Электроконцепт Citroën 2 CV: серию обещают к 2028 году

Подробно

Что именно показала Citroën?

Концепт с официальным названием 2 CV Concept представили 11 октября 2026 года на мероприятии Stellantis «The Night Before» в Hangar Y в Парижском регионе. В тот же вечер концерн показал ещё пять концептов. Пресс-релиз Citroën «CITROËN 2 CV CONCEPT: TIME 2 MEET AGAIN» вышел в тот же день.

Парижский автосалон проходит в Paris Expo Porte de Versailles с 12 по 18 октября 2026 года. 12 октября отведено прессе, публику пускают с 13 октября.

Это не первая весть о проекте. 22 мая 2026 года Citroën официально подтвердила, что добавит в гамму новую электрическую модель в духе 2 CV, и пообещала подробности к Парижскому автосалону. 30 сентября марка начала кампанию тизеров и публиковала изображения до 5 октября.

Генеральный директор Citroën Ксавье Шардон сказал, что задачей было заново осмыслить простоту, доступность и свободу, которые давал 2 CV, и сделать электрическую мобильность проще и привлекательнее.

Когда выйдет электрический Citroën 2 CV и сколько он будет стоить?

По официальному плану Citroën представит серийную модель в течение двух лет и включит её в гамму к 2028 году. Выпускать машину будут в Европе, но конкретный завод в пресс-релизе не назван.

Целевая стартовая цена для европейского рынка - около €15 000. Это ориентир компании, а не утверждённый прайс. Пока неизвестно, какая комплектация будет за эти деньги, будут ли субсидии и какими окажутся цены в отдельных странах. О продажах в России ничего не сообщалось.

Французский журнал L’argus пишет, что продажи начнутся в конце 2028 года. Официально даты открытия заказов, начала продаж и поставок не объявлены.

Какой запас хода и батарея будут у нового 2 CV?

Официальных характеристик силовой установки нет: Citroën не раскрыла ёмкость батареи, мощность двигателя, запас хода, время зарядки и платформу. Компания описывает только подход. Машину хотят сделать легче и отказаться от лишнего оснащения. По расчёту Citroën, меньшая масса позволит поставить батарею меньшего размера и стоимости, а запас хода рассчитать на повседневные поездки.

Разработчики ориентируются на массу около одной тонны. Это цель, а не измеренная масса концепта и не характеристика серийной машины.

L’argus со ссылкой на собственные источники пишет, что базовая версия проедет чуть более 200 км по циклу WLTP. Производитель эту цифру не подтверждал.

В прессе также упоминают завод в Помильяно, общую техническую базу с будущей Fiat Panda/Pandina и длину серийной версии 3,65-3,75 м. Citroën эти сведения не подтверждала.

Как на новый 2 CV повлияют будущие европейские правила E-Car?

Citroën рассчитывает, что будущая модель будет соответствовать будущим европейским правилам E-Car. Эти правила ещё не действуют, и омологацию по ним машина не проходила. По данным L’argus, если новые нормы не вступят в силу вовремя, автомобиль могут допустить к дорогам в обычной категории M1.

Обозреватель Quattroruote Лука Череда отмечает, что технический проект ещё не определён окончательно и зависит в том числе от будущих европейских правил.

Как выглядит концепт снаружи?

Длина 2 CV Concept - 3,76 м. По словам Citroën, он короче оригинального 2 CV. Другие размеры в пресс-релизе не указаны. L’argus, осмотревший машину до открытия автосалона, приводит такие данные:

• ширина - 1,68 м без зеркал и 1,81 м с зеркалами;
• высота - 1,57 м.

От классического 2 CV концепту достались вынесенные круглые фары (теперь со светодиодными элементами), вертикальное лобовое стекло, округлые крылья и тканевая крыша. Машина стоит на 18-дюймовых стальных колёсах с шинами Michelin. Бамперы отделены от кузова и задуманы так, чтобы их можно было менять по отдельности.

На лобовом стекле нанесены числа 48/90/26. Это годы дебюта оригинального 2 CV (1948), окончания его выпуска (1990) и показа нового концепта (2026).

Что необычного в салоне?

Обычной передней панели нет: приборы и органы управления собраны на цилиндрическом элементе. В салоне стоят однолучевой руль, дисплей Citroën Smart Vision и квадратный 8-дюймовый сенсорный экран с графикой в стиле комикса.

Ещё несколько решений рассчитаны на практичность:

• переднее сиденье можно вынуть;
• вместо центральной консоли - съёмная корзина;
• радио-колонку Radioën можно отсоединить;
• крыша тканевая и открывается.

Попадут ли эти решения в серийную машину, пока не подтверждено. Руководитель дизайна Citroën Пьер Леклерк сказал Quattroruote, что в серийный автомобиль постараются перенести как можно больше идей концепта.

Вместе с Michelin Citroën работает над «цифровым двойником шины». Эта разработка партнёра должна позволить машине постоянно оценивать состояние шин и учитывать дорожные условия при управлении своим поведением.

Как концепт оценили журналисты?

Обозреватель L’argus называет концепт узнаваемым, но осовремененным прочтением 2 CV. Интерес Citroën к ретродизайну он связывает с успехом современных Renault 5, 4 и Twingo. Это оценка издания, а не объяснение Citroën. L’argus также отмечает много практичных деталей, но уточняет, что журналистам не дали сесть в салон, поэтому об удобстве посадки судить нельзя.

Лука Череда из Quattroruote считает, что дизайнерам удалось перенести в современный облик узнаваемые пропорции и детали оригинала.

Чем был оригинальный Citroën 2 CV?

Первый 2 CV показали на Парижском автосалоне 1948 года. Его задумывали как простой и практичный автомобиль для повседневных нужд, и именно эта идея легла в основу нового проекта. Последний 2 CV сошёл с конвейера завода Citroën в Мангвалде (Португалия) 27 июля 1990 года. Это был 5 114 969-й экземпляр.