Huawei Yinwang присоединилась к сети замены батарей CATL

Подробно

Что подписали Huawei Yinwang и CATL?

Документ называется «Стратегическое соглашение о сотрудничестве в экосистеме интеллектуального пополнения энергии». Его подписали Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) и Contemporary Amperex Energy Service Technology Co., Ltd. (CAES). CAES управляет направлением замены батарей CATL. На церемонии в Ниндэ были председатель совета директоров и CEO CATL Цзэн Юйцюнь (Robin Zeng), старший вице-президент Huawei и CEO Yinwang Цзинь Юйчжи, а также сопредседатель маркетинговой системы CATL Ян Цзюнь.

Соглашение касается сменных тяговых батарей и сети станций. В совместном сообщении компаний сказано:

«Три стороны усилят сотрудничество в области сменных батарей и сетей замены батарей и вместе с партнёрами по экосистеме будут создавать экосистему интеллектуальной замены батарей».

Yinwang начала работу в январе 2025 года: Huawei передала в неё активы подразделения Intelligent Automotive Solution Business Unit. Теперь это коммерческая платформа Huawei для решений в области умных автомобилей. По данным CnEVPost, Huawei сохраняет 80% Yinwang, Seres и Avatr владеют по 10%. Годовой отчёт Seres подтверждает, что компания купила свою долю за 11,5 млрд юаней (≈142,4 млрд руб.).

Как будет работать замена батареи за 99 секунд?

Компании планируют связать в одну систему автомобиль, станцию и облачные сервисы Huawei Qiankun и CATL Choco-Swap. Система должна учитывать состояние батареи и особенности поездок, сама определять, когда нужно пополнить энергию, и находить станцию. Целевую схему в сообщении описывают так:

«Автомобиль сможет самостоятельно определять потребность в энергии, самостоятельно находить станцию и заезжать в неё, автоматически позиционироваться, выполнять полностью автоматическую замену батареи за 99 секунд и самостоятельно выезжать».

Это заявленная компаниями характеристика будущего процесса, а не работающая услуга. 99 секунд - это время самой автоматической замены. Независимых испытаний автомобилей на решениях Qiankun по всему сценарию, от поиска станции до выезда, пока нет.

Сервис дополнит экосистему Huawei «10-минутный круг жизни Qiankun». По данным компании, в неё уже входят оплата более чем на 300 000 парковок, 2 000 000 зарядных станций и точек в сервисе умной зарядки и более 3 000 автомоек.

Какие автомобили Huawei будут совместимы с Choco-Swap?

Официальное сообщение не называет ни одной модели. Решение рассчитано на машины с решениями Huawei Qiankun, но уже выпущенные автомобили автоматически совместимыми не станут: для работы со станциями нужна стандартизованная сменная батарея. Caixin пишет, что первой моделью станет автомобиль бренда Yijing, однако в заявлениях Huawei, Yinwang и CATL этого нет.

Не раскрыты также сроки выпуска совместимых машин, первые города, число подключаемых станций, объём инвестиций и распределение расходов. Цены на автомобили, аренду батареи и одну замену тоже не названы. Неизвестно и то, сколько из 2 520 действующих станций смогут обслуживать будущие автомобили на Qiankun.

Насколько велика сеть CATL Choco-Swap?

По данным CATL, которые приводит CnEVPost, к 29 сентября 2026 года сеть насчитывала 2 520 станций в 200 городах Китая. Долгосрочная цель - 30 000 станций. В апреле 2026 года CATL сообщала о 1 470 станциях в 99 городах, то есть за полгода их стало заметно больше.

CATL представила экосистему 18 декабря 2024 года. Тогда вышли стандартизованные батареи №20 и №25, а партнёров было почти 100. Версии №20 рассчитаны на 42 кВт·ч (LFP) или 52 кВт·ч (NMC), №25 - на 56 кВт·ч (LFP) или 70 кВт·ч (NMC). Заявленный запас хода - 400/500 и 500/600 км соответственно, без указания испытательного цикла. Цзэн Юйцюнь тогда сказал:

«Ключевым является стандартизация размеров батарей».

В апреле 2025 года на Шанхайском автосалоне CATL вместе с FAW, Changan, BAIC, Chery и GAC показала десять моделей с поддержкой Choco-Swap. В апреле 2026 года компания представила батарею №26 на 800 В: первая версия ёмкостью 75 кВт·ч рассчитана на автомобили классов B-C.

CATL - крупнейший в мире поставщик тяговых батарей. По данным SNE Research, за январь-июль 2026 года компания установила 289,6 ГВт·ч и заняла 39,9% мирового рынка. BYD на втором месте с 14,7%.

Что сделка значит для рынка и для России?

Редактор Electrek Фред Ламберт считает, что участие Huawei заметно усиливает стандартизованную сеть CATL, особенно для роботакси и коммерческих автопарков. При этом он подчёркивает, что соглашение рамочное: моделей, сроков и районов запуска в нём нет. По его оценке, в Китае замена батарей может стать постоянным дополнением к зарядке, но не заменит её полностью. Журналист Caixin Ань Лиминь называет сделку объединением двух ключевых поставщиков китайского автопрома: разработчика решений для умных автомобилей и производителя батарей.

О запуске Choco-Swap для машин на Huawei Qiankun в России, строительстве станций или адаптации экспортных моделей официально не сообщалось. Повлияет ли китайская стандартизация на будущий импорт автомобилей в Россию, пока неизвестно.

Пересчёт в рубли - по официальному курсу ЦБ РФ на 20.10.2026.