Porsche показала Mission S - превью суперкара выше 911

Подробно

Что именно показала Porsche?

Mission S официально представлен как vision model: перспективный дизайн-концепт, который задаёт новый фирменный стиль марки и показывает, в каком направлении пойдут будущие модели. Мировую премьеру провели в четверг, 15 октября 2026 года, на пирсе в Куинсе с видом на Манхэттен. По словам Porsche, на этом же пирсе в 1953 году сделали первые фотографии среднемоторного Porsche 550 Spyder, которые облетели весь мир.

Вместе с концептом Porsche официально объявила о разработке новой платформы для среднемоторных суперспорткаров. Председатель исполнительного совета Porsche AG д-р Михаэль Ляйтерс подчеркнул, что речь идёт не о единичном гиперкаре:

«Mission S представляет среднемоторную платформу суперспорткара, расположенную выше 911, - не как единичный гиперкар, а как постоянное и универсальное дополнение к нашему предложению для клиентов».

«Porsche должен быть узнаваем как Porsche с первого взгляда. Mission S даёт представление об идеях и элементах дизайна, которые будут формировать Porsche в ближайшие годы».

Концепт ходовой: на презентации Ляйтерс завёл машину и подъехал на ней к публике.

Какой двигатель у Porsche Mission S?

Porsche не назвала ни рабочий объём, ни число и расположение цилиндров, ни мощность, крутящий момент, тип наддува, динамику разгона, максимальную скорость и массу. Корреспондент Road & Track, присутствовавший на показе, назвал звук мотора похожим на звук оппозитного двигателя, возможно с большим числом цилиндров, однако компания тип двигателя не раскрыла. Красная зона тахометра в концепте начинается у отметки 8000 об/мин, но это элемент оформления, а не заявленная характеристика серийного мотора.

Разговоры об оппозитной «восьмёрке» (flat-eight) или V8 пока остаются догадками. Журналист Top Gear Виджай Паттни прямо называет свою версию о восьмицилиндровом оппозитнике предположением. Contributing editor Road & Track Уилл Сейбел Кортни назвал отсутствие сведений о моторе разочарованием и отметил, что на восьмицилиндровую схему косвенно намекают только четыре выхлопные трубы.

О возможных вариантах силовых установок рассказал сам Ляйтерс в интервью Auto Express на закрытом предпоказе:

«В случае Mission S мы будем слушать клиента. Платформа достаточно гибкая для чистого ДВС, гибрида и подключаемого гибрида. Полностью электрической версии на этой платформе не будет: спроса нет».

Руководитель исследований и разработок Porsche Михаэль Штайнер добавил: «В принципе это может быть очень чистый, лёгкий спорткар с ДВС либо машина с производительной гибридизацией, позволяющей использовать её преимущества для систем шасси».

Источники по-разному описывают происхождение платформы. MotorTrend называет её собственной разработкой Porsche, Autocar пишет о гибкой архитектуре на основе существующих технологий без заимствований у Lamborghini и Audi, а Auto Express связывает будущую машину с модульной среднемоторной архитектурой MMB. Официальный релиз упоминает только «новую среднемоторную платформу».

Будет ли у Mission S механическая коробка передач?

По словам Ляйтерса, архитектура допускает установку как механической коробки, так и роботизированной PDK. Окончательный набор версий определит спрос. «Спрос покупателей определит, что мы построим на этой платформе», - сказал глава Porsche изданию Road & Track.

Как выглядит Mission S снаружи?

Двигатель стоит в пределах колёсной базы позади салона. По версии Porsche, именно такая компоновка дала характерную ниспадающую линию крыши Flyline и большое отношение ширины к высоте. Дизайн собран из отсылок к истории марки:

• круглые фары и выступающие «торпедные» крылья - в духе 911;
• стыки кузовных панелей и световая графика - от 911 поколения G;
• плоская передняя часть и задняя композиция car-in-car - от 911 GT1;
• линия крыши под антикрылом - от 959;
• горизонтальная крыльчатка вентилятора над моторным отсеком участвует в охлаждении и стилистически отсылает к гоночному 917;
• облегчённые колёсные диски основаны на характерном для 928 дизайне dial design, который часто сравнивают с телефонным диском.

Концепт получил полностью интегрированное активное заднее антикрыло. Цветовая схема построена на белом, сером, красном и чёрном цветах исторических гоночных Porsche. Под концепт разработали собственные оттенки: Firn White Metallic, Light Red Metallic, Black Chrome и Special Black.

Что в салоне Porsche Mission S?

Салон рассчитан на двух человек, интерьер вдохновлён моделями 550 Spyder и 356. Две основные линии проходят через переднюю панель и двери и визуально усиливают ощущение низкой посадки. У спортивных сидений замок ремня безопасности встроен в центральный валик, а кнопки электрорегулировки перенесены.

Перед водителем расположены пять круглых приборов. Центральный тахометр сочетает цифровую шкалу с настоящей аналоговой стрелкой. В зависимости от режима приборы перестраиваются, а тахометр может выдвигаться ближе к водителю.

Постоянно встроенного центрального мультимедийного экрана и отдельного дисплея для пассажира нет. Вместо них предусмотрен выдвижной держатель смартфона с MagSafe, телефон можно использовать для навигации и вывода информации. Приложение My Porsche, по замыслу, должно давать доступ к цифровым функциям и позволять выбирать для приборов графические темы в стиле исторических моделей.

Porsche сохранила физические кнопки и переключатели, в том числе с функцией push-pull. Элемент Sport Chrono сочетает аналоговое оформление с цифровой индикацией. Алюминиевый ключ вставляется в отдельный держатель слева от руля, у рычага селектора регулируется высота, а сам он даёт выраженный тактильный отклик. Красная кнопка на руле включает режим On your own, который отключает системы помощи водителю.

Когда выйдет серийная версия и сколько она будет стоить?

Porsche не объявила ни дату серийной премьеры, ни начало приёма заказов, производства и поставок, ни рынки, ни завод, ни цену. Есть только прогнозы прессы: Auto Express ожидает выхода машины до конца десятилетия, Car and Driver - не раньше 2029 года. Car and Driver также оценивает стоимость примерно в 500 000 долларов, но это редакционное предположение, а не официальная цена.

Неясно и название. Глава Porsche North America Тимо Реш сказал MotorTrend, что серийная машина получит другое имя и обозначения 911 в нём не будет. Формула «постоянное предложение» означает, что линейка задумана не как единичный лимитированный гиперкар. Объёмы выпуска при этом не названы, и такая формула не исключает отдельных малотиражных модификаций. Autocar, например, ожидает их появления.

Чем Mission S отличается от Mission X и 918 Spyder?

До сих пор флагманы Porsche были временными. Выпуск подключаемого гибрида 918 Spyder мощностью 887 л.с. завершился 19 июня 2015 года, когда с конвейера сошёл последний, 918-й экземпляр. Журналист Car and Driver Джек Фицджеральд называет постоянную линейку выше 911 принципиальной переменой: 959, Carrera GT и 918 занимали вершину гаммы лишь на время. По данным Autocar, новая модель по позиционированию окажется между 911 и 918 Spyder.

В июне 2023 года Porsche показала электрический гиперкар-концепт Mission X, но его серийный выпуск тогда утверждён не был. По данным Autocar и MotorTrend, в серию Mission X не пошёл из-за слабого спроса на дорогие электрические спорткары. Официального заявления об отмене проекта в материалах Porsche нет. Mission S, в отличие от Mission X, рассчитан на ДВС и гибриды.

Почему Porsche решила выпустить модель выше 911?

Mission S вписан в стратегию Sportwagenschmiede '35, которую Porsche представила 7 октября 2026 года на Capital Markets Day в Вайсахе. Стратегия предполагает принцип Value over Volume и движение в более дорогие и высокомаржинальные сегменты. Среди целей - сокращение числа модификаций примерно на 20%, рост средней цены верхних моделей примерно на 20% в среднесрочной перспективе и выпуск как минимум одного знакового нового продукта ежегодно до 2030 года. Это корпоративные ориентиры, а не цена или характеристики Mission S.

Концепт стал первым крупным проектом Тобиаса Зюльманна, который с 1 февраля 2026 года руководит дизайном Porsche. До этого он был Chief Design Officer в McLaren, а на посту в Porsche сменил Михаэля Мауэра. «Mission S - результат ориентированной на будущее целостной дизайн-стратегии. Этот концепт иллюстрирует фундаментальное стратегическое направление, которое мы вскоре перенесём в будущий продуктовый портфель», - заявил Зюльманн.

По оценке Road & Track, будущая модель будет соперничать с Ferrari 296 и 849 Testarossa, а также с преемником McLaren 750S. Editor at large Auto Express Фил Макнамара считает, что Porsche активно готовит концепт к серийному воплощению, чтобы подняться выше по рынку и восстановить прибыльность. Главным соперником он называет Ferrari. Автор «Колёса.ру» Андрей Ежов отмечает, что первые отзывы в Сети в основном благожелательные, но технических характеристик и сроков выхода серийной машины пока нет.