BYD изучает завод во Франции, планирует 100 зарядок в Европе

Подробно

Где BYD может построить новый завод в Европе?

Стелла Ли дала интервью BFM Business 12 октября, в пресс-день Парижского автосалона. По её словам, BYD хочет открыть в Европе ещё два автозавода помимо уже объявленного предприятия в Венгрии, и Франция - один из вариантов.

«Мы очень внимательно изучаем возможность создания завода во Франции», - заявила Стелла Ли.

Включение Франции в шорт-лист она, в частности, объяснила ценами на энергию.

«Франция входит в шорт-лист, потому что у вас очень конкурентоспособные цены на энергию», - сказала исполнительный вице-президент BYD.

«Мы постараемся иметь второй и третий завод в Европе», - добавила она.

«Я хочу, чтобы люди во Франции воспринимали BYD как французскую компанию. Я хочу, чтобы они её полюбили».

Проект пока остаётся на стадии изучения. Стелла Ли не назвала ни региона, ни объёма инвестиций, ни мощности, ни числа рабочих мест, ни графика строительства. Решение совета директоров, покупка земли и разрешения на строительство тоже не объявлялись.

О строительстве первого европейского завода BYD по выпуску легковых автомобилей на новых источниках энергии в венгерском Сегеде компания объявила 22 декабря 2023 года. 8 июля 2024 года BYD подписала с Министерством промышленности и технологий Турции соглашение примерно на 1 млрд долларов США. Речь шла о заводе электромобилей и подзаряжаемых гибридов мощностью 150 000 машин в год и о центре исследований и разработок. Выпуск машин там планировали начать в конце 2026 года. Неясно, как турецкий проект соотносится со словами о «двух дополнительных» европейских заводах: компания это не пояснила.

Локализация связана и с торговыми барьерами. 29 октября 2024 года Еврокомиссия утвердила пошлины сроком на пять лет на импорт аккумуляторных электромобилей из Китая, для группы BYD ставка составила 17,0%. Минг Ли, руководитель исследований автопрома Большого Китая в BofA Global Research, ожидает, что китайские автопроизводители будут и дальше расширять зарубежное производство, чтобы снизить пошлинные и торговые риски. Сяо Фэн из CITIC CLSA предупреждает: наращивать экспорт без пошлин или политического противодействия бесконечно не получится.

Когда в Европе появятся 100 станций BYD FLASH Charging?

По данным CarNewsChina со ссылкой на представителей BYD на Парижском автосалоне, к 31 декабря 2026 года в Европе должно работать 100 станций FLASH Charging. Официальный пресс-релиз BYD от 12 октября называет следующий этап: 3000 станций в Европе к концу 2027 года. Всего за пределами Китая к этому сроку компания рассчитывает поставить около 6000 станций, и примерно половина придётся на Европу.

Первую европейскую станцию нового типа, по данным CarNewsChina, установили в Германии в июне 2026 года, станции нового типа есть и в Великобритании. Сколько объектов в Европе уже работает и где именно они находятся, не опубликовано.

Прежние ориентиры были амбициознее. В сентябре 2025 года BYD обещала 200-300 европейских станций уже ко II кварталу 2026 года. Издание SCMP со ссылкой на письменный ответ компании сообщало, что 3000 станций в Европе появятся к концу марта 2027 года. Официально BYD эти изменения не объясняла. Кроме того, в источниках числа 100, 3000 и 6000 обозначают то станции, то отдельные зарядные устройства, то зарядные места.

Станции BYD планирует ставить у своих дилеров, на площадках зарядных операторов, на АЗС, у автомагистралей, на парковках супермаркетов и в других местах с большим трафиком.

Как быстро заряжаются электромобили на станциях FLASH Charging?

По данным BYD, FLASH Charger выдаёт до 1500 кВт постоянного тока через один разъём. Совместимый автомобиль с батареей Blade Battery 2.0, по заявлению производителя, заряжается с 10% до 70% за 5 минут и с 10% до 97% за 9 минут. При -30 °C заряд с 20% до 97% занимает 12 минут. В BYD сводят это к формуле «готов за 5 минут, полностью заряжен за 9, на холоде - плюс 3 минуты».

Независимую проверку провёл британский журнал Auto Express. В его демонстрации Denza Z9GT с батареей 122 кВт·ч зарядился с 10% до 97% за 8 минут 58 секунд. Но через 5 минут уровень заряда составлял 66%, а не заявленные 70%.

На 13 октября, по данным CarNewsChina, единственная представленная в Европе модель группы BYD, способная использовать все возможности FLASH Charging, - Denza Z9GT. Первой моделью самой марки BYD с такой зарядкой станет ATTO 8. Европейская версия получила семиместный салон и батарею 115 кВт·ч:

• Design RWD: 340 кВт, до 653 км по WLTP, 0-100 км/ч за 8,0 секунды;
• Excellence AWD: 570 кВт, 775 Н·м, до 602 км по WLTP, 0-100 км/ч за 4,6 секунды.

Продажи ATTO 8 в Европе запланированы на I квартал 2027 года, цены не объявлены. Стелла Ли считает, что зарядка, по времени сравнимая с заправкой топливом, делает электромобили практичнее и должна уменьшить страх водителей за запас хода.

Европейские станции используют разъём CCS, и к ним смогут подключаться машины других марок. Автомобили без Blade Battery 2.0 будут заряжаться с меньшей мощностью. Чтобы снизить нагрузку на электросеть, BYD ставит буферные накопители. На станции, показанной в Великобритании, их было два, и, по словам компании, их можно заряжать ночью от подключения мощностью около 200 кВт. Диего Пэрески, руководитель направления зарядки электромобилей BYD, пояснил, что компания постарается свести к минимуму новые подключения к сети: одно такое подключение способно затянуть проект на два года.

Сколько будет стоить зарядка BYD FLASH Charging?

Цену зарядки в европейской сети BYD не объявила. Неизвестны также условия доступа, плата за простой, ограничения по времени сеанса и разница в цене для клиентов BYD и владельцев машин других марок.

Единственный известный ориентир - британский. Ещё в июне 2026 года глава BYD UK Боно Ге называл желательным тариф для клиентов BYD ниже 0,50 фунта стерлингов (≈55 руб.) за 1 кВт·ч.

«В идеальном случае мы хотели бы быть ниже 50 пенсов за киловатт-час», - сказал Боно Ге.

Это цель, а не утверждённая цена. По оценке Ге, установка одного FLASH Charger в Великобритании стоит 500 000-1 000 000 фунтов стерлингов (≈55,5-111 млн руб.) в зависимости от сложности площадки.

Андреас Хензель из Института систем солнечной энергетики Fraunhofer ISE называет мегаваттную зарядку технически впечатляющей, но во многом промышленным и маркетинговым сигналом. По его мнению, массовым легковым электромобилям такая мощность не обязательна, а главные ограничения - подключение к электросети и экономическая целесообразность.

Сколько станций FLASH Charging уже работает в Китае?

28 августа 2026 года BYD объявила о запуске 10 000-й станции FLASH Charging в Китае. Сеть охватывала 332 города, ею воспользовались более 1,83 млн водителей, и почти треть из них ездили на машинах других марок. Для сравнения: 5 марта 2026 года, когда BYD представила технологию, станций было 4239. К концу 2026 года компания рассчитывает довести их число в Китае до 20 000.

CarNewsChina оценивает число работающих китайских станций на 13 октября в 12 165, но не ссылается на первичный документ. Последняя официальная цифра - 10 000 станций на 28 августа.

Продаёт ли BYD автомобили в России официально?

Подтверждений того, что у BYD есть официальный дистрибьютор в России, не найдено. Машины марки здесь продают импортёры и реселлеры по схеме параллельного импорта.

При этом китайский автоэкспорт в Россию в целом растёт. За январь-август 2026 года Китай отправил в Россию более 688 000 автомобилей на 9,08 млрд долларов США - вдвое больше в штуках, чем годом ранее. За январь-июль Россия была крупнейшим направлением китайского автоэкспорта с 542 857 машинами, опередив Бразилию, Великобританию, Австралию и Бельгию. Эти цифры относятся ко всем китайским автопроизводителям, а не только к BYD.

Пересчёт в рубли - по официальному курсу ЦБ РФ на 13.10.2026.