FORVIA HELLA получила два заказа на системы для гибридов

Подробно

Что именно заказали у FORVIA HELLA?

Оба заказа относятся к семейству EnergyCore. Это модульная архитектура X-in-1, которая объединяет силовую и батарейную электронику. Группа FORVIA представила её на автосалоне Auto Shanghai в апреле 2025 года.

В пакет входят два продукта:

• система управления высоковольтной батареей 3-in-1 - первый серийный заказ FORVIA HELLA на эту разработку;
• 48-вольтовый PowerPack - продолжение направления, которое у компании уже есть.

Из пресс-релиза не следует, какой из двух автопроизводителей заказал какую систему.

Как устроена система управления батареей 3-in-1?

В одной архитектуре система 3-in-1 объединяет три узла, которые обычно делают отдельными:

• BMU (Battery Management Unit) - блок управления батареей;
• CMU (Cell Monitoring Unit) - блоки измерения параметров ячеек;
• BJB (Battery Junction Box) - коммутационный блок батареи.

По словам компании, такая архитектура позволяет напрямую управлять потоком высоковольтного тока между батареей и автомобилем. За счёт оптимизированного контроля ячеек требуется меньше блоков CMU. Производитель также говорит о сокращении проводки, числа компонентов, массы, занимаемого места и стоимости системы, но цифр для этих заказов не приводит.

Первоначально система 3-in-1 разрабатывалась для более крупных полных гибридов. По данным компании, базовую концепцию можно адаптировать и для полностью электрических автомобилей. Заказа на такое применение в сообщении нет.

Зачем гибриду 48-вольтовый PowerPack?

PowerPack объединяет низковольтный преобразователь DC/DC и низковольтную систему управления батареей. В гибридном автомобиле его ставят в дополнение к 12-вольтовой батарее. Среди прочего он отвечает за рекуперацию энергии и движение накатом с выключенным двигателем внутреннего сгорания.

По заявлению FORVIA HELLA, при разработке PowerPack особое внимание уделялось требованиям функциональной безопасности будущих платформ премиального сегмента. Конкретный стандарт или уровень безопасности для нового заказа компания не назвала.

Направление не новое: 22 апреля 2021 года HELLA сообщала о заказе на 48-вольтовый PowerPack от немецкого производителя премиальных автомобилей. Поэтому формулировка «первый серийный заказ» относится только к системе 3-in-1.

Сколько стоят заказы FORVIA HELLA?

Компания не назвала точную сумму. Совокупный объём двух заказов она описала как «среднюю часть трёхзначного диапазона миллионов евро». Reuters округлил эту формулировку примерно до €500 млн, но это оценка агентства, а не раскрытая контрактная сумма.

Речь идёт об объёме заказов, а не об уже полученной выручке и не о цене одной системы. Не раскрыты стоимость каждого заказа по отдельности, число систем, цена за единицу и график выручки.

Когда начнётся производство систем EnergyCore?

Начало серийного производства по двум проектам намечено на декабрь 2027 года и весну 2028 года. Пресс-релиз не уточняет, какой срок относится к какой системе, заказчику или региону. Отдельные даты начала поставок также не названы.

Какие автопроизводители заказали системы EnergyCore?

FORVIA HELLA сообщила только, что это два разных международных автопроизводителя в Америке и Европе. Названия компаний, модели автомобилей, заводы, где будут выпускать системы, и рынки продаж машин не раскрыты. Упоминание Америки и Европы относится к самим автопроизводителям, а не к рынкам, где будут продаваться автомобили.

Что говорят о заказах в компании и на рынке?

Генеральный директор FORVIA HELLA профессор, доктор Петер Лайер заявил, что новые серийные заказы существенно расширяют портфель компании и, по его оценке, подтверждают стратегию IGNITE. По его словам, автопроизводители всё больше ценят интегрированные решения, которые уменьшают сложность и подстраиваются под разные архитектуры автомобилей.

Член правления FORVIA HELLA Йорг Вайсгербер, отвечающий за направление Electronics, сказал, что компания переходит от поставки отдельных компонентов к интегрированным решениям. Такие решения, по его словам, сокращают число интерфейсов, массу, занимаемое место и затраты. Количественная экономия для двух проектов не приведена.

Оба заявления сделаны заинтересованной стороной. Результаты независимых испытаний и отзывы автопроизводителей не опубликованы.

Главный редактор AD HOC NEWS Рафаэль Мюллер в материале от 9 октября назвал заказ стратегически важным для электронного направления. Он также отметил, что запуск производства ещё впереди и что новость сама по себе не снимает давления на светотехнический бизнес компании. По данным издания, котировка HELLA на площадке Lang & Schwarz выросла на 1,02% к предыдущему закрытию. Причинной связи роста с заказами издание не доказало.

Как заказы связаны со стратегией FORVIA?

24 февраля 2026 года группа FORVIA представила стратегию IGNITE, в которой электроника выделена как одно из направлений роста. Октябрьские заказы FORVIA HELLA связывает с переходом к интегрированным системным решениям.

В июле 2026 года компания объявила о своём первом интегрированном 12-вольтовом литий-ионном батарейном блоке и о ранее полученных серийных заказах на него. Производство в Китае тогда планировалось начать летом 2027 года. Это отдельный продукт, не связанный с новыми заказами EnergyCore.

Что это значит для российского рынка?

О поставках этих систем в Россию ничего не сообщалось. Для понимания рынка: по данным «АВТОСТАТ» на основе сведений АО «ППК», в январе-июне 2026 года в России продано 30 730 новых подключаемых гибридов (PHEV). Это на 132% больше, чем годом ранее, а доля сегмента выросла с 2,5% до 5%.

Эта статистика относится только к PHEV и не показывает спроса на продукты FORVIA HELLA. Она также не означает, что системы для полных и 48-вольтовых гибридов попадут на российский рынок.