VW начала продажи ID. ERA 8X в Китае: до 1602 км по CLTC

Подробно

Сколько стоит Volkswagen ID. ERA 8X в Китае?

SAIC Volkswagen объявила цены на четыре комплектации. Рекомендованные цены для китайского рынка:

• Pro - 226 800 юаней (≈2,84 млн руб.);
• Max - 249 800 юаней (≈3,13 млн руб.);
• Max Long Range - 269 800 юаней (≈3,38 млн руб.);
• Ultra Long Range - 289 800 юаней (≈3,63 млн руб.).

На старте продаж действуют цены на 20 000 юаней (≈251 тыс. руб.) ниже рекомендованных: Pro - 206 800 юаней (≈2,59 млн руб.), Max - 229 800 юаней (≈2,88 млн руб.), Max Long Range - 249 800 юаней (≈3,13 млн руб.), Ultra Long Range - 269 800 юаней (≈3,38 млн руб.). Производитель называет их «ограниченной по времени ценой с учётом стартовых привилегий». Когда акция закончится, в официальных материалах не сказано.

На время стартовой акции действуют и другие предложения. Задаток 888 юаней (≈11 тыс. руб.) засчитывается как 5 888 юаней (≈74 тыс. руб.) в финальном платеже. При сдаче автомобиля в зачёт дают скидку 10 000 юаней (≈125 тыс. руб.), страховая субсидия составляет 5 000 юаней (≈63 тыс. руб.), действующим клиентам Volkswagen положена ещё одна скидка 5 000 юаней. Кроме того, предлагаются бесплатный цвет стоимостью 4 000 юаней (≈50 тыс. руб.) и пакет оборудования стоимостью до 20 000 юаней. Для Max и Max Long Range в стартовую акцию бесплатно включён пакет пневмоподвески стоимостью 12 000 юаней (≈150 тыс. руб.).

По заявлению SAIC Volkswagen, более 80% предварительных заказов пришлось на комплектации Max и выше. Сколько всего заказов поступило, компания не раскрыла.

Как устроен ID. ERA 8X и чем отличаются версии Pro, Max и Long Range?

ID. ERA 8X - среднеразмерный по китайской классификации пятиместный кроссовер с последовательной гибридной установкой EREV. Колёса приводят только электромоторы, а бензиновый двигатель EA211 1.5T мощностью 105 кВт работает генератором. Поэтому называть модель чистым электрокроссовером некорректно: у неё есть топливный бак и двигатель внутреннего сгорания.

• Pro - задний привод, один мотор мощностью 220 кВт (299 л. с.), 420 Н·м, литий-железо-фосфатная батарея 51,1 кВт·ч с ячейками Jiangsu Zenergy. Разгон до 100 км/ч - 7,6 с.
• Max - полный привод, два мотора общей мощностью 370 кВт (503 л. с.), 660 Н·м, та же батарея 51,1 кВт·ч. Разгон - 5,0 с.
• Max Long Range и Ultra Long Range - полный привод, два мотора общей мощностью 380 кВт (517 л. с.), 660 Н·м, батарея NCM ёмкостью 65,2 кВт·ч от совместного предприятия CATL-SAIC. Самая быстрая версия разгоняется до 100 км/ч за 4,6 с.

Цифра 496 л. с. относится только к версии Max и указана в механических лошадиных силах. Две версии Long Range мощнее.

Габариты кроссовера - 5020 × 1997 × 1750 мм, колёсная база - 2970 мм.

Какой запас хода у ID. ERA 8X по циклам CLTC и WLTC?

Цифра 1602 км - сертификационный показатель по китайскому циклу CLTC для версий с батареей 65,2 кВт·ч (из них 451 км на электричестве). У Pro по CLTC заявлено 373 км на электричестве и 1567 км суммарно, у Max - 340 и 1444 км.

По циклу WLTC, согласно конфигуратору Autohome, показатели ниже:

• Pro - 275 км на электричестве и 1210 км суммарно;
• Max - 260 и 1150 км;
• версии Long Range - 330 и 1215 км.

Заявленный расход при разряженной тяговой батарее по WLTC - 5,85 л на 100 км у заднеприводной версии и 6,17 л на 100 км у полноприводных. Допускается бензин АИ-92, рекомендован АИ-95. Независимых дорожных испытаний пробега, расхода, времени зарядки и разгона после начала продаж найти не удалось: все эти цифры - данные производителя и каталогов.

Что входит в оснащение: 800 В, лидар и Momenta R7?

Все четыре версии построены на 800-вольтовой архитектуре. Производитель заявляет зарядку с 10% до 80% за 16 минут для батареи 65,2 кВт·ч и внешнюю отдачу мощности до 3,5 кВт.

Во всех комплектациях есть передний 192-канальный лидар, всего 26 датчиков и система помощи водителю Momenta R7. Она поддерживает навигационную помощь в городе и на магистралях, проезд от одного парковочного места до другого и автоматическую парковку. Это система помощи водителю, а не автономное управление.

Во всех версиях также стоят передняя двухрычажная и задняя пятирычажная независимые подвески, передние алюминиевые четырёхпоршневые тормозные механизмы Continental и девять подушек безопасности. Для части комплектаций предлагается закрытая двухкамерная пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами, диапазоном регулировки 150 мм и системой предварительного распознавания неровностей.

Мультимедийная система работает на Volkswagen OS и процессоре Qualcomm Snapdragon 8295P. В салоне два экрана диагональю 15,6 дюйма с разрешением 2,5K, проекционный дисплей W-HUD и декоративная панель Smart Surface, которая служит приборным дисплеем. В оснащение входят холодильник на 12 литров, активное шумоподавление, двухслойные стёкла, панорамная крыша с электрошторкой, подогрев и вентиляция сидений. Топовая Ultra дополнительно получает передние кресла «нулевой гравитации», электроподставку для ног справа сзади, складной столик и аудиосистему с 23 динамиками.

По данным SAIC Volkswagen, автомобиль прошёл более 25 000 часов стендовых испытаний, свыше 1 млн км дорожных и 500 000 км дополнительных ресурсных тестов, а также по два зимних и летних цикла климатических испытаний. На презентации компания показала испытание с прыжком и ударом днища о препятствия и заявила, что батарея не задымилась и не загорелась. Это демонстрация производителя, а не независимый краш-тест. В корпоративном заявлении о принципах разработки компания пообещала:

«Не делать скороспелые машины, специальные версии для тестов, машины двойных стандартов, автомобили на грани норм и автомобили, созданные простым нагромождением оборудования».

Как появился ID. ERA 8X и когда начались продажи?

Семейство ID. ERA - часть стратегии Volkswagen «В Китае, для Китая». 16 апреля 2025 года Volkswagen показал эскизы ID. ERA - своего первого концепта с бензиновым увеличителем запаса хода. 22 апреля 2025 года перед автосалоном в Шанхае трёхрядный концепт представили вместе с ID. AURA и ID. EVO. Тогда для него заявляли более 300 км хода на электричестве и более 1000 км суммарно.

«Три концепта - наглядный результат нашей стратегии "В Китае, для Китая"», - заявил тогда генеральный директор марки Volkswagen Томас Шефер.

«Гибридные технологии - важная часть нашей стратегии "В Китае, для Китая"», - говорил Штефан Меха, генеральный директор марки Volkswagen Passenger Cars в Китае.

25 апреля 2026 года в Китае начались продажи шестиместного ID. ERA 9X - первой серийной EREV-модели семейства. Рекомендованные цены на него составили 309 800-359 800 юаней (≈3,88-4,51 млн руб.), стартовые - 299 800-349 800 юаней (≈3,76-4,39 млн руб.). ID. ERA 8X стал третьей продаваемой моделью семейства после ID. ERA 9X и ID. ERA 5S.

28 сентября 2026 года SAIC Volkswagen открыла предварительные заказы и тест-драйвы ID. ERA 8X, но цены тогда не раскрыла. Официальный запуск с объявлением цен состоялся 12 октября. Иногда датой запуска называют 14 октября, но это дата публикации материала Carscoops. Официальную дату начала массовых поставок и первые данные о регистрациях компания пока не публиковала.

С кем конкурирует ID. ERA 8X и как его оценили?

Лэй Кан из CnEVPost считает, что стартовая цена оказалась ниже ожиданий рынка. Он относит к конкурентам ID. ERA 8X Li Auto L6, Aito M6, Xpeng G9L и IM Motors LS8 - в одном из самых насыщенных сегментов Китая.

Редактор Autohome Го Чэнь отмечает, что традиционные совместные предприятия пока редко выходят в сегмент EREV. По его оценке, по оснащению и интеллектуальным функциям Volkswagen приблизился к китайским маркам, но успех будет зависеть от того, выделит ли модель среди Li Auto L6 и Aito M6 немецкая настройка шасси.

Редакция Sina Auto после тест-драйва 28 сентября похвалила упругое и собранное шасси, быстрые реакции силовой установки и локализованную мультимедиа. При разряженной батарее, по оценке тестировщиков, на высокой скорости машина разгоняется слабее.

Брэд Андерсон из Carscoops считает ID. ERA 8X заметно более современным и привлекательным, чем западные SUV Volkswagen, и полагает, что такая модель пригодилась бы глобальной линейке марки. При этом он напоминает, что экспортных планов нет, а в Европе модель может столкнуться с пошлинами.

Можно ли купить Volkswagen ID. ERA 8X в России?

Официально - нет. Volkswagen объявил о продажах ID. ERA 8X только в Китае. Поставки в Россию, Европу и другие регионы не анонсированы. Carscoops упоминает лишь, что Volkswagen изучает возможность вывести свои китайские модели в Европу, и речь прежде всего об ID. ERA 9X. Появление отдельных машин в России через параллельный импорт возможно лишь теоретически: ни производитель, ни импортёры таких планов не объявляли.

Пересчёт в рубли - по официальному курсу ЦБ РФ на 15.10.2026.