Waymo выбрала Торонто первым городом для роботакси в Канаде

Подробно

Когда в Торонто можно будет заказать Waymo?

Пока нельзя. В FAQ на канадской странице Waymo прямо сказано: коммерческие поездки в Торонто ещё не предлагаются, а ради запуска в 2028 году компания продолжает работать с властями над получением нужных разрешений. Когда сервис откроется, поездки обещают заказывать через приложение Waymo.

Месяц или день запуска в 2028 году не назван. Не объявлены и тарифы, стоимость поездок, размер парка на старте и точная коммерческая зона обслуживания.

Со-гендиректор Waymo Текедра Мавакана назвала выход в Канаду важной вехой:

«Выход в Канаду - важная веха в глобальном пути Waymo. Торонто - один из величайших городов мира: инновационный, многообразный, устремлённый в будущее. Мы гордимся тем, что приводим Waymo Driver в крупнейший город Канады, и рады партнёрству с бизнесом, художественными и культурными сообществами, которые, как и мы, стремятся к более безопасным улицам и доступной мобильности».

Что Waymo будет делать в Торонто до 2028 года?

Waymo описывает внедрение как поэтапный процесс: сначала ручное картографирование, затем испытания и валидация и только потом возможный переход к полностью автономной работе. На первом этапе машины составят высокоточные карты местной дорожной сети и проверят систему в реальных условиях. За рулём будут сидеть подготовленные Waymo специалисты по автономному вождению.

Обычно Waymo тестирует машины круглосуточно и без выходных, чтобы застать разные дорожные условия. Все испытания на дорогах общего пользования в Торонто должны идти в рамках провинциальной пилотной программы. Когда ручное картографирование сменится автономными тестами и при каких условиях специалиста уберут из водительского кресла, компания не уточнила.

На старте в город привезут ограниченное количество полностью электрических Jaguar I-PACE. Точное число не раскрывается, парк обещают наращивать постепенно. На машинах стоит Waymo Driver шестого поколения с камерами, лидарами и радарами. По словам компании, система умеет очищать датчики от снега и льда и меняет манеру езды с учётом зимних условий. Waymo также обещает соблюдать канадские законы о конфиденциальности при работе с собранными данными.

В каких районах Торонто будут тестировать Waymo?

В предварительном и неисчерпывающем списке Waymo названы:

• St. Lawrence Market, Harbourfront и Liberty Village;
• Roncesvalles Village и Parkdale;
• Don Mills, Leaside и East York;
• Yorkdale, Summerhill и Yonge & Eglinton;
• Weston, Mimico и Etobicoke.

Список районов испытаний не означает, что сервис будет работать именно там: окончательная коммерческая зона пока не определена.

Кто будет обслуживать парк Waymo в Торонто?

Местным операционным партнёром стала торонтская компания Element Fleet Management. Её подразделение Element Mobility будет координировать персонал, объекты, инфраструктуру и работу парка. В обязанности Element входят управление жизненным циклом машин, их подготовка и техобслуживание, зарядная инфраструктура, энергоменеджмент, аналитика подключённых автомобилей, мойка и подготовка машин к выезду. Многолетнее партнёрство по управлению автономными парками компании объявили 15 июня 2026 года, первым рынком тогда стал Сан-Диего.

«Как канадская компания, мы гордимся тем, что расширяем партнёрство с Waymo и помогаем привести автономные поездки в Торонто», - заявила гендиректор Element Fleet Management Лора Доттори-Аттанасио.

Waymo и партнёры обещают со временем создать или поддержать сотни рабочих мест. Николь Гейвел, старший директор Waymo и руководитель направления развития бизнеса и стратегических партнёрств, пояснила:

«Вместе с Element и нашими партнёрами мы со временем вложимся в сотни рабочих мест: в обслуживании парка, валидационном вождении, клиентской поддержке и других операционных функциях, на которых держится наш сервис».

Это прогноз на будущее, а не число уже нанятых людей: точное количество вакансий и сроки найма не раскрыты. Связи с Канадой у Waymo были и раньше: долгосрочный инвестор компании - Canada Pension Plan Investment Board, а производственный партнёр - Magna International. По вопросам доступности Waymo работает с BALANCE for Blind Adults, CNIB, Community Living Toronto, Connected Canadians и Epilepsy Ontario.

Какие разрешения нужны Waymo в Онтарио?

Automated Vehicle Pilot Program действует в Онтарио с 2016 года. Сначала в машине обязательно должен был находиться страхующий водитель, а с 1 января 2019 года при особых условиях разрешили испытания без водителя в салоне. Программа рассчитана на испытания автономных машин уровней SAE 3, 4 и 5 и не даёт общего права на постоянный коммерческий сервис роботакси.

Постановление Ontario Regulation 306/15, на котором основана программа, должно утратить силу 13 октября 2027 года, то есть раньше намеченного Waymo запуска. На 17 октября 2026 года замена этому постановлению и отдельный порядок лицензирования платного беспилотного такси в Онтарио публично не объявлены. Провинция может продлить программу или создать новые правила.

Полномочия в Канаде распределены по уровням. Федеральные рекомендации Transport Canada касаются временных испытаний автономных систем, а не их постоянного коммерческого использования. Провинции разрешают испытания и отвечают за регистрацию, страхование и правила эксплуатации на дорогах. Муниципалитеты в пределах своих полномочий регулируют местную инфраструктуру, движение, парковку и пассажирские перевозки. В докладе города Торонто отмечено, что разрешения участникам пилотной программы выдаёт министерство транспорта Онтарио с индивидуальными условиями и город не может отклонить конкретное провинциальное разрешение.

Как на приход Waymo отреагировали власти Торонто, такси и Uber?

Мэр Торонто Оливия Чоу в октябрьском комментарии назвала главным приоритетом безопасность жителей и потребовала самых строгих стандартов. Ещё 13 апреля 2026 года, когда стало известно о намерении Waymo подать заявку на участие в пилотной программе, её пресс-секретарь Браман Тиллайнатан заявил от имени мэра:

«Любое движение к автономным автомобилям не должно лишать людей работы или подрывать их средства к существованию. Мэр не поддержит Waymo, если это будет стоить рабочих мест, снизит зарплаты других работников или усилит нестабильную занятость в нашем городе. Waymo должна доказать, что этого не произойдёт».

Служба транспорта Торонто, опираясь на прошлые местные пилоты, просила провинцию действовать осторожно и поэтапно, ограничивать число машин, пока не подтверждено соблюдение правил, и учитывать риски пробок, конфиденциальности и сбора данных. На прежних испытаниях город фиксировал проблемы с поворотами на красный, очерёдностью у знаков «Стоп», резкими остановками, удержанием полосы, сигналами поворота и перезагрузкой машины прямо в полосе. Эти замечания касались других автономных автомобилей, не Waymo.

Торонтская таксомоторная компания Beck Taxi, прямой потенциальный конкурент, выступила против. Она ссылается на перегруженность дорог, риск потери местных рабочих мест и переход части рынка к американской технологической компании:

«Проще говоря, на наших дорогах слишком много машин».

Лора Миллер, руководитель направления политики и коммуникаций Uber Canada, сказала, что Uber поддерживает развитие автономного транспорта, но ожидает долгого сосуществования машин с водителями и без них:

«Пока до беспилотных поездок для платящих пассажиров в Онтарио остаётся как минимум два года, самое время правительству, отрасли и обществу вместе выработать чёткие стандарты безопасности, подготовиться к последствиям для работников и сделать так, чтобы эта технология приносила пользу всем».

Глава BALANCE for Blind Adults Мишель Маккуиг оценила подход Waymo положительно:

«Инновации, которые убирают барьеры на пути к самостоятельности, - основа всего, что мы делаем. Опыт Waymo в создании доступных решений вместе с сообществом людей с нарушениями зрения обнадёживает, а решение заранее начать диалог с нами - именно тот подход, который даёт реальные результаты».

Президент Automotive Parts Manufacturers' Association Флавио Вольпе заявил, что, по данным исследований, автономные машины стабильнее в плане безопасности, чем автомобили под управлением людей. Это позиция отраслевой ассоциации, а не независимая научная оценка.

Насколько безопасны роботакси Waymo и выдержат ли они зиму Торонто?

В анонсе Waymo говорит о более чем 400 млн км полностью автономного пробега. По данным компании, в городах, где она работает, её машины на 95% реже (в 20 раз реже) попадали в аварии с тяжёлыми и более серьёзными травмами, чем автомобили с водителями. Это собственная статистика Waymo по другим городам: данных о том, как её машины ведут себя в трафике и зимой Торонто, пока нет. На момент анонса Waymo сообщала о более чем 500 000 платных поездок в неделю в США и работе в более чем 15 крупных американских городах.

Редактор транспортного раздела TechCrunch Кирстен Коросек отмечает, что Торонто станет самым северным и, вероятно, одним из самых снежных рынков Waymo: снег, мороз и сложная эксплуатация проверят и технологию, и умение компании обслуживать парк. Главный редактор Electrek Фред Ламберт считает долгую подготовку разумной: более двух лет и минимум две зимы дадут Waymo время собрать данные. Главным риском он называет неясность регулирования, а 2028 год, по его словам, - дедлайн не только для Waymo, но и для правительства Онтарио. По подсчёту Electrek, Торонто стал четвёртым объявленным рынком Waymo за пределами США после Лондона, Токио и Сингапура. В самом анонсе Waymo такой порядковый номер не приводится.