Hyundai и Kia покажут около 200 технологий для заводов

Подробно

Что покажут на E-FOREST TECH DAY 2026?

Это седьмая E-FOREST TECH DAY. На ней представят около 200 новых производственных технологий, которые подразделение Manufacturing Solution Division Hyundai и Kia разработало вместе с компаниями-партнёрами. Экспозиция разделена на четыре направления:

• базовые технологии для software-defined factory (SDF);
• автономизация и автоматизация;
• энергетические решения;
• будущая мобильность.

Кроме того, покажут автоматическую установку кузовных уплотнителей, умные энергетические решения, новые технологии формования и аддитивное производство деталей напрямую по цифровым данным, без пресс-форм. В программе также конференция по новым производственным технологиям и семинары партнёров о physical AI, производственных инновациях на основе данных и промышленном ИИ.

Согласно приглашению, которое опубликовал Университет Ханъян, выставка работает с 10:00 до 16:00 по корейскому времени в двух корпусах: в здании исследований и разработок производственных технологий №1 и в здании разработки композитных материалов. Для посещения нужно было заранее зарегистрироваться до 17 октября.

«Это важная возможность показать отрасли и нашим партнёрам превосходство и практичность инновационных производственных технологий, разработанных Hyundai Motor Group. Мы продолжим расширять применение этих технологий на производственных площадках и внедрять их непосредственно в заводские процессы», - заявил вице-президент и руководитель E-FOREST Strategy Group Hyundai Motor Group Чо Хён Чхоль.

Что такое software-defined factory и как работает ИИ-агент POLARIS?

По описанию компаний, SDF - производственная система, в которой заводские данные собираются и управляются единообразно, а разработка ведётся в общей среде. Решения, созданные для отдельной площадки, можно быстрее распространять на заводы в Корее и за рубежом.

«Раньше каждый завод отдельно разрабатывал и эксплуатировал свои системы, из-за чего увеличивались сроки разработки, а инвестиции и данные оказывались разрозненными. Для решения этой проблемы мы переводим структуру из отдельных систем на единую стандартизированную производственную платформу», - пояснил управляющий директор и руководитель E-FOREST Center производственного подразделения Hyundai Motor и Kia Чхве Ён Тхэ.

На выставке покажут цифровой двойник. Он моделирует работу реального заводского оборудования в виртуальной среде, чтобы проверить оборудование и процессы, найти проблемы ещё до физического запуска и оптимизировать производство. Вместе с NVIDIA компании разрабатывают физически реалистичную виртуальную пусконаладку: симуляция учитывает гравитацию, столкновения, трение и деформацию и одновременно проверяет программы роботов и контроллеров PLC.

Производственный ИИ-агент E-FOREST POLARIS извлекает и интерпретирует заводские данные, ищет накопленные производственные знания и составляет руководства по обслуживанию оборудования. Пилотная эксплуатация версии POLARIS-Factory началась в сентябре 2026 года на новом заводе электромобилей Hyundai в Ульсане. Система объединяет данные из систем управления производством и качеством и внутренние документы. На медиапоказе POLARIS провёл голосовую экскурсию по Virtual R&D Lab из 12 виртуальных лабораторий, сообщил о ходе испытаний, запустил нужную симуляцию и отправил результат по электронной почте. Для демонстрации использовали искусственные данные, а не реальные производственные.

Какие технологии появятся на заводах и когда?

Сроки внедрения большинства из примерно 200 технологий в официальном релизе не названы. Даты по отдельным разработкам журналисты узнали на медиапоказе 16 октября:

• Sim2Real для сварочных роботов. Система сама строит маршруты сварочных роботов и с помощью 3D-камер корректирует расхождения между виртуальным и реальным положением кузова и инструмента. На кузовном производстве роботы обрабатывают более 1700 сварочных точек, заявленная точность подвода инструмента - в пределах 1 мм. Разработку планируют завершить в июне 2027 года.
• Тоннельный контроль внешнего вида. Собственная установка Hyundai и Kia делает около 5000 снимков каждого автомобиля и, по данным демонстрации компании, находит царапины и вмятины размером около 1 мм. В официальном релизе её описывают как контроль внешнего вида с помощью 3D-симуляции. Компании разработали установку сами, чтобы повысить качество готовых машин и меньше зависеть от сторонних систем. Её планируют применить сначала на заводе Kia Hwaseong EVO West, а затем распространить на другие предприятия в Корее и за рубежом.
• Логистические роботы и HACS 2.0. Стандартизированная платформа внутризаводских логистических роботов, по расчёту компании, примерно на 30% дешевле в изготовлении. Комбинация LTO- и литий-ионной батарей сокращает зарядку с 2 часов примерно до 12 минут. Система управления HACS 2.0 прогнозирует время прибытия роботов и заранее резервирует участки маршрута, чтобы роботы не мешали друг другу. Проверку в реальном производстве на Kia Hwaseong EVO West планируют начать в июне 2027 года.
• Автоматическая установка наружной дверной накладки. Система микровибрациями подгоняет положение 19 креплений и проверяет результат датчиками. Внедрить её в серийное производство на заводе Kia Gwangju Plant 1 планируют в декабре 2027 года.

«Мы сосредоточены на разработке Sim2Real - технологии, которая одинаково воспроизводит условия площадки в виртуальной среде и прогнозирует их, чтобы сократить подготовку к запуску новой модели», - рассказал ответственный специалист Manufacturing Solution Division Hyundai Квон Хи Чжон.

Будут ли заводы Hyundai и Kia работать без людей?

Нет, по словам представителей компании. Долгосрочная концепция называется «автономно управляемый завод»: предприятие должно с помощью данных и ИИ само принимать решения, учиться и улучшать процессы. При этом в компании отдельно подчёркивают, что речь не о безлюдном производстве, а о совместной работе людей и роботов.

«Наша задача - выйти за рамки расширения автоматизации и перейти к автономно управляемому заводу, который самостоятельно принимает решения, учится и развивается», - сказал Чхве Ён Тхэ.

«Цель автоматизации - не сократить число людей, а создать производственную среду, где человек сможет сосредоточиться на более безопасной и более важной работе», - добавил он.

По дорожной карте, показанной на медиапоказе, к 2030 году Hyundai Motor Group собирается доработать виртуальную автономную производственную систему в сингапурском инновационном центре HMGICS. После 2032 года гуманоидных роботов и технологии полной автономизации начнут масштабно применять на будущих новых заводах. Официальный релиз не подтверждает, что на выставке покажут готового человекоподобного робота: журналистам демонстрировали обучение роботизированной руки и автономное управление ею.

«Мы свяжем данные, ИИ, цифровые двойники и робототехнику и тем самым превратим такое производство будущего в реальность», - заявил Чхве Ён Тхэ.

Что Hyundai и Kia показывали на прошлых E-FOREST TECH DAY?

Над технологиями будущего производства группа работает несколько лет: в ноябре 2023 года Hyundai Motor Group открыла в Сингапуре HMGICS - испытательную площадку для технологий будущего производства. Там работает цифровой двойник, около 200 роботов выполняют примерно 50% всех операций, а мощность площадки - до 30 000 электромобилей в год.

На пятой E-FOREST TECH DAY в Ыйване в октябре 2024 года Hyundai и Kia показали более 200 технологий и впервые системно представили переход к SDF. Среди экспонатов были всенаправленные логистические роботы, автоматическая работа с гибкими деталями и робот Spot для инспекций. Шестая выставка прошла в ноябре 2025 года на заводе Hyundai в Ульсане: около 200 технологий, в том числе цифровой двойник на NVIDIA Omniverse, контроль качества с 3D-сканером и автономная диагностика оборудования.

В 2026 году выставка вернётся в Ыйван: в 2025 году её проводили в Ульсане. Независимых экспертных оценок показанных технологий найти не удалось: доступные материалы основаны на пресс-релизе и на медиапоказе, который организовала сама компания.