Rusprofile: минимум 9 ушедших автоконцернов получают выручку

Подробно

Какие автоконцерны сохранили выручку в России?

Rusprofile насчитал как минимум девять иностранных автопроизводителей, у которых после заявлений об уходе или сворачивании работы остались российские дочерние компании с выручкой. Это BMW, Hyundai, Kia, Porsche, Toyota, Mitsubishi Motors, Stellantis, Honda и Suzuki.

Авторы исследования описывают, как концерны поступили с российским бизнесом:

«После весны 2022 года иностранные автоконцерны по-разному распорядились бизнесом в России. Одни продали активы местным инвесторам без права обратного выкупа. Российские “дочки” других концернов ликвидируются или проходят процедуру банкротства».

«Часть производителей сохранили российские юрлица, поддерживают их работу, регистрируют товарные знаки и рассчитывают вернуться на рынок».

О Toyota, Mitsubishi Motors, Stellantis, Honda и Suzuki в исследовании сказано только, что они сохранили присутствие «в том или ином виде». В опубликованных пересказах нет ни названий их российских юрлиц, ни сумм выручки, ни объяснения, почему каждую из этих компаний включили в список.

Сколько заработали BMW, Hyundai, Kia и Porsche в России в 2025 году?

Здесь везде речь о выручке российских юрлиц за 2025 год, а не о прибыли.

• BMW. В России работают ООО «БМВ Русланд Трейдинг», ООО «БМВ Лизинг» и ООО «БМВ Банк». По данным Rusprofile, совокупная выручка первых двух составила около 6,5 млрд рублей, банк в эту сумму не вошел. Из открытой отчетности следует, что ООО «БМВ Русланд Трейдинг» получило 6,42 млрд рублей выручки и 2,08 млрд рублей чистой прибыли, а ООО «БМВ Лизинг» - 85,2 млн рублей выручки.
• Hyundai и Kia. У Hyundai остались ООО «Хендэ Трак энд Бас Рус» и ООО «Хендэ Кэпитал Сервисез», у Kia - ООО «Киа Россия и СНГ». Их общая выручка, по оценке Rusprofile, составила около 4,2 млрд рублей. Почти все эти деньги пришлись на Kia: выручка ООО «Киа Россия и СНГ» - 4,08 млрд рублей. При этом компания закончила год с чистым убытком 6,4 млрд рублей.
• Porsche. У марки, входящей в Volkswagen Group, сохранились ООО «Порше Руссланд», ООО «Порше Центр Москва» и ООО «Порше Файнэншл Сервисиз Руссланд». Rusprofile оценивает их общую выручку примерно в 1,2 млрд рублей. По открытой отчетности суммы такие: 322 млн рублей у «Порше Руссланд», 906,8 млн рублей у «Порше Центр Москва» и 3,4 млн рублей у «Порше Файнэншл Сервисиз Руссланд». Всего около 1,23 млрд рублей.

Откуда выручка, если официальные поставки новых машин не возобновлены?

Выручка означает только то, что юрлицо ведет хозяйственную деятельность. Официальных поставок новых автомобилей она не доказывает. Деньги могут поступать от продажи запчастей, сервиса, лизинга, финансовых и консультационных услуг, продажи складских остатков или расчетов по старым договорам. Разбивки выручки по этим статьям в опубликованных материалах нет.

BMW после остановки производства и поставок машин сообщала, что продолжит поставлять запчасти и обслуживать автомобили, выпущенные для российского рынка. На действующем российском сайте марки указаны ООО «БМВ Русланд Трейдинг», ООО «БМВ Банк» и список официальных дилеров.

В правовом уведомлении Porsche Russia, которое актуально в 2026 году, ООО «Порше Руссланд» названо лицензиатом товарных знаков. Там же сказано, что легально ввозить автомобили и товары Porsche и пускать их в оборот можно только через лицензиата и уполномоченных дилеров.

Почему ушедшими считают не все концерны?

Слово «ушедшие» здесь условно: концерны уходили по-разному. Hyundai продала завод в Санкт-Петербурге, который стоял с марта 2022 года: 19 декабря 2023 года совет директоров одобрил продажу всей доли в ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» компании «Арт-Финанс». Другие российские структуры Hyundai в эту сделку не вошли.

Porsche AG с сентября 2022 года классифицировала три российские компании как активы, предназначенные для продажи (по годовому отчету за 2023 год). Значит, сохранение юрлиц не обязательно говорит о подготовке к возвращению: официально Porsche собиралась их продать. Другие производители лишь приостановили выпуск или поставки, поэтому говорить, что все девять полностью вышли из России юридически, нельзя.

Другой путь выбрали Renault, Nissan, Mercedes-Benz, Ford, Mazda, Volvo Group и Jaguar Land Rover. Их бывшие российские предприятия перешли местным собственникам, поэтому Rusprofile не считает работу новых владельцев продолжением бизнеса иностранных групп.

Значит ли регистрация товарных знаков, что концерны вернутся?

Не обязательно. Руководитель Роспатента Юрий Зубов говорил, что заявки на продление прав на бренды не позволяют сделать однозначный вывод:

«Если иностранные компании подают заявки на продление регистрации своих брендов, нельзя однозначно сказать, возвращаются они или нет. Это вопрос, скорее, сохранения репутации, устойчивости бренда, возможности его защиты».

По его словам, регистрация знака в первую очередь защищает бренд от контрафакта и недобросовестного использования.

Когда иностранные автопроизводители могут вернуться в Россию?

Ни один из девяти концернов не объявлял, когда возобновит официальные поставки и продажи новых машин в России. Есть только прогнозы экспертов, сделанные в 2025 году.

В феврале 2025 года вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин называл самым простым возможное возвращение Hyundai и Kia. Но он связывал его со снятием ограничений и долгими формальностями.

Гендиректор «Рольфа» Светлана Виноградова в августе 2025 года считала, что даже при благоприятном сценарии возвращение иностранных автоконцернов возможно не раньше 2027-2028 годов:

«Дело в том, что после снятия санкций нам придется заново строить логистику и взаимодействие с этими компаниями, которое было полностью прекращено после начала СВО».