Dodge готовит Charger Hellcat V8 на 2028 модельный год - СМИ

Подробно

Что известно о новом Dodge Charger Hellcat 2028 модельного года?

По данным Automotive News, редакция которой изучила плановый документ, Stellantis намерена запустить производство Dodge Charger с 6,2-литровым компрессорным V8 Hellcat в конце 2027 года. Машина должна выйти как модель 2028 модельного года. Это не значит, что продажи начнутся в 2028 календарном году: дата старта продаж не называлась.

Независимо от Automotive News издание MoparInsiders сообщило, что получило внутренний документ Stellantis с силовыми установками Charger 2028 модельного года. В нём есть двигатель с кодом ESD: компрессорный 6,2-литровый HEMI V8 SRT Hellcat. Если верить документу, его сочетают с восьмиступенчатым «автоматом» ZF 8HP95 и задним приводом.

V8 указан для двух кузовов: LB29 (двухдверный Charger) и LB49 (четырёхдверный). Выйдут ли обе версии одновременно, из документа не следует. По более ранним сведениям MoparInsiders, первой могла появиться двухдверная машина.

Какая мощность будет у Charger Hellcat 2028?

В утёкшем документе мощность не указана, поэтому цифра «больше 700 л. с.» пока не является официальной характеристикой. Car and Driver называет возможными ориентирами 717 л. с. прежнего Charger Hellcat и 777 л. с. нового пикапа Ram 1500 SRT TRX, оснащённого родственным мотором, но подчёркивает, что настройка двигателя не подтверждена.

Для сравнения: Charger SRT Hellcat 2023 года с компрессорным V8 6,2 л развивал 717 л. с. и 650 фунт-футов крутящего момента, а версии Redeye и Jailbreak - до 797 и 807 л. с. соответственно. Будет ли у новой модели торговое название Hellcat и появятся ли варианты Redeye или Jailbreak, неизвестно.

Сколько будут выпускать Charger Hellcat и где?

По данным Automotive News, Stellantis уведомила поставщиков о целевом объёме около 12 000 Charger Hellcat в год. Это плановая цифра, а не утверждённая квота или прогноз продаж. MoparInsiders отмечает, что в его документе объёмы производства не указаны.

Нынешний Charger выпускают на заводе Windsor Assembly Plant в Виндзоре (Онтарио, Канада). Канадские СМИ пишут, что версию с V8 тоже будут собирать там, но отдельно Stellantis это не подтверждала. Редактор Automotive News Canada Грег Лейсон оценивает проект сдержанно:

«Они добавляют ещё 12 тысяч единиц производства обновлённого маслкара - Charger с 6,2-литровым V8 Hellcat. Он понравится всем состоятельным любителям техники и поклонникам маслкаров».

«Двенадцати тысяч машин недостаточно, чтобы обосновать целую третью смену. Но это дополнительная работа».

Сколько будет стоить новый Charger Hellcat и когда начнутся продажи?

Неизвестно. Цены, рынки сбыта, дата премьеры, начало приёма заказов и поставок официально не объявлялись. Не раскрыты также расход топлива, динамика, масса и внешний вид. Цены прежних Hellcat к модели 2028 модельного года отношения не имеют.

Что говорят в Stellantis и Dodge?

Официально компания проект не подтверждает. По данным Jalopnik, представитель Stellantis заявил, что сведения о запуске - «чистые спекуляции и слухи», а компания «не комментирует будущую продуктовую стратегию». Представитель Dodge в ответ на запрос Road & Track сказал, что бренд «не комментирует будущие продуктовые планы».

При этом Тим Кунискис, руководитель американских брендов Stellantis, в январе 2026 года в интервью MotorTrend допускал такой вариант:

«Единственный способ, при котором сейчас имеет смысл брать доплату за опциональный HEMI, - идти до самого Hellcat».

«Если бы в машину ставили V8, то, вероятно, выбрали бы Hellcat, а не 5,7».

Он же предупреждал, что спрос на дорогую версию будет ограниченным: «На такой высоте доля таких покупок довольно мала».

Почему Stellantis может вернуть V8 в Charger?

Stellantis не объясняла публично свои планы, а версия о «провале Daytona» как причине - это интерпретация изданий. На этом фоне показательны цифры продаж. По официальному отчёту Stellantis, за январь-сентябрь 2026 года в США продано 767 электрических Charger против 7 075 годом ранее (-89%). В третьем квартале - 233 против 2 776 (-92%).

Бензиновые Charger за девять месяцев продались тиражом 8 029 машин против 1 868 годом ранее (+330%), в третьем квартале - 3 446 против 238 (+1 348%). Столь высокий процент объясняется тем, что годом ранее бензиновая версия только выходила на рынок. Всего за девять месяцев 2026 года продано 8 796 Charger.

Крис Тиг из Kelley Blue Book считает возвращение V8 закономерным после восстановления Ram TRX и связывает его со слабыми продажами Daytona, неприятием частью покупателей отсутствия V8 и смягчением требований по экономичности. Зак Палмер из Road & Track называет два сообщения на основе внутренних документов самым убедительным на сегодня свидетельством возвращения Hellcat, но подчёркивает, что продукт не подтверждён.

Откажется ли Dodge от электрического Charger Daytona?

Судя по утёкшему плану, нет. В программе 2028 модельного года остаются бензиновые рядные шестицилиндровые Hurricane мощностью 420, 550 и 600 л. с., а также 400-вольтовый электрический Charger Daytona. Речь идёт о расширении многомоторной линейки флагманом с V8, а не об отказе от электромобиля.

Основатель MoparInsiders Джаред Балфур считает, что Hellcat даст новой линейке недостающий имиджевый флагман, но предупреждает, что внутренние планы могут измениться.

Как Dodge отказалась от V8 и почему это решение пересматривают?

В августе 2022 года Dodge объявила программу Last Call: Charger и Challenger прежнего поколения завершали жизненный цикл после 2023 модельного года, а бренд делал ставку на электрификацию. 22 декабря 2023 года на заводе Brampton Assembly в Онтарио собрали последние машины, и выпуск дорожных Charger с HEMI V8, включая Hellcat, прекратился.

В марте 2024 года Dodge представила новое поколение Charger: электрический Daytona мощностью до 670 л. с. и бензиновый SIXPACK с 3,0-литровым Hurricane на 420 или 550 л. с. Тогда Тим Кунискис, возглавлявший бренд Dodge, заявил: «V8 в плане у нас нет».

Прецедент внутри концерна уже есть. В июне 2025 года Ram официально вернула 5,7-литровый HEMI V8 в пикап Ram 1500 2026 модельного года, сославшись на запросы клиентов. Кунискис, на тот момент CEO Ram, сказал: «Все ошибаются, но то, как ты исправляешь ошибки, определяет тебя. Ram ошиблась, когда отказалась от HEMI, - мы это признаём и мы это исправили».