Mazda CX-6e выходит на европейский рынок: до 484 километров без подзарядки

Подробно

Mazda CX-6e выводит на международный рынок - пятиместный электрический кроссовер длиной 4,85 метра, который должен занять место между привычными семейными автомобилями и крупными технологичными электромобилями. Мировая премьера модели состоялась 9 января 2026 года на Брюссельском автосалоне. Первые машины начали поступать к европейским дилерам летом.

Несмотря на знакомое обозначение, CX-6e не является электрической модификацией Mazda CX-5 или CX-60. В основе новинки лежит Mazda EZ-60, ранее представленная в Китае. Автомобиль разработан совместно с китайской компанией Changan, с которой Mazda также создала электрический седан Mazda 6e. Для мирового рынка кроссовер получил собственные настройки и отдельную линейку комплектаций.

CX-6e построена по сравнительно простой схеме: один электромотор установлен на задней оси и развивает 190 кВт, или 258 лошадиных сил. Крутящий момент достигает 290 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды, максимальная скорость ограничена отметкой 185 км/ч.

Энергию двигатель получает от литий-железо-фосфатной батареи ёмкостью 78 кВт·ч. Заявленный запас хода по циклу WLTP достигает 484 километров, а расход энергии составляет от 18,9 до 19,4 кВт·ч на 100 километров. Эти показатели могут меняться в зависимости от комплектации, колёс, погоды и условий движения.

На станции постоянного тока автомобиль способен принимать до 195 кВт. Зарядка батареи с 10 до 80% при подходящей мощности и температуре занимает около 24 минут. Такой остановки, по расчётам производителя, должно быть достаточно, чтобы продолжить дальнюю поездку без многочасового ожидания.

По габаритам CX-6e заметно крупнее CX-5. Длина кузова составляет 4850 миллиметров, а колёсная база - 2902 миллиметра. Основной багажник вмещает 468 литров, а после складывания задних сидений его объём увеличивается до 1434 литров. Под капотом находится дополнительный 80-литровый отсек, в котором можно хранить зарядный кабель или небольшую дорожную сумку. Допустимая масса прицепа с тормозами достигает 1500 килограммов.

Салон построен вокруг широкого сенсорного дисплея диагональю 26,45 дюйма. Через него водитель и передний пассажир управляют навигацией, мультимедийной системой, климатической установкой и большинством настроек автомобиля. Предусмотрены проекционный дисплей, беспроводная поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а также управление отдельными функциями при помощи голоса и жестов.

В старших комплектациях обычные наружные зеркала могут заменяться камерами. Изображение с них выводится на небольшие экраны по краям передней панели. В перечень оборудования также входят панорамная крыша, контурная подсветка салона и комплекс электронных помощников водителя. Набор оснащения зависит от страны и выбранной версии.

Приём предварительных заказов начался не одновременно. Во Франции заказать CX-6e можно было с 9 января — дня мировой премьеры. В Германии заказы открылись 11 февраля, а рекомендованная начальная цена составила 49 990 евро (примерно 5 млн рублей).

В Великобритании кроссовер предложен в исполнениях Takumi и Takumi Plus. Первая версия стоит от 42 990 фунтов стерлингов (примерно 5 млн рублей), вторая - от 45 350 фунтов (примерно 5,2 млн рублей). Появление машин у британских дилеров запланировано на конец 2026 года.

Австралийским покупателям предложены комплектации GT и Azami стоимостью от 53 990 (примерно 3,3 млн рублей) и 56 990 австралийских долларов (примерно 3,5 млн рублей) соответственно, без учёта сопутствующих дорожных расходов. Предварительные заказы уже принимаются, а первые поставки ожидаются в сентябре.

Таким образом, начало продаж CX-6e растянулось на несколько месяцев: европейские заказы открылись зимой, первые поставки начались летом, а выход на рынки Великобритании и Австралии приходится на вторую половину года. Официальные планы продаж и стоимость модели в России Mazda пока не объявляла.

Источники: Mazda Global Newsroom, Mazda Germany, Mazda France, Mazda UK, Mazda Australia.