TANK 500 готовят к сборке в Калининграде на «Автоторе»

Подробно

Что известно о сборке TANK 500 в России?

В каталоге ГИСП появились восемь записей о TANK 500, связанных с производством в Калининградской области. По данным Журнала Авто.ру, восемь исполнений получаются из четырёх вариантов силовой установки и двух компоновок салона - на пять и на семь мест.

Прямого подтверждения от производителя нет. Autonews направил запрос в пресс-службу TANK, но на момент публикации 15 октября ответа не получил. Отсутствие комментария означает только отсутствие подтверждения, а не опровержение.

В апреле 2026 года представительство Great Wall Motor в России в официальном заявлении для Журнала Авто.ру не назвало ни конкретных моделей, ни сроков:

«О дальнейших этапах и планах сотрудничества будет сообщено дополнительно».

Тогда же Александр Зубик, руководитель департамента стратегии, планирования и управления продуктом ООО «Хавейл Мотор Рус», в неформальной беседе с изданием рассказал о планах компании:

«В Калининграде планируется выпускать все рамники из линейки GWM - это как модели Haval, так и Tank. Исключение составит гибридный Tank 700: его локализация технически сложна и экономически невыгодна».

Когда начнут выпускать TANK 500 в России?

Дата старта не названа. В открытых источниках нет ни даты запуска конвейера, ни производственного графика. Появление модели в каталоге ГИСП ещё не означает, что серийный выпуск начался.

Это не первый документальный след калининградского TANK 500. 7 августа 2026 года издание SpeedMe сообщило, что на TANK 400, TANK 500 и HAVAL H9 оформлены одобрения типа транспортного средства (ОТТС) с калининградской площадкой в качестве места производства. ОТТС разрешает выпускать и продавать машины, но само по себе не говорит о том, что конвейер уже работает.

Диана Дегтярева из SpeedMe считает ОТТС и записи с калининградской площадкой практическим этапом подготовки, но не доказательством старта серийной сборки. По её оценке, реальный эффект локализации будет зависеть от технологии производства, доли российских компонентов, цен и того, какие версии действительно пойдут в продажу. Алексей Морозов из Motor.ru также отмечает, что восемь версий в ГИСП указывают на подготовку производства на «Автоторе», хотя официально о локализации не объявлено.

Объём выпуска, инвестиции, поставщики компонентов, глубина локализации и технология первого этапа сборки не раскрыты. Также неизвестно, когда машины поступят к дилерам и какие у них будут комплектации.

Какие версии TANK 500 будут собирать на «Автоторе»?

В ГИСП указаны четыре силовые установки:

• бензиновый V6 объёмом 3,0 л мощностью 299 л. с., автоматическая коробка передач, полный привод;
• бензиновый V6 объёмом 3,0 л мощностью 354 л. с., автоматическая коробка передач, полный привод;
• неподзаряжаемый гибрид с бензиновым двигателем объёмом 2,0 л мощностью 245 л. с.;
• подзаряжаемый гибрид с бензиновым двигателем объёмом 2,0 л мощностью 231 л. с.

Для гибридов указана мощность только бензинового мотора, а не всей системы. У TANK 500 «Техно Премиум», который официально продаётся в России, подзаряжаемая установка развивает в сумме 394 л. с. Запас хода на электротяге заявлен до 115 км, машина может отдавать энергию внешним потребителям мощностью до 3,3 кВт.

Каждая из четырёх силовых установок внесена в ГИСП и в пятиместном, и в семиместном исполнении. Нынешняя импортная гамма устроена иначе: неподзаряжаемый гибрид продаётся с семью местами, а подзаряжаемый гибрид и обе версии с V6 - с пятью. Какие из восьми сочетаний на самом деле дойдут до конвейера и дилеров, неизвестно: включение нескольких исполнений в документы может лишь сохранять за производителем техническую возможность их выпуска и не гарантирует, что каждое появится в продаже.

Сколько будет стоить TANK 500 российской сборки?

Официальных цен на калининградские TANK 500 нет. Новая рекомендованная цена и размер возможного снижения не объявлялись. Автор Журнала Авто.ру Александр Шаронов пишет:

«Как локализация повлияет на стоимость модели, пока не известно».

По данным Autonews, импортные TANK 500 2026 года выпуска в России стоят от 7 199 000 до 9 199 000 рублей. На официальном сайте TANK указаны цены с учётом скидок и выгод по трейд-ин: «Сити Премиум» 2026 года выпуска - от 6 299 000 рублей, «Техно Премиум» 2025 года - от 7 049 000 рублей, «Премиум» 2025 года - от 7 149 000 рублей, «Оникс» 2025 года - от 8 249 000 рублей. Это не безусловные розничные цены, и напрямую сравнивать их с диапазоном Autonews нельзя.

Для сравнения: официальные продажи TANK 500 в России стартовали 12 апреля 2023 года, тогда версия Adventure стоила от 5 099 000 рублей, а Premium - от 5 699 000 рублей с НДС.

Можно ли будет купить TANK 500 в льготный автокредит?

Нет, ни сама локализация, ни запись в ГИСП не дают модели доступа к госпрограмме. Чтобы в 2026 году автомобиль с ДВС попал в программу льготного автокредитования, он должен выпускаться в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), набрать не менее 2 500 баллов локализации, иметь полную массу не больше 3,5 т и стоить не дороже 2 000 000 рублей.

TANK 500 стоит от 7 199 000 рублей, то есть намного дороже этого порога. Поэтому утверждения о том, что после локализации модель автоматически получит льготный кредит, не соответствуют условиям программы.

Какие модели GWM уже собирают в Калининграде?

TANK 500 может стать следующей моделью в линейке рамных внедорожников GWM на «Автоторе». В мае 2026 года там началось серийное производство TANK 300 - первой модели марки, которую собирают в России. Официальный релиз вышел 10 июня. Сборка идёт из уже сваренных и окрашенных кузовов, а число операций и уровень локализации обещают постепенно наращивать. TANK 300 выпускают в комплектациях «Драйв», «Премиум», «Сити Драйв» и «Сити Премиум» с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 218 л. с. и восьмиступенчатым «автоматом».

8 сентября 2026 года GWM объявила о начале серийного выпуска HAVAL H9 на «Автоторе». На первом этапе его тоже собирают из готовых сваренных и окрашенных кузовов.

При этом у GWM в России есть и собственный завод полного цикла: предприятие HAVAL в Тульской области работает с 5 июня 2019 года. Там есть штамповка, сварка, окраска, сборка, а также производство компонентов и двигателей. Всего по июнь 2026 года включительно в России выпустили 500 000 кроссоверов HAVAL.

Как локализуют другие китайские автомобили в России?

Глубина локализации у разных проектов сильно отличается. 12 августа 2025 года холдинг «АГР» запустил на бывшем заводе Volkswagen в Калуге производство автомобилей TENET полного цикла со сваркой, окраской и сборкой кузовов. К 29 мая 2026 года там собрали 100 000 машин: T4/T4L, T7 и T8.

На самом «Автоторе» уже выпускали Jetour Dashing, Jetour X70 Plus, Soueast S06 и Soueast S07 со сваркой и окраской кузовов. С апреля 2026 года завод готовит роботизированную сварочную линию для Jetour T1/T2. Сообщения о переходе Jetour и Soueast под марку Votour и выпуске Votour V5/V6 в Санкт-Петербурге пока основаны на сертификационных документах, данных ГИСП и сведениях дилеров. Официально старт серийного производства Votour не подтверждён.