Посол Южной Кореи: Hyundai и Kia изучают возврат в Россию

Подробно

Что именно сказал посол Южной Кореи о Hyundai и Kia?

Ли Сок Пэ, чрезвычайный и полномочный посол Республики Корея в Российской Федерации, сообщил «Известиям» об интересе корейских автопроизводителей к российскому рынку. 14 октября 2026 года его слова пересказали «Ведомости», «Деловой квартал» и другие издания.

«Hyundai Motors и Kia Motors по-прежнему крайне заинтересованы в российском автомобильном рынке. И я полагаю, что они, возможно, проводят исследование рынка на предмет того, как вернуться в Россию».

Посол отдельно сказал, что корейские компании интересуются не только продажами, но и производством автомобилей в России:

«Южнокорейские автопроизводители все еще очень заинтересованы в российской автомобильной промышленности и производстве автомобилей. Насколько известно, исходя из этого интереса они рассматривают план последующих действий».

По словам дипломата, пока не урегулирован конфликт на Украине, возобновить полноценную работу корейских автоконцернов в России будет крайне сложно.

«Урегулирование конфликта - это главное условие для возвращения».

«Известия» со ссылкой на собственные источники также сообщили, что представители Hyundai и Kia консультируются с посольством по вопросам российского рынка. Кто эти источники и о чем шли консультации, издание не раскрыло.

Объявили ли Hyundai и Kia официально о возвращении в Россию?

Нет. На 15 октября 2026 года в официальных глобальных новостных разделах Hyundai и Kia нет объявлений о возвращении в Россию. Компании не называли дату, модели, объемы, производственную площадку, импортера, дилерскую сеть или цены. То, что концерны уже изучают российский рынок, известно только со слов посла: документов или прямых заявлений руководства Hyundai либо Kia на этот счет нет.

Неясно и то, что может означать возвращение: официальные поставки, нового импортера, восстановление дилерской сети, локальное производство, лицензирование или другой формат.

В сентябре 2026 года Kia зарегистрировала в России девять товарных знаков с фирменным логотипом. Тогда в Hyundai Motor Group заявили:

«Это стандартная процедура, направленная на защиту существующих прав на товарные знаки. Изменений в отношении деятельности в России нет».

В октябре 2026 года сообщалось, что Hyundai зарегистрировала два знака Genesis со сроком действия до 2034 года, в том числе для навигаторов, автомобильных аккумуляторов и медиаплееров. Регистрация товарных знаков сама по себе не означает, что продажи автомобилей возобновятся.

Кому теперь принадлежит бывший завод Hyundai в Петербурге?

Петербургское предприятие Hyundai Motor Manufacturing Rus остановилось в марте 2022 года. 19 декабря 2023 года Hyundai объявила о продаже российских производственных мощностей, а 24 января 2024 года ООО «Арт-Финанс», материнская компания AGR Automotive Group, завершило покупку 100% долей ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус». В актив вошли площадка в Каменке, где выпускали Hyundai и Kia, и бывший завод GM в Шушарах. По сообщениям СМИ, бизнес продали за 10 000 рублей, официально условия сделки AGR не раскрывала.

22 февраля 2024 года AGR запустила на бывшем заводе Hyundai выпуск и продажи машин под брендом Solaris. В линейку вошли Solaris HS, HC, KRS и KRX, производные прежних Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Kia Rio X.

Может ли Hyundai выкупить свой завод обратно?

По прежней сделке - уже нет. В аудированной консолидированной отчетности Hyundai Motor Company указано, что опцион на обратный выкуп доли в Hyundai Motor Manufacturing Rus истек без исполнения 31 января 2026 года. Поэтому для возвращения понадобятся новые договоренности, другая площадка или импорт готовых машин.

При продаже завода Hyundai обещала не бросать прежних покупателей:

«Чтобы поддержать владельцев автомобилей Hyundai в России, Hyundai продолжит оказывать послепродажное обслуживание и другие услуги для клиентов».

Какое место Hyundai и Kia занимали на российском рынке?

До ухода марки входили в число лидеров. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2021 году Kia продала в России 205 801 новый легковой автомобиль и LCV (12,3% рынка), Hyundai - 167 331 машину (10,0%). Выше была только Lada: 350 714 автомобилей и 21,0% рынка.

Сейчас новые Hyundai и Kia попадают в Россию по параллельному импорту. В I квартале 2026 года продали 4 186 новых машин южнокорейских марок, на 78% больше, чем годом ранее. Из них 2 035 пришлись на Kia и 1 430 на Hyundai. Официально из корейских брендов на рынке работала только KGM.

Какие машины и по каким ценам будут продавать Hyundai и Kia в России?

Пока неизвестно. Модельный ряд, цены, сроки приема заказов и начала продаж для российского рынка не объявлены.

Эксперты считают, что быстрого возвращения ждать не стоит. Исполнительный директор и главный редактор сайта агентства «Автостат» Сергей Удалов полагает, что даже после снятия ограничений компаниям придется практически заново строить российский бизнес, вкладываться и заключать новые соглашения. Новую локальную сборку он считает маловероятной, а импорт, по его словам, проигрывает локализованным конкурентам из-за пошлин, НДС и утилизационного сбора.

Александра Зуева, эксперт Центра военно-экономических исследований Института мировой военной экономики и стратегии НИУ ВШЭ, указывает, что американский рынок для корейских компаний важнее российского, и риск вторичных санкций США может перевесить выгоду. По ее оценке, бизнес ждет перемен в международной обстановке и ослабления санкций.

Автоэксперт Андрей Ломанов считает, что для конкурентоспособного возвращения нужны подходящий модельный ряд, дилерская сеть, центральный склад запчастей и, вероятно, локальное производство. Возврат на прежних условиях он называет нереалистичным, а самым жизнеспособным сценарием считает производство полного цикла.