Полноприводный BYD Tang EV появился в проекте реестра MIIT

Подробно

Что известно о полноприводном BYD Tang EV из регистрационной заявки?

MIIT опубликовало проект 412-го выпуска «Объявления о производителях и продукции дорожных транспортных средств» 16 октября 2026 года в 16:38 по пекинскому времени (11:38 мск). Всего в выпуск вошли заявки на 1074 новых транспортных средства от 487 производителей. Из них 349 моделей работают на новых источниках энергии, а 298 - полностью электрические.

В проекте перечня есть двухмоторная полноприводная версия Tang третьего поколения. Ранее, в 409-м выпуске в июле 2026 года, публиковались только заднеприводные версии с одним электромотором на 300 кВт.

Основные параметры из заявки:

• габариты: 5045 × 1980 × 1740 мм, колёсная база 2950 мм;
• колея спереди и сзади по 1700 мм, свесы 985 мм спереди и 1110 мм сзади;
• углы въезда и съезда 18° и 21°;
• снаряжённая масса 2520 кг, разрешённая полная масса 2975 кг;
• пять мест;
• максимальная скорость 250 км/ч;
• тяговая батарея литий-железо-фосфатная (LFP).

По заявке, на машину ставятся шины 245/45 R21, также есть вариант с задними шинами HL265/45 R21. Среди опций перечислены разные колёсные диски и элементы наружной отделки, рейлинги на крыше, электрические или неподвижные боковые подножки. Панорамная стеклянная крыша указана в стандартном оснащении.

Для машины третьего поколения ранее называли высоту 1760 мм, а в заявке полноприводной версии стоит 1740 мм. Официально BYD это расхождение не объясняла. Возможно, дело в разных вариантах оборудования или в способе замера.

MIIT отдельно подчёркивает, что документ вынесен на обсуждение:

«Настоящим выносим на общественное обсуждение предполагаемое содержание 412-го выпуска… Просим общественность осуществлять надзор; при наличии возражений направьте их в период обсуждения».

Возражения принимаются до 23 октября через систему сбора мнений или по факсу. Окончательное включение модели в опубликованное «Объявление» пока не подтверждено.

Какие моторы стоят на BYD Tang EV AWD и сколько у него лошадиных сил?

На передней оси работает асинхронный электромотор YS230XYF. Его пиковая мощность - 215 кВт, номинальная - 75 кВт. Мотор выпускает Dongguan FinDreams Powertrain Co., Ltd.

Сзади стоит синхронный электромотор с постоянными магнитами TZ205QYD: 300 кВт пиковой и 150 кВт номинальной мощности. Его производит Xi'an BYD Automotive Components Co., Ltd. Этот же мотор был у заднеприводных версий из июльской заявки.

515 кВт - арифметическая сумма пиковой мощности двух моторов. CarNewsChina пересчитало эту величину в 691 механическую hp. В привычных для России метрических лошадиных силах это примерно 700 л. с. Самая однозначная цифра - исходные 515 кВт.

Аккумуляторные ячейки делает Wuwei FinDreams Battery Co., Ltd., а блок батареи собирает Zhengzhou FinDreams Battery Co., Ltd.

Какая батарея и запас хода будут у полноприводного BYD Tang EV?

В доступных данных регистрационной заявки ёмкость батареи и запас хода полноприводной версии не указаны. Для линейки Tang третьего поколения раньше называли батареи на 88,682 и 105,792 кВт·ч и запас хода 730, 830 или 850 км по циклу CLTC. Адриан Люн из CarNewsChina предупреждает, что эти значения нельзя надёжно соотнести с новой версией на 515 кВт.

То же относится к зарядке. BYD обещала для всего семейства зарядку с 10% до 70% примерно за 5 минут и до 97% за 9 минут при нормальной температуре. По словам компании, в сильный мороз процесс занимает примерно на 3 минуты больше. Независимо эти цифры не проверялись.

Для модельного ряда также заявлены двухкамерная пневмоподвеска DiSus-A с распознаванием дорожного покрытия и система помощи водителю God's Eye B (DiPilot 300) с лидаром. Будут ли они в полноприводной версии и войдут ли в базовое оснащение, регистрационный документ не показывает.

Чем новый Tang отличается от второго поколения и от Da Tang?

По данным CarNewsChina, третий Tang длиннее предшественника на 145 мм, а колёсная база выросла на 130 мм. Максимальная скорость полноприводной версии выше на 70 км/ч.

BYD позиционирует новый Tang как пятиместный технологический флагман «8-й серии» в линейке Dynasty. Над ним стоит более крупный семиместный Da Tang EV. Это отдельная модель, а не третье поколение обычного Tang. Da Tang вышел на рынок Китая 17 июня 2026 года: длина 5263 мм, колёсная база 3130 мм, схема рассадки 2+2+3. Цены на старте составляли от 239 900 до 309 900 юаней (≈3,0-3,9 млн руб.). Как именно BYD разделит эти модели по аудитории, компания подробно не объясняла.

В салоне Tang, который показала BYD, есть 35,4-дюймовый дисплей у основания лобового стекла и сенсорный экран диагональю 30 дюймов, который тянется от центра к пассажиру. Интерфейс Giant Screen UI позволяет менять размер и раскладку окон. Изображения салона в цветах Dune Beige и Amber Brown компания опубликовала 8 октября. На них видны панорамная крыша, световая полоса, кожаная отделка с ромбовидной прострочкой и новая передняя панель.

Обновление важно для BYD. По подсчётам CnEVPost, продажи Tang в 2026 году составили 5529 машин в январе, 5835 в феврале, 6634 в марте, 7127 в апреле, 6996 в мае, 9282 в июне и 13 535 в июле. Автор издания Лэй Кан считает новое поколение критически важным для серии.

Когда выйдет новый BYD Tang EV и сколько он будет стоить?

Мировая премьера Tang третьего поколения прошла 21 августа 2026 года на автосалоне в Чэнду. Генеральный менеджер подразделения продаж линейки BYD Dynasty Лу Тянь тогда заявил:

«Третье поколение Tang выйдет на рынок в четвёртом квартале; приглашаем познакомиться с ним на автосалоне и следить за дальнейшими новостями».

О самой модели Лу Тянь заявил: «Это, по нашему мнению, именно то, каким должен быть большой пятиместный технологический флагманский SUV». По его словам, «у этой машины есть 30 показателей, лучших в классе, и ещё одна революционная таинственная технология; пока сохраним интригу». Данных, которые подтверждали бы эти сравнения, BYD не опубликовала.

На 17 октября 2026 года официальных цен нет. Неизвестны и дата открытия предзаказа, конкретный день начала продаж и сроки первых поставок. Независимых тестов и отзывов владельцев тоже пока нет: машина ещё не вышла на рынок.

Можно ли купить BYD Tang EV третьего поколения в России?

Официальный экспорт нового поколения в Россию не объявлен. Нет ни российских цен, ни сроков поставок, ни гарантии производителя. Tang EV предыдущих поколений продаётся в России через параллельный импорт. Каталог «Электроатлас» на 28 сентября 2026 года находил предложение от 4 440 000 рублей. Это цена одного продавца, а не официальный прайс BYD и не цена нового поколения.

Параллельные поставки Tang в Россию начались не позднее ноября 2022 года. Тогда «Автостат» сообщал о кроссоверах, которые привезли дилеры, по цене от 7 450 000 рублей.

Какие ещё новые BYD появились в 412-м выпуске каталога?

В том же проекте перечня есть новый седан BYD Han и третье поколение Qin Plus EV. Han заявлен в трёх электрических и одной гибридной модификации. Его топовая полноприводная версия получила два мотора общей мощностью 520 кВт и максимальную скорость 270 км/ч. У Qin Plus EV колёсная база 2800 мм, мотор на 100 кВт и максимальная скорость 170 км/ч.

Пересчёт в рубли - по официальному курсу ЦБ РФ на 17.10.2026.