отключение огней на уже зарегистрированных машинах не объявлялось.

Китайский институт автомобильной стандартизации, участвующий в разработке, объясняет, чем опасны такие огни:

«Нынешнее злоупотребление "маленькими синими огнями" способно создавать риски безопасности».

По оценке института, ночью синие огни могут слепить и мешать оценивать дорожную обстановку. Кроме того, отмеченные ими машины могут провоцировать других водителей подрезать их или ехать слишком близко.

Неназванный автомобильный эксперт, опрошенный изданием Yicai, считает запрет огней на L2 и ниже необходимым. По его словам, в европейской практике внешнюю маркировку обсуждают для L3+, а для систем помощи водителю уровня L2 отдельный внешний сигнал не разрешён.

Когда новый стандарт может вступить в силу?

В пояснительной записке к проекту предлагается ввести новый GB 4785 с 1 января 2028 года. Эта дата пока не окончательная. Сроки зависят от того, кому подаётся заявка:

• для новых заявок на одобрение типа требования к ADS-огням (пункт 5.24) применяются сразу с даты введения стандарта;
• для уже одобренных типов - с 37-го месяца, то есть после 36-месячного переходного периода.

Другие положения стандарта вводятся в разные сроки: для новых типов - с 7-го или 25-го месяца, для уже одобренных - с 37-го или 49-го месяца. Самый долгий переходный период - 48 полных месяцев. Он относится не к ADS-огням, а к отдельным требованиям по светотехнике.

Требования снимать или отключать огни на уже проданных и зарегистрированных автомобилях в проекте нет. Предположения об отключении огней по воздуху (OTA), переоборудовании и компенсациях владельцам - прогнозы СМИ, а не установленная обязанность.

Какие ещё ограничения для автомобильного света есть в проекте?

Проект меняет и общие правила для внешнего освещения:

• внешние световые приборы не смогут показывать текст, кроме светящегося логотипа. Нельзя будет изображать лица людей, морды животных и другие антропоморфные образы;
• для перечисленных в стандарте огней запрещается управление жестами и выключение голосовой командой. Если огонь можно включить голосом, автомобиль должен показать водителю, где находится ручной выключатель;
• если яркость сигнального огня меняется, она должна меняться у всей лампы сразу, а не за счёт выключения отдельных источников света;
• указатели поворота и огни заднего хода нельзя совмещать с тормозными и задними противотуманными огнями.

Есть ли похожие правила в других странах?

Единого международного правила пока нет. В 2019 году SAE International выпустила рекомендательную практику J3134 об использовании, характеристиках, установке и переключении внешних ADS-огней. В декабре 2025 года вышла обновлённая редакция документа. 27-30 октября 2026 года рабочая группа UNECE по освещению и световой сигнализации (GRE) должна рассмотреть документ GRE-95-08 - проект отдельного правила ООН об ADS-огнях.

Участники международного обсуждения оценивают такие огни по-разному. FIA поддержала ADS-огни: по её мнению, они помогут другим участникам движения распознавать машины в автоматическом режиме. Международная организация автопроизводителей OICA считает, что делать такие огни обязательными преждевременно, пока не доказана их чистая польза для безопасности. Среди рисков организация назвала имитацию сигнала, киберфизические атаки, целенаправленные нападения и ограбления.

Mercedes-Benz в 2023 году сообщал, что власти США одобрили специальные внешние огни для автоматического вождения. Компания выступает за единую бирюзовую маркировку. Член правления Mercedes-Benz Group AG, отвечающий за технологии, разработку и закупки, Маркус Шефер говорил:

«Чем больше на дорогах автоматически управляемых автомобилей, тем важнее коммуникация и взаимодействие автомобиля с окружением».

На момент публикации независимых исследований именно китайского проекта не найдено. Доступные оценки касаются в основном самой идеи внешней индикации ADS.

Появятся ли бирюзовые огни на китайских машинах в России?

Пока это неизвестно. Китайский стандарт GB 4785 регулирует одобрение типа в Китае и не действует ни в России, ни в ЕАЭС. Заявлений китайских автопроизводителей о том, что машины для российского рынка получат бирюзовые ADS-огни, не найдено. Российские и евразийские регуляторы также не вводили отдельную категорию таких огней. Производители могут перенести решение на экспортные версии, чтобы не делать разные конструкции, но пока это лишь предположение.