BMW: i3 проехал 1213 км без подзарядки во внутреннем тесте

Подробно

Как BMW i3 50L проехал 1213 км на одной зарядке?

О заезде BMW сообщила на мероприятии BMW China Innovation Day 2026. Оно прошло 15 октября на заводе силовых агрегатов BMW Brilliance в Шэньяне (провинция Ляонин). В компании называют заезд испытанием «в реальных дорожных условиях для проверки предельного запаса хода». Маршрут включал скоростные магистрали, национальные шоссе, сельские дороги и городские улицы.

Китайские СМИ, которые вели репортажи с места события, пишут, что машина стартовала от завода BMW в районе Теси. В отдельных пересказах маршрут описан как Шэньян - Далянь - Шэньян, но официального протокола с треком BMW не публиковала. Точная дата заезда тоже не названа: 15 октября компания только объявила результат, а Car News China пишет, что испытание завершилось «недавно».

В тесте участвовала заднеприводная версия i3 50L, разработанная специально для китайского рынка. BMW называет 1213 км рекордом марки по дальности одной поездки на электромобиле. По данным компании, результат составил 118% от расчетного запаса хода.

Какой расход и какая батарея у BMW i3 50L?

По данным BMW, средний расход в поездке составил 8,8 кВт·ч на 100 км. Таким образом, на 1213 км ушло около 106,7 кВт·ч. Емкость батареи заявлена как 113,4 кВт·ч. Дмитрий Новиков, автор SPEEDME, пересчитал эти данные и пришел к выводу, что они в целом согласуются с остатком заряда в 1%. Однако он отмечает, что расход указан с округлением, а полезная емкость батареи тестовой машины отдельно не названа. Также неясно, полная или полезная емкость скрывается за цифрой 113,4 кВт·ч.

Машина построена на электрической архитектуре Neue Klasse и использует систему на 800 В. Пиковая мощность зарядки - до 400 кВт. По данным BMW, за 10 минут на зарядной станции можно пополнить около 400 км запаса хода по циклу CLTC.

Колесная база длиннобазного китайского i3 - 3005 мм. Согласно китайской регистрационной документации, габариты автомобиля - 4864 × 1865 × 1490 мм, а колесная база на 39 мм больше, чем у прежнего i3, который выпускался в Китае. Car News China пишет, что позже появится двухмоторная полноприводная версия мощностью 345 кВт (463 л.с.) и с крутящим моментом 645 Н·м.

Почему 1213 км нельзя считать паспортным запасом хода?

Заезд был внутренним испытанием производителя. Его не проводили по сертификационным циклам CLTC, WLTP или EPA, и в найденных материалах нет упоминания независимой организации, которая наблюдала бы за заездом и удостоверила рекорд. BMW не раскрыла полную методику: неизвестны средняя и максимальная скорость, длительность заезда, профиль высот, температура, трафик, модель шин, загрузка автомобиля и режимы климатической установки.

Официальный сертифицированный запас хода именно версии i3 50L еще не опубликован. BMW указывает лишь «свыше 1000 км по CLTC». Если исходить из 1213 км и заявленных 118%, расчетная база получается около 1028 км. Однако это арифметическая оценка, а не паспортное значение.

Адриан Пэдеану, автор BMWBLOG, называет результат впечатляющим, но предупреждает, что внутренний заезд производителя нельзя воспринимать как обещание обычного пробега. На результат сильно влияют скорость, погода, трафик и перепады высоты.

В августе 2026 года BMW China объявила результат похожего теста. В том заезде кроссовер iX3 50L проехал 1030,2 км без зарядки от производственной базы в Шэньяне до исследовательского центра BMW в Пекине и финишировал с 5% заряда. Компания предупреждала, что маршрут, погода и условия движения в том тесте были особыми, а реальный запас хода зависит от скорости, температуры, загрузки, дорог и работы климатической установки. Пэдеану отмечает, что седан проехал примерно на 183 км больше, однако напрямую сравнивать результаты нельзя: маршруты и условия были разными, а более низкий и аэродинамичный кузов седана сам по себе дает преимущество.

Что такое батареи BMW Gen6 и зачем их выпускают в Шэньяне?

15 октября BMW Group начала в Шэньяне серийное производство высоковольтных батарей шестого поколения Gen6. Эти батареи собирают из цилиндрических ячеек по схеме cell-to-pack: элементы устанавливаются прямо в корпус батареи, без промежуточного модульного уровня. По сравнению с предыдущим поколением ячеек BMW заявляет рост плотности энергии более чем на 20%, а также увеличение скорости зарядки и запаса хода до 30%. Это сравнительные оценки производителя. Ключевой частью батареи является разработанный BMW блок Energy Master, который объединяет основные функции электропитания и управления батареей.

Шэньян стал третьей площадкой глобальной сети сборки Gen6 после Дебрецена в Венгрии и Ирльбах-Штраскирхена в Германии. Заводы в Вудраффе (США) и Сан-Луис-Потоси (Мексика) должны начать серийный выпуск в ближайшие месяцы. Батареи из Шэньяна предназначены для моделей Neue Klasse местной сборки. Первыми их получат, по данным профильных СМИ, китайские iX3 и i3.

О строительстве батарейного производства BMW Brilliance объявила в мае 2023 года. Инвестиции в проект - 10 млрд юаней (≈125,4 млрд руб.), запланированная площадь - 240 000 кв. м. Это примерно в пять раз больше прежней площади батарейного производства BMW в регионе. Компания тогда планировала создать около 2000 рабочих мест. По данным CnEVPost, шэньянский завод силовых агрегатов стал единственной площадкой BMW за пределами Германии, где выпускают Energy Master. Издание также отмечает, что с запуском Gen6 все три ключевых компонента электропривода BMW шестого поколения будут выпускаться в Китае, а шэньянский завод - единственная площадка сети, где совмещены литье, двигатели, высоковольтные батареи и Energy Master.

«Высоковольтная батарея - ключевой компонент наших полностью электрических автомобилей и одна из важнейших технологий будущего для BMW Group. Начало производства Gen6 в Китае показывает, насколько быстро и системно мы индустриализируем новейшую технологию по всей глобальной производственной сети», - заявил член правления BMW AG по производству Раймонд Виттманн.

«Это момент огромного значения для BMW, для Шэньяна и для нашего развития в Китае. Серийное производство батарей шестого поколения еще раз подтверждает, что BMW была и остается твердым долгосрочным партнером Китая. Neue Klasse откроет новую главу развития BMW в Китае», - сказал председатель правления BMW AG Милан Неделькович.

«Для нас качество и безопасность не допускают компромиссов. Мы превратим накопленные совместно возможности в ценность, ощутимую для клиентов, чтобы каждый BMW заслуживал их доверия», - отметил президент и генеральный директор BMW Brilliance Automotive Франц Декер.

Когда BMW i3 Long Wheelbase поступит в продажу в Китае?

Мировая премьера длиннобазных BMW iX3 и BMW i3 для Китая прошла 22 апреля 2026 года в Пекине. 21 августа на автосалоне в Чэнду BMW полностью представила китайский i3 и объявила, что поставки клиентам начнутся в I квартале 2027 года. Car News China и некоторые пересказы называют сроком запуска IV квартал 2026 года, но официальные материалы BMW эту дату не подтверждают.

Цену i3 50L BMW пока не объявила. Встречающаяся в публикациях цифра 269 900 юаней (≈3,38 млн руб.) - это стартовая цена китайского iX3, предзаказы на который открылись 21 августа 2026 года, а не седана i3.

Пересчёт в рубли - по официальному курсу ЦБ РФ на 15.10.2026.