Цель XPeng к 2030 году: 1 млн машин в год, половина в Европе

Подробно

Что именно заявил глава XPeng о планах на 2030 год?

Хэ Сяопэн дал интервью Bloomberg в понедельник, 12 октября, в выставочном центре Paris Expo Porte de Versailles. В этот день Парижский автосалон работал только для аккредитованной прессы, для публики выставка открылась 13 октября и продлится до 18 октября 2026 года.

По словам главы компании, XPeng стремится к 2030 году продавать по 1 млн автомобилей в год во всём мире, при этом на Европу должна приходиться половина - 500 тыс. машин в год. Ключ к европейской цели, по его словам, - найти способы производить в Европе больше автомобилей.

«Производственные мощности сейчас являются для нас самым критическим узким местом в Европе», - заявил Хэ Сяопэн.

В XPeng подчёркивают, что хотят строить в Европе долгосрочный местный бизнес, а не полагаться на импорт готовых машин из Китая. В качестве примера такого подхода компания называет инвестиции Volkswagen в Китае. Volkswagen сам является акционером и технологическим партнёром XPeng: 6 декабря 2023 года немецкий концерн завершил покупку 4,99% обыкновенных акций китайской компании за $706 млн.

Как менялась формулировка цели в 1 млн машин?

Формулировка цели менялась. 24 февраля 2026 года во внутреннем письме сотрудникам Хэ Сяопэн говорил об 1 млн автомобилей в год именно на зарубежных рынках к 2030 году. Тогда же он заявил, что зарубежный бизнес должен приносить более 70% прибыли. В октябрьском интервью Bloomberg речь идёт уже об 1 млн глобальных продаж. На это расхождение обратило внимание издание CnEVPost. Отдельного официального пояснения, заменяет ли новая формулировка февральскую, XPeng не публиковала.

Европейская цифра тоже прозвучала не впервые: ещё 29 июля 2026 года Nikkei Asia сообщала, что XPeng нацелена более чем на 500 тыс. продаж в год в Европе к 2030 году.

Остаётся неясным, что компания считает «продажами» - розничные регистрации, оптовые поставки дилерам или отгрузки с заводов. Не определены и географические границы «Европы».

Где XPeng выпускает машины в Европе?

Сейчас европейское производство XPeng сосредоточено на предприятии Magna в австрийском Граце. Magna объявила о заказе 15 сентября 2025 года, выпуск официально начался в III квартале 2025 года. Для Magna это первая программа сборки комплектных автомобилей для китайского автопроизводителя в Европе. В Граце выпускаются кроссоверы XPeng G6 и G9 и седан P7+.

7 октября 2026 года XPeng сообщила о завершении первого пробного производственного цикла флагманского кроссовера G9L в Граце - это четвёртая модель европейской программы. Речь идёт о предсерийном автомобиле: дата начала массового выпуска и первых поставок клиентам не объявлена.

«Последнее производственное достижение - важный шаг на пути от выхода в Европу к производству для Европы», - заявил вице-президент XPeng по глобальному производству Чжан Ли.

«G9L стал ещё одной важной вехой в нашем сотрудничестве с XPeng», - отметил президент Magna Complete Vehicles Роланд Преттнер.

Официальные материалы не раскрывают глубину локализации, долю европейских комплектующих и то, ограничивается ли работа в Граце сборкой из машинокомплектов.

Какие дополнительные мощности нужны XPeng, какие страны, кроме Австрии, рассматриваются и дошли ли переговоры до инвестиционных обязательств, компания не сообщила.

Сколько стоит XPeng G9L европейской сборки?

Европейская премьера G9L прошла 12 октября 2026 года на Парижском автосалоне. Перед этим первый предсерийный экземпляр должен был своим ходом проехать 1324 км из Граца в Париж. Стартовая цена во Франции - €74 990: столько, по данным французского конфигуратора XPeng на 13 октября, стоит семиместная версия G9L RWD Long Range Ultra. Производитель предупреждает, что цена может меняться и не учитывает скидки и предложения дилеров. Единая цена для всей Европы не объявлена.

Сколько машин XPeng продаёт сейчас?

XPeng вышла в Европу в 2020 году через Норвегию, куда отправила первые 100 автомобилей G3i. По данным самой компании, к 7 октября 2026 года за пределами Китая поставлено более 100 тыс. машин, из них более 60 тыс. - в Европе. Большая часть европейских поставок, по данным Bloomberg, пришлась на 2025-2026 годы. Независимой сводной статистики регистраций по всем европейским странам на ту же дату найти не удалось.

В сентябре 2026 года XPeng поставила по всему миру 41 256 автомобилей, на 5% больше, чем в августе. За III квартал поставки составили 118 390 машин (+15% к предыдущему кварталу). При этом за январь-сентябрь глобальные поставки составили 284 367 автомобилей - на 9,2% меньше, чем годом ранее.

По расчётам CnEVPost на основе отчётов компании и данных CPCA, зарубежные продажи и экспорт XPeng в сентябре достигли рекордных 10 055 машин (+100,94% год к году). За девять месяцев они составили 59 479 машин (+100,11%), или 20,92% всех поставок. Экспорт из Китая не равен конечным регистрациям и включает не только Европу.

По оценке VPNews, если взять темп III квартала (около 474 тыс. машин в год), для цели его нужно увеличить примерно в 2,1 раза; при этом неясно, что компания считает продажами.

Как цель XPeng соотносится с продажами Ford и Opel и что о ней говорят эксперты?

Bloomberg сравнил европейскую цель XPeng с показателями Ford и Opel. По единой статистике ACEA, в 2025 году в ЕС, странах EFTA и Великобритании было зарегистрировано 426 459 новых легковых автомобилей Ford и 399 782 Opel/Vauxhall. Цель в 500 тыс. машин примерно на 17,2% выше результата Ford и примерно на 25,1% выше результата Opel/Vauxhall. Сам Bloomberg при этом использует разные термины - «поставки» для Ford и «регистрации» для Opel.

В июле в материале Nikkei Asia эксперты оценивали европейскую стратегию XPeng сдержанно. Директор исследовательского центра Center for Automotive Research Фердинанд Дуденхёффер критиковал ставку XPeng на мультибрендовых дилеров вместо собственной сети. По его словам, при низкой узнаваемости марки, полностью электрической линейке и отсутствии явного уникального преимущества ему трудно представить успех этой стратегии. Основатель Schmidt Automotive Research Маттиас Шмидт заявил, что «очень» скептически оценивает способность XPeng конкурировать с BMW и Mercedes-Benz. Он ожидает, что компания повторит путь Tesla: от попыток закрепиться в премиум-сегменте к более доступным массовым моделям, которые создают ощущение премиального продукта по массовой цене.

Само издание в том же материале отмечало разрыв между амбициями и нынешним присутствием марки: в Германии за первое полугодие 2026 года было зарегистрировано лишь 3375 автомобилей XPeng, а доля марки на рынке составила 0,23%.