Длиннобазный электрический Mercedes C300L заявлен в Китае

Подробно

Что известно о характеристиках электрического Mercedes C300L?

Данные взяты из заявки, которую Beijing Benz Automotive Co., Ltd. подала в MIIT. Карточку регулятора пересказывают китайские профильные издания IT之家 и 汽车之家. Надпись C300L видна на крышке багажника на изображениях из заявки. Это заявка производителя на допуск модели, а не объявление о начале продаж.

• Габариты: 4977 × 1876 × 1510 мм, колёсная база - 3051 мм.
• Снаряжённая масса - 2315 кг, технически допустимая полная масса - 2785 кг, пять мест.
• Максимальная скорость - 200 км/ч.
• Колея: 1617 мм спереди и 1611 мм сзади; углы въезда и съезда - 16° и 19°.
• Шины разного размера: 235/50 R19 спереди и 255/45 R19 сзади.
• Один тяговый электродвигатель EM0037 производства Beijing Benz Automotive: номинальная мощность - 90 кВт, пиковая - 230 кВт.
• Литий-железо-фосфатная (LFP) батарея. Ячейки выпускает CATL через Ningde Times (Fuding) New Energy Technology Co., Ltd., батарейный блок собирает Beijing Benz Automotive.

В заявке также указаны варианты боковой передней камеры, дверных ручек и колёсных дисков, опциональный модуль ETC для оплаты платных дорог и регистратор событий EDR. Систему ABS IBC Gen2 поставляет ZF Automotive Technologies (Zhangjiagang).

На изображениях видны закрытая решётка радиатора со звёздным рисунком, узкие фары, объединённые с решёткой, сквозной задний фонарь и шильдики «C300L» и «北京奔驰» (Beijing Benz).

Ёмкость батареи, запас хода по циклу CLTC, максимальная мощность зарядки, время зарядки и разгон до 100 км/ч в доступных данных заявки не раскрыты. Ведущая ось прямо не названа. Для одномоторной версии логичен задний привод, но это пока не подтверждено.

Чем C300L отличается от C350L и глобального электрического C-Class?

Глобальный электрический C-Class Mercedes-Benz представил 20 апреля 2026 года. У него колёсная база 2962 мм, архитектура на 800 В и батарея полезной ёмкостью 94 кВт·ч. База китайского C300L на 89 мм длиннее: это расчёт по двум опубликованным наборам характеристик.

Параметры глобальной версии, включая батарею на 94 кВт·ч и запас хода до 762 км по WLTP, нельзя переносить на C300L. У китайской версии LFP-батарея, а напряжение системы в заявке не указано. Mercedes-Benz ранее подтвердил, что новые электрические GLC и C-Class относятся к семейству архитектуры MB.EA. Сообщения СМИ о платформе MB.EA и 800-вольтовой системе у C300L с этим согласуются, но конкретной заявкой не подтверждаются.

Первой китайской модификацией стал C350L: его заявка появилась в проекте 408-го выпуска MIIT 10 июня 2026 года. Окончательный 408-й выпуск утвердили 16 июля и опубликовали 17 июля. У C350L такая же база 3051 мм, но два двигателя пиковой мощностью 163 и 300 кВт и трёхкомпонентная литиевая батарея. Таким образом, C300L с одним мотором и LFP-батареей - вторая известная заявленная модификация. Китайские СМИ называют её «входной» или более доступной, но это их оценка: позиционирование Mercedes-Benz не объявлял.

Когда начнутся продажи Mercedes C300L EV и сколько он будет стоить?

Об этом пока ничего не известно. По состоянию на 19 октября 2026 года опубликован только проект 412-го выпуска, а период замечаний продлится до 23 октября. Говорить о том, что машина «внесена в реестр» или «прошла сертификацию», преждевременно.

Mercedes-Benz официально не анонсировал китайское коммерческое название, окончательный индекс и комплектации. Не объявлены дата премьеры в Китае, начало приёма заказов, производства, продаж и поставок, а также цена для китайского рынка.

Выпускать машину будет Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC) - совместное предприятие Mercedes-Benz и BAIC Motor. Оно производит автомобили Mercedes-Benz в Пекине с 2005 года, а с 2019 года выпускает на этой площадке локальные батарейные системы для моделей EQ. Mercedes-Benz ранее сообщал, что длиннобазные версии новых электрических GLC и C-Class для Китая будут собирать на пекинском заводе в рамках стратегии local-for-local.

Почему Mercedes делает ставку на локальные версии для Китая?

Китайский рынок остаётся для марки главной проблемой. По данным компании, в III квартале 2026 года Mercedes-Benz продал в Китае 86 800 легковых автомобилей - на 31% меньше, чем годом ранее. За январь-сентябрь продажи составили 297 000 машин, это минус 29%. Глобальные продажи Mercedes-Benz Cars в III квартале снизились на 8%, до 407 200 автомобилей, главным образом из-за Китая. Долю рынка Mercedes в этой сводке компания не приводит.

«Продолжающиеся сложные рыночные условия в Китае сказались на общих продажах», - говорится в сводке Mercedes-Benz Group за III квартал.

В июле Reuters сообщал, что за первое полугодие продажи Mercedes-Benz в Китае упали на 28%, примерно до 210 000 автомобилей. Издание связало давление на немецкие премиальные марки с ростом китайских электромобильных брендов, в том числе NIO.

«Китайские покупатели больше не покупают немецкое качество изготовления и немецкую роскошь», - заявил Ван Сяньбинь, вице-президент аналитической компании Gasgoo.

По его оценке, переход китайского рынка к электромобилям помогает новым местным премиальным производителям, особенно NIO. Mercedes-Benz, BMW и Audi, по его словам, пока играют в китайском сегменте электромобилей небольшую роль. Глава NIO Уильям Бин Ли утверждает, что во II квартале бренд занял первое место на китайском рынке легковых автомобилей дороже 350 000 юаней (≈4,4 млн руб.). Методику этого рейтинга компания подробно не раскрыла.

Стивен Дайер, руководитель автомобильной практики AlixPartners в Азиатско-Тихоокеанском регионе, считает, что иностранным автопроизводителям придётся «бороться за каждую долю рынка». Китайские компании, по его словам, ещё и быстрее обновляют модельные ряды. Бо Ю, руководитель JATO Dynamics в Большом Китае, отмечает, что конкуренция смещается от ценовой войны к борьбе за соотношение цены и оснащения.

В Mercedes-Benz курс на локализацию подтверждают. Председатель правления Mercedes-Benz Group AG Ола Кэллениус заявил на Auto China 2026:

«Наши эксклюзивные для Китая мировые премьеры показывают, как мы адаптируем технологическое совершенство к предпочтениям местных клиентов. Мы продолжим углублять локализацию - разрабатывать и выпускать там больше автомобилей и всё активнее использовать Китай как источник инноваций для Mercedes-Benz по всему миру».

Пересчёт в рубли - по официальному курсу ЦБ РФ на 17.10.2026.