Электрические Renault Kangoo получили батарею 52 кВт·ч

Подробно

Что изменилось в батарее и запасе хода Renault Kangoo E-Tech?

Электрические версии пассажирского Kangoo и фургона Kangoo VAN получили аккумулятор NMC на 52 кВт·ч. Раньше его ёмкость составляла 45 кВт·ч. По словам Renault, такие батареи стоят также на Renault 5 и Renault 4 E-Tech electric.

Компания заявляет запас хода до 354 км по циклу WLTP. Точная цифра зависит от версии и кузова. Отдельных значений для каждой модификации в релизе нет.

«До 354 км по WLTP, в зависимости от версии и кузова; омологация продолжается», - сообщила пресс-служба Renault.

Точно посчитать прирост пробега для всей линейки нельзя: у прежних машин был разный запас хода. В 2021 году Renault заявляла для Kangoo VAN E-Tech до 300 км WLTP, в 2022 году для пассажирского Kangoo E-Tech - до 285 км, а в 2023 году для длинного семиместного Grand Kangoo - до 265 км. Automobile Propre пишет, что у короткого фургона до обновления было 301 км.

Как быстро теперь заряжается электрический Kangoo?

Пиковая мощность зарядки постоянным током выросла с 80 до 100 кВт. По данным Renault, зарядка с 15 до 80% теперь занимает 30 минут, а раньше занимала 40.

Компания подсчитала, что за 30 минут на быстрой станции можно восстановить до 240 км запаса хода. Раньше было 179 км, то есть прибавка составляет 61 км. Это расчёт производителя: независимых замеров пока нет.

От переменного тока машины заряжаются мощностью 11 или 22 кВт, в зависимости от модели. Заявленное время зарядки с 15 до 80%:

• от станции на 11 кВт - 3 часа 30 минут;
• от станции на 22 кВт - 1 час 45 минут, при этом за полчаса восстанавливается почти 70 км пробега.

Перед зарядкой батарею можно заранее подготовить к нужной температуре. Подготовка включается автоматически при построении маршрута в мультимедийной системе или вручную с панели. Тепловой насос остался. Также появились планировщик EV Route Planner, подготовка температуры в салоне, удалённое управление зарядкой и зарядка по расписанию.

Какие моторы и режимы движения получил Kangoo E-Tech?

Раньше у машины был один электромотор на 90 кВт (120 л.с.) с моментом 245 Н·м. Теперь вариантов два:

• 100 кВт (135 л.с.) и 270 Н·м;
• 115 кВт (155 л.с.) и 300 Н·м.

Renault говорит, что эти моторы относятся к тому же семейству, что и на Renault 5 и Renault 4 E-Tech electric. У версии на 135 л.с. есть режимы Eco и Normal. Версия на 155 л.с. дополнительно получила режим Perfo MySense: по словам компании, он пригодится, когда машина полностью загружена. Режимы переключают кнопкой на панели.

Уровней рекуперации стало четыре вместо трёх, их выбирают подрулевыми лепестками. Вместо прежнего селектора трансмиссии теперь компактный e-shifter на передней панели. Также упомянута функция Auto Hold.

Что такое функция V2L в обновлённом Kangoo?

V2L позволяет питать внешние электроприборы от тяговой батареи. Renault приводит в пример компрессор и электроинструмент. Максимальную выходную мощность V2L компания в релизе не указала.

Какие изменения появились в салоне и мультимедиа?

Все версии Kangoo и Kangoo VAN, включая машины с ДВС, получили экран мультимедиа на 10 дюймов вместо 8. По данным Renault, система стала откликаться вдвое быстрее. OpenR Link предлагают в двух вариантах, оба с Apple CarPlay и Android Auto: без встроенной навигации или с навигацией и доступом к приложениям. Во втором варианте карты TomTom заменили на HERE.

Впереди появились два разъёма USB-C возле e-shifter, ещё два можно поставить опционально вместе с держателем телефона. У пассажиров второго ряда в Kangoo тоже два USB-C. Беспроводная зарядка смартфона стала магнитной, получила охлаждение и мощность 25 Вт вместо 15 Вт, указана поддержка MagSafe. Кроме того, Renault упоминает новую кнопку экстренного вызова и телематический блок с поддержкой 4G и 5G eCall.

Когда начнутся продажи обновлённого Kangoo и сколько он будет стоить?

Официальных цен на обновлённые машины пока нет ни в одной валюте и ни для одного рынка.

«Цены на обновлённые версии Kangoo VAN и Kangoo будут объявлены в ближайшие недели», - говорится в сообщении Renault.

Даты начала заказов, продаж и поставок компания не назвала. Официальных сведений о выходе новинки на российский рынок тоже нет. Для сравнения: в декабре 2022 года пассажирский Kangoo E-Tech electric стоил во Франции от 37 500 € с НДС за версию Equilibre EV45 11 kW. Это цена прежней версии, а не обновлённой модели.

В каких версиях выпускается семейство Kangoo и где его собирают?

Kangoo продаётся с бензиновыми, дизельными и электрическими моторами. Длина кузова - 4,49 или 4,91 м. Kangoo VAN бывает двух- и трёхместным, а также в версиях «шасси-платформа» и с пятиместной двойной кабиной. Пассажирский Kangoo вмещает до семи человек в зависимости от исполнения.

По данным Renault, машины собирают в Мобёже, батареи делают в Дуэ, электромоторы - в Клеоне, модули ходовой части - в Ле-Мане. Все эти заводы находятся во Франции. Компания заявляет, что Kangoo VAN - лидер французского рынка лёгких коммерческих автомобилей и с ДВС, и с электромотором, а электрический Kangoo VAN - первый в своём классе в Европе. За какой период и по какой методике составлен рейтинг, в релизе не уточняется.

Как эксперты оценивают обновление?

Флоран Феррьер из Automobile Propre считает, что больший запас хода и более быстрая зарядка исправляют слабые места электрического Kangoo, особенно при эксплуатации зимой. Он также отмечает, что техническое обновление вышло раньше ожидаемого рестайлинга. Издание пишет о возможном рестайлинге в 2027 году по фото замаскированного прототипа, но Renault его не подтверждала.

Лоик Феррьер из Planète Renault отдельно отмечает, что зарядку переменным током на 22 кВт сохранили: во Франции много таких общественных станций. При этом прежний пассажирский Kangoo автор называет дорогим и уступавшим легковым электромобилям по запасу хода.