NIO: за квартал продали в Китае больше BMW, Mercedes и Audi

Подробно

Сколько машин NIO продала в Китае в III квартале 2026 года?

Цинь Лихун, сооснователь и президент NIO, привёл данные Weilaisen о терминальных продажах в Китае, то есть о страховых регистрациях автомобилей, за июль-сентябрь 2026 года. Securities Times опубликовала его заявление 17 октября в 15:00 по пекинскому времени. Рейтинг по одному ряду Weilaisen выглядит так:

• группа NIO (NIO, ONVO, firefly) - 111 638 автомобилей;
• BMW и MINI - 107 210;
• Mercedes-Benz, Maybach и smart - 99 592;
• Audi - 94 597.

По этим данным NIO опередила BMW/MINI на 4 428 машин, Mercedes-Benz/Maybach/smart - на 12 046, Audi - на 17 041. Также в компании утверждают, что в III квартале группа обошла все три немецкие группы одновременно в 8 провинциях и 40 городах, а хотя бы одну из них - в 12 провинциях и 94 городах.

«Путь бренда наверх был непростым. NIO и дальше будет одно за другим делать трудные, но правильные дела, чтобы давать пользователям лучшие продукты и лучший сервис», - заявил Цинь Лихун.

Кроме того, он сказал, что рынок всё быстрее приближается к моменту, когда чистые электромобили составят абсолютное большинство продаж. Это прогноз компании, а не установленный факт.

Почему в рейтинг вошли ONVO и firefly?

В группу NIO Inc. сейчас входят три марки: премиальная NIO, семейная ONVO (по-китайски «Лэдао») и компактная премиальная firefly. Первый автомобиль ONVO, кроссовер L60, начали поставлять 28 сентября 2024 года. Марку firefly представили 19 апреля 2025 года, а поставки в Китае стартовали 29 апреля 2025 года.

По официальным ежемесячным отчётам NIO, за III квартал 2026 года группа поставила 109 178 автомобилей: 62 500 марки NIO, 27 728 ONVO и 18 950 firefly. На ONVO и firefly вместе пришлось 46 678 машин, или 42,8% квартальных поставок. Автор GlobalChinaEV отмечает, что эта цифра больше чем в десять раз превышает отрыв группы от BMW/MINI (4 428 регистраций). По его мнению, без младших марок первенства не было бы.

При этом немецкие группы в рейтинге тоже посчитаны вместе с дочерними марками: BMW с MINI, Mercedes-Benz с Maybach и smart. Audi указана как одна марка.

Сравнение с немецкой «большой тройкой» для NIO не случайно. В январе 2021 года, после NIO Day, Цинь Лихун говорил, что компания хочет стать «BBA эпохи электромобилей» (BBA - BMW, Benz и Audi) и считает своими конкурентами именно их, а не Tesla.

Почему цифры Weilaisen не совпадают с официальными отчётами?

Weilaisen и автопроизводители считают разное: аналитики учитывают страховые регистрации в Китае, а компании сообщают о своих поставках или продажах. Поэтому официальные отчёты нельзя смешивать с рейтингом.

• NIO официально сообщила о 109 178 поставках за квартал (+25,4% год к году). У Weilaisen на 2 460 машин больше - 111 638. Компания не публикует поквартальную разбивку поставок по странам. Почему цифры разошлись, официально не объясняли.
• BMW Group сообщила о 114 355 поставках BMW и MINI в китайском регионе за III квартал (-24,8% год к году). Это на 7 145 машин больше, чем у Weilaisen.
• Mercedes-Benz сообщила о 86 800 продажах Mercedes-Benz Cars в Китае (-31% год к году). Цифры предварительные и округлённые, а smart в эту таблицу не входит.
• Официального квартального отчёта Audi по Китаю за III квартал найти не удалось. Последние доступные данные - 232 227 поставок в Китае вместе с Гонконгом за первое полугодие 2026 года.

Полная таблица Weilaisen и описание методики в открытом доступе не опубликованы. Поэтому нельзя независимо проверить, действительно ли это первый подобный квартал в истории NIO. Эта формулировка исходит от самой компании. Не уточняется и то, входят ли в показатель Audi машины совместной с SAIC марки AUDI без колец. BMW, Mercedes-Benz, Audi и Weilaisen заявление NIO на 19 октября не прокомментировали.

Что происходит с рынком премиальных автомобилей в Китае?

Немецкие марки теряют продажи на фоне общего спада. По данным Китайской ассоциации автомобильной дистрибуции, в сентябре 2026 года розничные продажи легковых машин упали на 28% год к году. Продажи машин с ДВС сократились на 43%, в премиальном сегменте с ДВС - на 41%. Доля автомобилей на новой энергии выросла до рекордных 67%, доля чистых электромобилей - до 47,3%.

Ассоциация объясняет падение высокой базой прошлого года, дорогим топливом и тем, что машины на новой энергии всё быстрее вытесняют автомобили с ДВС. Общее сокращение рынка там считают временным.

На других рынках дела у немецких групп идут лучше. Член правления Mercedes-Benz Group AG по продажам и клиентскому опыту Матиас Гайзен сообщил: «Mercedes-Benz Cars добилась самых высоких квартальных продаж электромобилей в своей истории... Вне Китая продажи растут уже третий квартал подряд в 2026 году».

В сентябре NIO поставила 37 408 машин: 21 318 марки NIO, 8 763 ONVO и 7 327 firefly. С начала 2026 года группа поставила 300 301 автомобиль (+49,2% год к году), а всего к 30 сентября 2026 года - 1 297 893.

Продаётся ли NIO в России?

Официально NIO в России не представлена. Машины марки ввозят независимые импортёры и перекупщики по параллельным каналам, без статуса дилеров NIO. Официальных российских цен нет.

При этом китайские марки укрепляются в российском премиальном сегменте. По данным «АВТОСТАТа», в I квартале 2026 года продажи премиальных автомобилей в России выросли на 36,1%, до 29 105 штук, а доля сегмента - с 8,7% до 11%. В пятёрку лидеров вошли китайские EXEED, TANK, Voyah и Hongqi. BMW заняла второе место, хотя официально в России не представлена.

«Это связано с тем, что премиальный сегмент вырос значительно сильнее всего рынка, прибавившего лишь 7,3%», - пояснил заместитель начальника отдела аналитики «АВТОСТАТа» Дмитрий Ярыгин.

Это отдельная тенденция российского рынка. Связь с результатом NIO в Китае не доказана.