Xpeng начала предпродажи Mona L05 в Китае от 169 800 юаней

Подробно

Сколько стоит Xpeng Mona L05 в Китае и какие есть комплектации?

Предзаказ открыт на пять версий. Все цены предварительные и действуют только в Китае:

• электрическая 535 Max - 169 800 юаней (≈2,13 млн руб.);
• с увеличителем запаса хода 1310 Max - 169 800 юаней (≈2,13 млн руб.);
• электрическая 635 Max - 179 800 юаней (≈2,25 млн руб.);
• с увеличителем запаса хода 1310 Ultra SE - 181 800 юаней (≈2,28 млн руб.);
• электрическая 635 Ultra SE - 191 800 юаней (≈2,4 млн руб.).

Окончательный прайс после запуска 29 октября может отличаться. В англоязычной прессе встречается сумма около $25 250: это пересчёт минимальной цены, сделанный изданием CnEVPost, а не официальная долларовая цена XPeng.

Когда начнутся продажи и поставки Mona L05?

О премьере и старте предпродаж XPeng объявила 13 октября. Презентация прошла 15 октября в 19:00 по пекинскому времени (14:00 мск), а выставочные машины появились в китайских салонах марки ещё 14 октября. Официальный запуск и начало продаж назначены на 29 октября 2026 года. Дата начала поставок пока не названа; размер предоплаты и условия её возврата в доступных источниках не найдены.

Какие характеристики и запас хода у Mona L05?

Длина кроссовера - 4 870 мм, ширина - 1 930 мм, высота - 1 636 мм, колёсная база - 2 940 мм. У кузова пять дверей, в салоне пять мест. Обе версии, BEV и EREV, оснащены тяговым электромотором мощностью 183 кВт (примерно 245-249 л.с.). У EREV дополнительно стоит атмосферный бензиновый мотор 1,5 л мощностью 70 кВт, который работает как генератор.

На презентации для EREV заявили до 310 км на электричестве по циклу CLTC и до 1 310 км общего запаса хода. В июньском каталоге регулятора у этой версии значились батарея LFP на 37,2 кВт·ч и электрический пробег 237, 245 и 253 км. Скорее всего, это разные конфигурации или методики испытаний.

Для BEV в том же каталоге указана батарея LFP на 71,1 кВт·ч и запас хода по CLTC 615, 635, 640 и 660 км. При этом в предпродажном списке электрические версии называются 535 и 635. Точные характеристики каждой версии станут известны в окончательной спецификации 29 октября.

Спереди подвеска McPherson, сзади - независимая многорычажная. По регистрационным данным, предусмотрены колёса 18 или 20 дюймов, шины 225/60 R18 и 245/45 R20. Система помощи водителю VLA 2.0 работает на камерах и фирменных процессорах Turing AI: в версиях Max один чип, в Ultra SE два, с производительностью до 1 500 TOPS (данные производителя). Это именно помощь водителю, а не автономное вождение без контроля человека.

Чем Mona L05 отличается от Mona L03 и что в салоне?

Семейство MONA до сих пор состояло из седана M03 и компактного кроссовера L03. L05 стоит выше L03: она на 220 мм длиннее, а колёсная база больше на 90 мм. Это первая модель семейства в классе среднеразмерных пятиместных SUV. XPeng называет её «первым большим пятиместным SUV для молодых покупателей».

Объём переднего багажника - 102 л, заднего - 702 л, вместе 804 л. Со сложенными сиденьями сзади помещается до 1 913 л. По словам производителя, полезно используется 87% внутреннего пространства, а в машину влезают пять человек и девять 20-дюймовых чемоданов. Независимо эти цифры пока не проверены.

В салоне 17,3-дюймовый центральный экран, проекционный дисплей W-HUD на 26,8 дюйма, потолочный экран 17,3 дюйма для задних пассажиров и аудиосистема на 20 динамиков. Передние кресла с вентиляцией, обогревом и массажем. Водительское умеет подстраиваться под человека с помощью ИИ, у пассажирского есть режим «нулевой гравитации». Сиденья второго ряда регулируются электроприводом и подогреваются, там же откидной столик и выдвижной ящик под подушкой. Ещё в машине 22 точки крепления аксессуаров, беспроводная зарядка, двухсекционная панорамная крыша со шторкой и разъёмы USB Type-C.

Внешность выдержана в фирменном стиле MONA Vital Flow: активная решётка радиатора AGS, безрамочные двери, полускрытые ручки и сквозной задний фонарь из более чем 300 светодиодов. Цветов кузова шесть: New Moon Silver, Micro Moon Gray, Nebula White, Crystal Black, Roland Purple и Wonderland Green.

«Новая машина - большой пятиместный SUV с ощущением молодости. Сохранив просторный салон, мы использовали иной подход к дизайну, отражающий нужные современной молодёжи изысканность, превосходство над классом и интеллектуальность», - заявил сооснователь, председатель и генеральный директор XPeng Хэ Сяопэн.

«Преимущество MONA L05 над классом - не одна или две яркие опции, а полный комплекс: от материалов и дизайна до оборудования и стандартов; опыт уровня автомобилей за 300 000 юаней - без пропусков», - добавил он.

Сумма в 300 000 юаней - это около 3,76 млн руб. Сравнение с более дорогими машинами - собственная оценка производителя.

Зачем Xpeng новая модель и реальна ли цель в 60 000 машин в месяц?

Об итогах II квартала Хэ Сяопэн отчитывался в августе 2026 года. Тогда он пообещал вывести MONA L05 на китайский рынок в IV квартале.

«MONA L05 также будет запущена в Китае в четвёртом квартале… Мы ожидаем значительного роста поставок XPeng в четвёртом квартале, с целью превысить 60 000 машин в месяц», - сказал глава компании.

В сентябре 2026 года XPeng поставила покупателям 41 256 машин, на 5% больше, чем в августе. За III квартал набралось 118 390 машин, на 15% больше, чем кварталом ранее. Чтобы превысить 60 000 в месяц, продажи должны вырасти примерно на 45% от сентябрьского уровня. Клаудио Конде из MotorSpec считал от июля (38 027 машин) и получил необходимый рост около 58%. По его мнению, массовая L05 скорее даст этот прирост, чем более дорогой G9L.

Появится ли Mona L05 в Европе?

На мероприятии XPeng Paris Night 11 октября компания показала L05 под чехлом с надписью «L05 landing next year» («L05 прибудет в следующем году»). Глава бренда XPeng Europe Свен Де Смет назвал ориентир: начало 2027 года, примерно через три месяца после L03. Страны, цены, комплектации, силовые установки и завод для европейских машин пока не объявлены. Китайские цены не означают европейских.

Филипп Видмайер, основатель и главный редактор ChinaElektro.de, считает начало 2027 года подтверждённым ориентиром. Он напоминает, что запас хода по китайскому циклу CLTC нельзя напрямую сравнивать с европейским WLTP.

Что говорят первые обзоры Mona L05?

Пока машину видели только на месте, без поездок. Блогер Чэнь Чжэнь отметил, что задний ряд и багажник у L05 больше, чем у L03, а дизайн, несмотря на семейный уклон, остался молодёжным и спортивным. Даи Ичао похвалил простор при базе 2,94 м, передние кресла с 14-точечным массажем, режим «нулевой гравитации» и возможность устроить в сложенном салоне спальное место.

Автор предварительного разбора на Car Home предупредил: шум и вибрации при включении генератора, расход топлива с разряженной батареей и мощность EREV при низком заряде нужно проверять в дороге. Независимых тестов запаса хода, скорости зарядки, расхода и тормозного пути пока нет.

Пересчёт в рубли - по официальному курсу ЦБ РФ на 15.10.2026.